Czy miłość jest ślepa, jeśli chodzi o samochody? Tak, ale kogo to obchodzi?
Spójrzmy prawdzie w oczy. Nie każdemu przypadnie do gustu ani ty, ani twój ukochany samochód. To smutna prawda, z którą niektórzy z nas mają problem. Jeśli jesteś jedną z tych osób (a przyznaję, że ja też), to zadaję ci pytanie: dlaczego to ma znaczenie?
Przyszło mi to do głowy, gdy tego samego dnia spotkałem dwa pozornie przeciwstawne bieguny spektrum kultury samochodowej w jednym obszarze metropolitalnym. Odbyły się Smoky Mountain F-Body Fest i Knoxville Drive Electric Festival . Jedna strona chciała głośno ryczeć silnikami i spalić jak najwięcej opon i paliwa. Druga strona chciała, żebyś usłyszał o wiele więcej z ich rozmów i o tym, że nigdy więcej nie muszą tankować.
Zacznijmy od F-body. Camaro i Firebirdy są tak samo amerykańskie jak baseball, co sprawiło, że Smokies Stadium stał się idealnym tłem. To ulubieńcy Hollywood, z głównymi rolami w filmach „Mistrz kierownicy ucieka”, „Nieustraszony” i „Transformers”. Jednak F-body nie zawsze budzą respekt. Być może to silne osobowości, które przyciągają te samochody. Przykładem jest Macho T/A, samochód o adekwatnej nazwie, jak niektórzy postrzegają właścicieli tych aut.
Jeden z opiekunów, o łagodnym głosie, przywiózł Chevroleta Camaro Z28 z 1984 roku. Kupił go wcześniej w tym roku i był dumny z pojazdu, który sam odnowił. I słusznie, był piękny.
Kiedyś magazyn Car and Driver uznał Z28 za najlepiej prowadzący się samochód w USA. Ale co z tym, co kryje się pod maską? Chevrolet ocenił moc silnika V8 na 150 koni mechanicznych. Na miejscu odbyła się hamownia podwoziowa, z której skorzystał właściciel. Moc maksymalna: 68 koni mechanicznych – znacznie mniej niż można by się spodziewać, biorąc pod uwagę straty mocy w układzie napędowym. Nie był jednak zaskoczony – i najwyraźniej mu to nie przeszkadzało. Kochał swojego Z28 i był szczęśliwy.
Pół godziny stąd, Knoxville Drive Electric Festival zgromadził dumnych właścicieli samochodów elektrycznych na terenie Pellissippi State Community College. Co dziwne, było tam tyle samo samochodów z amerykańskimi flagami, co na F-Body Fest, choć z innych powodów. Tutaj Tesla to pojazd wyprodukowany w Ameryce, który korzysta z amerykańskiego napędu. Przypomniał mi o tym weteran wojny koreańskiej, prezentując swoją Teslę Model 3 Performance. Mógł mieć 87 lat, ale najwyraźniej był na bieżąco z dzisiejszym światem.
Moją uwagę przykuł jednak inny miłośnik Tesli.
Festiwal oferuje jazdy próbne różnymi samochodami elektrycznymi. Podczas gdy marki takie jak Cadillac, Ford i Mercedes-Benz miały swoje salony oferujące takie przejażdżki, Tesle były dostarczane przez właścicieli tych pojazdów. Dotyczyło to również Cybertrucka .
Właściciel Cybertrucka kupił go specjalnie jako samochód roboczy do parku kempingowego . Opiekun, który przywiózł ciężarówkę, jest nią absolutnie zachwycony i była zdecydowanie najpopularniejszym pojazdem do testowania. Podczas gdy ja się nią przejechałem, opiekun przyznał, że ciężarówka była źródłem silnych opinii, zwłaszcza w mediach społecznościowych. Powiedział, że po tym, jak sceptycy się nią przejadą i dowiedzą się o niej więcej, często zmieniają zdanie lub przynajmniej nabierają do niej zdrowego szacunku.
Osobiście, Cybertruck mnie rozczarował. Jestem jednym z niewielu, którym podoba się jego design, który przywodzi mi na myśl nostalgiczne klimaty gier wideo z lat 90. Tesla musi jednak dopracować układ kierowniczy tylnych kół, który przy wyższych prędkościach wydawał się nieco zbyt mocny, co, jak przyznał kierowca ciężarówki, było jedną z wad. Być może aktualizacja oprogramowania to naprawi, ale widoczność pojazdu też nie jest najlepsza, czego nie da się naprawić żadnym kodowaniem.
Mimo to, wysiadłem z Cybertrucka z nowym uznaniem. Zdecydowanie nie dla samego samochodu, ale dla tych, którzy z entuzjazmem nim jeżdżą. Podobnie jak właściciel Z28, kierowca Cybertrucka znał jego wady równie dobrze, jak i zalety, a mimo to cieszył się nim. Jak mógłbym ich nienawidzić? Trzeba kochać tę miłość, nawet jeśli się jej nie rozumie. Z drugiej strony, co ja tam wiem? Zawsze interesowały mnie Plymouthy Prowlery. Nie oceniajcie. Jestem pewien, że niektórzy też naśmiewają się z waszych zainteresowań motoryzacyjnych, ale to w porządku. Jeśli ten samochód sprawia ci radość, nie pozwól, żeby ktokolwiek ci ją zepsuł.
W dzisiejszych czasach trudno o szczęście.
Naprawdę chciałbym polubić Cybertrucka, ale po prostu nie mogę.
To jeden z głównych pojazdów, na który wskazuję, gdy ktoś pyta: „Dlaczego samochód produkcyjny nie może wyglądać jak model koncepcyjny?”
Poza tym staram się podchodzić do gustów ludzi z jak największą empatią. (Przekonałem się, że poznanie odrobiny kontekstu też może pomóc).
Kilka dni temu mijaliśmy z synami PT Cruisera. Był jasnozielony, metaliczny i miał chyba wszystkie chromowane elementy, jakie oferuje AutoZone. Chromowane felgi. Znaczek Audi na grillu. Był absolutnie okropny.
Ale jeśli właścicielowi się to podoba, ja też to kocham.
Większość jaskrawych samochodów ma właściciela cierpiącego na dysmorfofobię, który po prostu projektuje to, co posiada, zamiast skupiać się na sobie.
Więc nie. Osądzę ich po cichu.
Colin Wood powiedział:Naprawdę chciałbym polubić Cybertrucka, ale po prostu nie mogę.
To jeden z głównych pojazdów, na który wskazuję, gdy ktoś pyta: „Dlaczego samochód produkcyjny nie może wyglądać jak model koncepcyjny?”
Poza tym staram się podchodzić do gustów ludzi z jak największą empatią. (Przekonałem się, że poznanie odrobiny kontekstu też może pomóc).
Lubię odważny styl, ale przyznaję, że forma, która nie idzie w parze z funkcją, nie zawsze się sprawdza. To jednak ciekawy temat do rozmowy i, jak się okazuje, łatwy do zapakowania :-)
Ale mój Rio ma seksowne biodra.
Uwielbiam mojego małego, ekonomicznego Datsuna, więc go rozumiem.
bobzilla powiedział:Ale mój Rio ma seksowne biodra.
A słyszałem, że biodra nie kłamią, prawda?
Zdecydowałem, że Cybertruck mi odpowiada, bo cenię różnorodność. Stworzenie tego pojazdu wymagało mnóstwa odwagi i mam nadzieję, że zachęci to innych do spróbowania swoich sił w stylizacji.
Jeśli chodzi o „ślepotę”, to jestem w 100% na pokładzie. Dzięki Bogu za różnorodność gustów. Byliście kiedyś w Cars and Coffee i widzieliście całą kolejkę samochodów X? Pierwszy jest świetny, drugi trochę mniej, przy samochodzie nr 4, równie dobrze mogliby pakować skrzynie.
Kreb (współpracownik forum) powiedział:Jeśli chodzi o „ślepotę”, to jestem w 100% na pokładzie. Dzięki Bogu za różnorodność gustów. Byliście kiedyś w Cars and Coffee i widzieliście całą kolejkę samochodów X? Pierwszy jest świetny, drugi trochę mniej, przy samochodzie nr 4, równie dobrze mogliby pakować skrzynie.
Porsche i McLaren zdają się być mistrzami w dzieleniu modelu na nieskończenie cienkie wersje.
Kreb (współpracownik forum) powiedział:Zdecydowałem, że Cybertruck mi odpowiada, bo cenię różnorodność. Stworzenie tego pojazdu wymagało mnóstwa odwagi i mam nadzieję, że zachęci to innych do spróbowania swoich sił w stylizacji.
Jeśli chodzi o „ślepotę”, to jestem w 100% na pokładzie. Dzięki Bogu za różnorodność gustów. Byliście kiedyś w Cars and Coffee i widzieliście całą kolejkę samochodów X? Pierwszy jest świetny, drugi trochę mniej, przy samochodzie nr 4, równie dobrze mogliby pakować skrzynie.
Ja też uwielbiam różnorodność, jak niektórzy tutaj zapewne zdają sobie sprawę. Gdybym miał samochód na każdy dzień tygodnia, pojazdy byłyby dość zróżnicowane. Osobiście nigdy nie rozumiałem kolekcjonerów takich jak Rick Hendrick, który ma ponad 100 Corvette, z których wiele pochodzi z 1967 roku, o ile dobrze pamiętam. Jednak kolekcje skupiające się na konkretnym samochodzie mają pewną wartość, jeśli chodzi o poznanie jego niuansów.
Musisz się zalogować, aby móc zamieszczać posty.
grassrootsmotorsports
