Campeão das pistas: Opel Mokka GSE Rally: primeiro para corrida, depois versão de estrada?

A Opel apresenta um protótipo do Mokka como um GSE puramente elétrico para fins de rali. Isso poderia então ser usado na pista como parte do chamado esporte do cliente. Mas o que realmente está por trás disso?

Para esclarecer: a Opel ainda não confirmou nada sobre uma possível produção em série. O Opel GSE Rally com propulsão puramente elétrica, que acaba de ser apresentado, é um protótipo puro com o qual a marca pode querer avaliar o interesse de potenciais clientes. No entanto, especificações bastante precisas já são conhecidas. O SUV de corrida terá 280 cv e 345 Nm de torque. Se esses não são valores bem conhecidos do Grupo Stellantis. Mas neste ponto só podemos especular até que ponto o carro poderá chegar à produção em série e se isso acontecerá.

De qualquer forma, a empresa sediada em Rüsselsheim já está deixando os potenciais compradores com água na boca. Porque o protótipo tem tudo o que precisa para ser um verdadeiro carro de corrida. Há um diferencial mecânico de deslizamento limitado com embreagem multidisco; Além disso, é utilizada uma caixa de câmbio de corrida com eixos de transmissão e cubos de roda reforçados. E como os veículos elétricos são inerentemente pesados, o peso precisa ser reduzido urgentemente. Pelo menos o chassi foi projetado com uma construção leve.

Uma unidade McPherson reforçada na frente, bem como amortecedores e molas modificados no eixo traseiro da renomada empresa Bilstein fazem o resto para completar o desempenho de corrida. E, claro, os engenheiros descartaram os recursos de segurança comuns em veículos rodoviários. Coisas como sistemas de freios antibloqueio, sistemas de manutenção de faixa e programas eletrônicos de estabilidade, incluindo controle de tração, são tópicos tabu aqui. Em um carro de rali, o piloto tem controle absoluto sobre o volante.

Bateria da série

A bateria, no entanto, vem da versão da série Mokka e tem capacidade inalterada de 54 kWh. No entanto, ele é especialmente encapsulado para garantir a máxima segurança passiva. Há também uma proteção contra encaixe.

Falando em segurança. Os bancos Rally com cintos de seis pontos e uma gaiola de proteção protegem o motorista em caso de acidente. Além disso, o sistema de 400 volts é monitorado por um chamado "Indicador de Alarme Mestre". Caso ocorra uma falha, há uma mensagem acústica e visual. Em caso de colisão, o sistema de alta tensão desliga-se em poucos décimos de segundo. E então os engenheiros também instalaram um sistema de extinção com um agente extintor especial que não é condutor.

O Opel Mokka GSE Rally foi desenvolvido de acordo com os regulamentos "eRally5" da FIA. E o protótipo é bastante chamativo com seu acabamento brilhante. Você tem que sorrir quando lê "OMG! GSE" no protótipo. E as pinças de freio amarelas brilhantes chamam a atenção de qualquer maneira. Ao redor dele há rodas pretas na frente e rodas amarelas na traseira. Há uma entrada de ar distinta no topo do teto - afinal, muito calor é gerado quando muita energia é extraída da bateria em um curto período de tempo.

Mas por que o fabricante está envolvido nas corridas dos clientes? É claro que as versões de corrida promovem entusiasmo e refletem a marca. E sempre há uma conexão com os modelos da série. No caso do Corsa elétrico, a versão de rali veio depois da estreia da versão regular de estrada. Talvez seja o contrário com Mokka? De qualquer forma, o Stellantis Group (da Abarth à Alfa Romeo) está atualmente apresentando vários conceitos de série com potências de 240 a 280 cv, que, aliás, não só aceleram muito rápido, mas também atingem velocidades respeitáveis ​​em rodovias, com uma velocidade máxima de 200 km/h. Isso seria um bom ponto de partida para modelos Opel GSE totalmente elétricos. E a Opel já comunicou em um comunicado à imprensa separado que elas virão.

A empresa sediada em Rüsselsheim ainda não revelou de que forma os modelos Opel GSE totalmente elétricos já estão sendo preparados. No entanto, espera-se que isso aconteça ainda este ano. O fato é que depois de uma fase de veículos enfaticamente funcionais, a Opel finalmente precisa de alguns pedaços emocionais novamente. E podemos esperar com entusiasmo para ver o que será.