Alpha-Otto Technologies com novo conceito de motor: Este motor de 2 tempos pretende garantir o futuro dos motores de combustão

Quando a maioria das pessoas pensa em motores de dois tempos, provavelmente pensa no Trabi, em alguns modelos DKW, em motocicletas (principalmente enduros e scooters) ou em cortadores de grama. No entanto, há muitas décadas, desvantagens significativas desse conceito de motor tornaram-se evidentes – especialmente no setor de automóveis de passeio –, o que o levou a perder espaço para os motores de quatro tempos. Em particular, as altas emissões causadas pela combustão de óleo, que também contém combustível não queimado, e o menor consumo de combustível levaram as montadoras a privilegiar o motor de quatro tempos desde o início.

Hoje, esse conceito de motor está praticamente extinto na engenharia automotiva, mas talvez um retorno glorioso seja iminente. A Alpha-Otto Technologies, empresa americana sediada em Detroit, a cidade automobilística americana, fundada apenas em 2022, está trabalhando em um novo tipo de motor de dois tempos que garantirá o futuro do motor de combustão interna. A grande característica especial desse novo desenvolvimento: o motor, apelidado de "REV Force" pelos americanos, é capaz de funcionar com "quase qualquer combustível" (palavras da própria Alpha-Otto). Além de gasolina, diesel e querosene, isso deve incluir alternativas livres de carbono, como etanol puro, amônia e hidrogênio.

Os fundadores e designers da empresa, John L. Krzeminiski e David D. Dusseau, realizaram os primeiros testes de bancada com uma versão do motor com dois cilindros paralelos, sobrealimentados por um compressor. O motor refrigerado a água, pesando pouco menos de 48 quilos e medindo 38 centímetros de comprimento, 35 centímetros de largura e 30 centímetros de altura, supostamente desenvolvia 175 cv. Segundo a Alpha-Otto, até 223 cv e um máximo de 176 Nm são possíveis.

A eficiência térmica do Alpha-Otto REV Force deverá ser de 50%, o que o colocaria no topo de linha entre os motores de combustão, especialmente no setor de automóveis de passeio. "Nossa tecnologia oferece uma solução altamente eficiente e flexível em termos de combustível, que fornece potência confiável e comutável, aproveitando a infraestrutura atual e adaptando-se perfeitamente à infraestrutura do futuro", afirma Krzeminiski. A taxa de compressão na configuração básica é de 10:1, e a rotação máxima possível está prevista para 8.000 rpm.

Este motor de dois tempos, assim como um de quatro tempos, é lubrificado por um sistema de cárter seco, o que significa que não há queima de óleo. Ao contrário dos motores de dois tempos tradicionais, há uma válvula rotativa elétrica na porta de escape do motor, essencialmente uma válvula de escape rotativa. O motor REV-Force também não extrai sua mistura ar-combustível do cárter, permitindo que seja lubrificado com óleo (como em um motor de quatro tempos). Em vez disso, o supercharger controla o suprimento de ar. A Alpha-Otto também adicionou injeção de combustível. O combustível só é injetado após o fechamento da válvula de escape rotativa, impedindo que o combustível não queimado entre nos gases de escape.

Para permitir que o inovador motor de dois tempos consuma a variedade prometida de combustíveis, o motor REV-Force de dois tempos conta com um sofisticado controle de software. Dependendo do combustível abastecido, ele é capaz de ajustar a compressão, o deslocamento, o ponto de ignição e as configurações de ignição em um piscar de olhos.

De acordo com os desenvolvedores, o motor REV Force funcionará com potência extremamente baixa, o que reduzirá o consumo de combustível. O consumo de combustível e as emissões serão reduzidos a "níveis sem precedentes", de acordo com a promessa; no entanto, a Alpha-Otto não forneceu números específicos. Os americanos planejam usar tecnologias de pós-tratamento de gases de escape para atender aos mais rigorosos padrões de emissões atuais e futuros.

Diz-se também que o conceito oferece vantagens em termos de custo. Um motor de dois tempos requer menos peças móveis do que um motor de quatro tempos, eliminando a necessidade de eixos de comando e conjuntos de válvulas. Isso o torna não apenas mais leve e compacto do que um motor de quatro tempos, mas também mais fácil de manter e mais econômico de produzir.

Ainda não está claro o quão longe a Alpha-Otto está da produção em série de seu motor REV-Force. De acordo com sua campanha de financiamento coletivo, a empresa americana está "perto de comercializar" o projeto patenteado do motor. A propósito, o motor não precisa necessariamente ser usado em um veículo. Segundo a Alpha-Otto, ele poderia ser usado como gerador de energia, bem como integrado a motores híbridos.