Dacia, BYD e Cia.: Estão ensaiando a revolta dos anões: novos microcarros elétricos

Após anos de estagnação, os minicarros elétricos estão voltando às ruas. Novos modelos oferecem autonomia para o dia a dia, tecnologia moderna e preços baixos para iniciantes.

No final dos anos 2000 e início dos anos 2010, os primeiros veículos elétricos produzidos em massa, como o VW E-Up e o Mitsubishi i-Miev, eram, em sua maioria, carros pequenos. Mas esses pioneiros desapareceram rapidamente, e quem quisesse dirigir um carro elétrico depois teve que procurar um modelo da classe Golf ou superior e, consequentemente, investir mais.

A maré virou: a oferta de veículos elétricos se tornou mais diversificada e, recentemente, os carros pequenos com conexões elétricas têm feito um retorno sustentável. Eles agora prometem um veículo de entrada acessível e, no uso diário, uma relação custo-benefício surpreendente. Do ponto de vista ecológico, eles também são uma alternativa sensata aos SUVs grandes e pesados. Quem procura uma minivan elétrica hoje tem mais opções do que nunca.

Motor de salto T03

Quase pelo preço de um motor a combustão: o T03 da Leapmotor, subsidiária da Stellantis, começa em apenas € 18.900, tornando a mudança para uma placa eletrônica mais acessível do que nunca. O cinco portas de 3,62 metros de comprimento surpreende pelo seu generoso espaço interno e luxo de série: teto panorâmico de vidro, ar-condicionado automático, dez sistemas de assistência, tela sensível ao toque de 10 polegadas com navegação e até rodas de alumínio.

Com 70 kW/95 cv e um peso bruto de apenas 1,2 toneladas, é um carro ágil. Sua autonomia real é de cerca de 265 quilômetros e, se você ficar na cidade, pode chegar a quase 400. Uma dica inteligente: se não quiser comprar, você pode alugar o T03 a partir de apenas 100 euros por mês.

Hyundai Inster

A Hyundai também está se destacando no segmento de subcompactos, com uma confiança surpreendente. O Inster, com 3,82 metros de comprimento, parece um mini SUV, custa a partir de € 24.000 e combina referências retrô com um design futurista em pixels. Graças às cores pastel, pintura fosca e rodas de até 17 polegadas, ele tem um visual agradavelmente chamativo.

No interior, você encontrará dois monitores de 10,25 polegadas, bancos traseiros deslizantes e a opção de dobrar todos os encostos, formando uma cama de dois metros de comprimento. Um recurso prático é a função de carregamento do veículo, que permite carregar bicicletas elétricas ou churrasqueiras usando a energia da bateria de tração.

Em termos de motorizações, a autonomia varia de 71 kW/97 cv, com autonomia de 327 quilômetros, até a versão de 115 cv com bateria de 49 kWh, com autonomia de 370 quilômetros. O isolamento acústico, a suspensão com capacidade para longas distâncias e a excelente aderência à estrada fazem do Inster um verdadeiro polivalente, mesmo fora da cidade.

BYD Dolphin Surf

Em junho, a BYD lançou o Dolphin Surf, um novo subcompacto elétrico, na Alemanha, por um preço inicial de € 20.000. O preço atual é de € 23.000, mas parece um bom investimento, já que a autonomia e os recursos são impressionantes. A versão básica oferece bancos de couro vegano, tela sensível ao toque de 10 polegadas com navegação, piloto automático, ar-condicionado, câmera de ré, farol alto automático e função de veículo para carga. Ele possui um motor elétrico de 65 kW combinado com uma bateria de 30 kWh para uma autonomia de 220 quilômetros. Como alternativa, está disponível uma bateria maior de 43 kWh com autonomia de 322 quilômetros, que também pode ser combinada com um motor mais potente de 115 kW/156 cv.

Fora isso, o cinco portas de 3,99 metros de comprimento oferece amplo espaço para até quatro passageiros, tanto na frente quanto atrás. O porta-malas pode ser expandido de 308 para 1.037 litros.

Dacia Spring

Se as pechinchas atuais ainda forem caras demais para você, talvez seja uma boa ideia dar uma olhada na Dacia, pois a subsidiária da Renault está oferecendo o Spring, um modelo de cinco portas e 3,70 metros de comprimento, fabricado na China, por apenas € 17.000. No entanto, o quatro lugares, com 3,70 metros de comprimento, está disponível apenas como Spring 45, com modestos 32 kW/44 cv. A variante de 48 kW/65 cv custa € 2.000 a mais. Em ambas as versões, o Spring funciona com uma bateria de 26,8 kWh, suficiente para 305 quilômetros padrão. O carregamento é possível por meio de uma tomada Schuko ou por meio de uma wallbox com no máximo 3,7 kW. Somente o potente motor pode, bem, carregar rapidamente e extrair energia da rede elétrica a até 30 kW.

No entanto, você deve estar ciente de que pelo baixo preço do Spring você não está adquirindo um primeiro carro completo, mas sim um veículo para curtas distâncias.

Fiat 500e

O 500e, lançado na Alemanha em 2020, é praticamente um veterano entre os subcompactos elétricos. Mesmo não sendo mais uma novidade, o três portas ainda atrai hoje com seu visual retrô elegante. Tecnicamente, também é o melhor 500 que a Fiat já construiu. E como um carro elétrico urbano, sua versão básica, atualmente com preço em torno de € 27.000, já está bem posicionada. O motor de 70 kW/95 cv permite arrancadas rápidas nos semáforos. A bateria relativamente pequena, de cerca de 24 kWh, permite uma autonomia de quase 200 quilômetros graças ao seu baixo consumo de combustível. Abastecido com eletricidade doméstica, 100 quilômetros custam cerca de € 4. Quem busca mais potência e autonomia pode optar pela versão de 42 kWh com autonomia de mais de 300 quilômetros, que também oferece um motor mais potente de 87 kW/118 cv.

Por dentro, porém, o 500e é um verdadeiro subcompacto. Os bancos dianteiros ainda são bastante confortáveis. No entanto, o acesso ao banco traseiro é estreito e o espaço para a cabeça é limitado. Somente crianças se sentirão confortáveis lá. O porta-malas também é modesto, com capacidade para 185 a 550 litros.