Mercedes W16 odkryty: analiza zmian w F1 2025 przed testami w Bahrajnie
Mercedes opublikował zdjęcia modelu W16 przed pierwszym zaplanowanym testem w Bahrajnie, a zespół chce przetestować samochód przed prawdziwym testem przedsezonowym.
Obaj kierowcy podczas jazdy testowej przejdą specjalny program, aby sprawdzić wszystkie systemy samochodu i jednocześnie przyzwyczaić się do nowego samochodu, który ma kilka nowych, charakterystycznych cech.
Mercedes W16: Dopinanie luźnych końcówekW16 to ostatni samochód tej generacji, jaki zaprojektuje Mercedes . Na rok 2026 zaplanowano wprowadzenie zupełnie nowej koncepcji. W tym sezonie konstruktorzy skupili się na naprawieniu błędów poprzedników tego samochodu.
„Ponieważ jest to czwarty rok tych przepisów po stronie podwozia, samochody są w bardziej dojrzałej fazie. Duże zyski w czasie okrążenia są trudniejsze do osiągnięcia, ale skupiliśmy się na wprowadzaniu ulepszeń w obszarach, które powstrzymywały nas w zeszłym roku” – wyjaśnia dyrektor techniczny, James Allison.
Chociaż z pewnością nie spodziewają się, że nowe i ekscytujące koncepcje projektowe pozwolą im uzyskać duże czasy okrążeń, poświęcili trochę czasu na uporządkowanie aspektów zeszłorocznego samochodu, z których nie byli zadowoleni, jednocześnie wykorzystując niektóre rozwiązania projektowe stosowane przez rywali.
Zaczyna się od przodu samochodu, ponieważ zespół zmienił długość nosa, którego końcówka znajduje się teraz przed drugim elementem, ale nie sięga aż do krawędzi natarcia płaszczyzny głównej.
Przednie skrzydło, przynajmniej na tym etapie, ma podobną specyfikację do tej, z którą zespół zakończył poprzedni sezon, charakteryzując się bardziej równomiernym rozłożeniem wysokości cięciwy elementów na całej ich rozpiętości, podczas gdy zewnętrzna część skrzydła została również zmodyfikowana w celu poprawy jej zdolności do generowania fali uderzeniowej.
Elementy zawieszenia i owiewki przeszły widocznie subtelne zmiany w porównaniu z modelem W15, ale James Allison zasugerował, że układ jest nowy, sugerując, że prawdopodobnie więcej zmian wprowadzono w elementach wewnętrznych, które są niewidoczne.
Ogólny kształt bocznych podsów został zachowany w tym sezonie, z nadgryzem, opadającym nadwoziem i delikatnym zjeżdżalnią wodną, które nadal są widocznymi cechami. Jednak podczas gdy Mercedes zdecydował się na układ wlotu w kształcie litery P w 2024 r., W16 ma dwa wloty, podobne do układu preferowanego przez Red Bulla.
W tym przypadku Mercedes zdecydował się na znacznie szerszy pionowy wlot, co najwyraźniej pozwoliło im zmniejszyć wysokość poziomego wlotu i w efekcie przerobić resztę nadwozia.
Efektem tej zmiany jest to, że podcięcie i linia talii bocznej części nadwozia zostały ściśnięte, chociaż teraz widać bardziej wysunięty spód, który wydaje się bardziej opadać w środkowej części nadwozia, zanim znów stromo się uniesie przed miejscem, w którym powinien opaść do pochyłej tylnej części bocznej części nadwozia.
Pokrywa silnika również w dużej mierze przypomina projekt z zeszłego roku, choć część topologii dostosowano do zmian w rozmieszczeniu osprzętu.
Do tej pory ujawniono więcej analiz technicznych kandydatów do F1 2025👉 MCL39 kontra FW47: Główne różnice dzielące McLarena i Williamsa
A pod tym względem wydaje się, że Mercedes wybrał nieco inny kierunek niż niektórzy konkurenci, stosując szerszą i dłuższą sekcję za obudową filtra powietrza, która ustępuje miejsca nieco krótszej płetwie rekina.
Pozostała część pokrywy silnika, w tym opadająca sekcja wylotowa, jest generalnie zgodna z tym, co widzieliśmy już w Mercedesie w zeszłym sezonie, a boczne żaluzje siodłowe również są nienaruszone na wysokim barku pokrywy.
W tylnej części samochodu pojawiły się plotki, że Mercedes skrócił długość skrzyni biegów i strukturę zderzeniową, a zawieszenie zostało podobnie przesunięte do przodu, a wszystkie elementy zostały odpowiednio zreorganizowane. Jednak przy ograniczonej liczbie dostępnych ujęć trudno jest zobaczyć, jak mogłoby wyglądać kilka milimetrów regulacji w porównaniu ze zdjęciami samochodu z zeszłego roku.
Być może otrzymamy więcej odpowiedzi na to pytanie, gdy otrzymamy więcej zdjęć, które pozwolą na przeprowadzenie porównań, podobnie jak w przypadku niektórych innych cech aerodynamicznych, takich jak osłony podłogowe, krawędź podłogi, skrzydło krawędziowe, skrzydło belkowe i skrzydło tylne, które prawdopodobnie ulegną zmianie, ponieważ zespół będzie dążył do uzyskania większej wydajności.
Ogólnie rzecz biorąc, zmiany wprowadzone do W16 nie są niczym przełomowym, ale można się tego spodziewać, biorąc pod uwagę problemy, z jakimi zespół boryka się w związku z linią samochodów, które wyprodukował w tym okresie regulaminowym. Większość prac wykonanych na rok 2024 wydaje się być próbą walki z tym problemem, jak wyjaśnia James Allison:
„Naszym głównym celem było wyeliminowanie lekkiej niechęci modelu W15 do pokonywania wolniejszych zakrętów, a także nierównowagi temperatur opon, przez którą samochód zachowywał się nierówno z sesji na sesję”.
Przeczytaj więcej: Osiem pytań, na które należy odpowiedzieć przed rozpoczęciem testów przedsezonowych F1 2025
planetf1.com
