Avaliação do Renault Austral: SUV híbrido com autonomia a diesel?

A autonomia é o novo símbolo de status – especialmente para carros elétricos. Quem consegue percorrer mais de 600 quilômetros já pode se considerar um dos heróis da eletromobilidade em longas distâncias. Mas o Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200, com quase 1.000 quilômetros por tanque, estabelece um padrão que os SUVs premium totalmente elétricos não conseguem igualar. Ele não requer estações de recarga rápida nem pontos de parada para recarga, mas combina a tecnologia tradicional de motor de combustão com um acionamento elétrico eficiente. O resultado é um SUV híbrido que se destaca na resistência do dia a dia.

No coração do Austral está um conceito de propulsão complexo: um motor turbo de 1,2 litro e três cilindros com 131 cv, acoplado a dois motores elétricos que coordenam sua potência por meio de uma transmissão multimodo. A Renault dispensa a embreagem tradicional. Em vez disso, modos de condução predefinidos gerenciam a interação entre o motor a gasolina e o motor elétrico.

No modo serial, o motor de combustão se transforma em gerador, enquanto a propulsão é inteiramente elétrica. A acústica do sistema lembra os motores a diesel anteriores. O pequeno motor de três cilindros soa irregular e presente ao gerar energia, quase como um antigo motor a diesel common-rail em clima frio.

A transmissão, que opera com 15 relações de marcha teoricamente possíveis, garante transições eficientes, embora nem sempre suaves. Solavancos ao engatar e pausas perceptíveis durante as trocas de marcha podem perturbar a harmonia.

Por mais complexa que a tecnologia possa parecer, os resultados falam por si: uma média de 5,7 litros por 100 km (44,4 mpg) com condução moderada. As vantagens híbridas do Austral são particularmente evidentes no trânsito urbano, com longos períodos de condução puramente elétrica, às vezes até a 80 km/h (50 mph). O destaque: com um tanque de apenas 55 litros, o SUV atinge autonomias de quase quatro dígitos. Isso graças à coordenação bem-sucedida da recuperação, do acionamento elétrico e do motor de combustão eficiente. Um valor típico de um veículo a diesel, só que sem o diesel.

No teste de resistência em condições reais, o consumo de combustível oscila dependendo do perfil de condução: de modestos 5,6 litros a 7,4 litros em condução rápida na estrada. É um número impressionante para um SUV totalmente equipado com 200 cv de potência.

O Austral não se destaca apenas pela economia de combustível. No uso diário, ele se beneficia de seu sofisticado conceito de espaço. O banco traseiro é deslizante e oferece um volume total de carga de até 1.736 litros. Há também diversos compartimentos de armazenamento e um piso de carga duplo.

O icônico equipamento Esprit Alpine Ele tem tudo o que você poderia desejar: faróis de LED Matrix, head-up display, volante de couro aquecido e direção nas quatro rodas. Esta última reduz consideravelmente o raio de giro – quase ao nível de um compacto em ruas estreitas.

No entanto, não é Tudo é perfeito. O controle de voz falha constantemente, o sensor de chuva fica sobrecarregado na neve e o painel de instrumentos digital também é confuso, com leituras de distância em segundos em vez de metros — idiossincrasias francesas que você precisa gostar.