EMW, Trabant, Wartburg: Quanto valem atualmente os carros clássicos da RDA?

Após a queda da RDA, muitos proprietários não queriam mais dirigir seus carros produzidos localmente. Hoje, os carros clássicos da Alemanha Oriental são procurados como carros antigos. Mas quantos deles ainda existem e quanto você tem que pagar por eles hoje em dia?

Quando o Muro caiu, eles atravessaram a fronteira em massa: Trabants, Wartburgs e similares. Depois disso, muitos alemães orientais não conseguiram se livrar dos carros da RDA, de design simples, com seus motores de dois tempos fedorentos. A ânsia do Ocidente pela modernidade automotiva era grande demais. Mas, 35 anos após o desaparecimento da RDA, esses veículos estão novamente em alta demanda como carros clássicos.

Colecionadores estão pagando até € 7.000 por um Trabant 601 em perfeitas condições originais — mais que o dobro do que foi pago em 2018. Isso de acordo com dados de pesquisa de mercado da Classic Data, uma empresa sediada em Bochum especializada em análise de valor do mercado de carros clássicos.

Hoje, o sedã Wartburg 353 em perfeitas condições é vendido por quase € 10.000. Ele também pelo menos dobrou de valor em sete anos — dependendo do estado de conservação.

Modelos particularmente raros foram negociados por mais de 100.000 euros

O valor do Wartburg 311 no formato sedã padrão de quatro portas também dobrou. De acordo com a análise, um modelo em perfeitas condições pode ser vendido por pouco menos de € 16.600. O cupê raríssimo pode chegar a quase € 35.000.

É ainda mais caro para os interessados ​​no EMW 327. Esses conversíveis e cupês, produzidos em pequenas quantidades, são praticamente idênticos ao modelo BMW de mesmo nome, produzido em Eisenach até 1941. De acordo com a Classic Data, colecionadores pagam mais de 100.000 euros por exemplares em perfeitas condições.

É um desenvolvimento que surpreende até mesmo especialistas renomados como o especialista em carros clássicos da Turíngia, Veit Kohl. Segundo o avaliador de veículos históricos, quase não existem veículos comparáveis ​​que tenham se valorizado tanto. A maioria dos carros da RDA ainda é "trocada" no leste do país, segundo Kohl. Para muitos colecionadores, eles agora alcançaram o status de cult. Grande importância é dada ao estado dos veículos. O que se busca é a condição mais original possível e a história mais completamente documentada possível, de acordo com Kohl.

Kohl, no entanto, não acredita que o aumento de valor continue nesse ritmo. Modelos individuais e muito raros sempre serão altamente valorizados, acredita o especialista. Para todos os outros, ele diz: "É provavelmente previsível que tenhamos atingido o pico, porque quem mais vai querer comprá-los?"

Milhares de veículos da RDA ainda registrados

De acordo com a Autoridade Federal de Transporte Motorizado (KBA), cerca de 8.900 veículos da VEB Automobilwerke Eisenach (principalmente Wartburg) ainda estavam registrados no ano passado - cerca de metade de seus proprietários têm mais de 60 anos.

Há muitos outros "Trabis": de acordo com a Autoridade Federal de Transportes (KBA), cerca de 40.800 veículos do VEB Sachsenring ainda circulavam nas estradas alemãs na mesma época. Aparentemente, eles ainda desfrutam de grande popularidade entre todas as faixas etárias. Mais da metade dos proprietários de Trabi têm menos de 60 anos. Cerca de 2.800 deles têm menos de 30 anos. Portanto, eles só surgiram depois que o último Trabant saiu da linha de montagem em Zwickau, em 1991.

Encontros especiais de carros clássicos

Vários encontros de carros clássicos são especializados em veículos da RDA, incluindo o Encontro de Veículos Trabant e do Bloco Oriental de Zwickau, o Encontro Internacional de Veículos do Bloco Oriental em Pütnitz, no Mar Báltico, o Encontro de Trabant em Anklam e o Encontro Ostmobile em Thale, nas Montanhas Harz.

Seja Trabant, Wartburg, ciclomotor Simson ou caminhão IFA: os veículos cuidadosamente polidos atraem muitos espectadores. Até mesmo algumas placas com a inscrição "RDA" ainda podem ser vistas nos veículos antigos.