Trzecia generacja Mazdy CX-5 pojawi się w grudniu
Od momentu premiery w 2012 roku, Mazda CX-5 jest stałym elementem gamy japońskiej marki, dzięki swojemu designowi, ogólnej jakości i przyczepności. Z ponad 4,5 miliona sprzedanych egzemplarzy , zdobyła czołowe miejsce w segmencie kompaktowych SUV-ów. Zamówienia na trzecią generację można już składać, choć pierwsze dostawy nastąpią dopiero w grudniu.
Ceny zaczynają się od 35 200 euro. Wśród głównych nowości należy wymienić przeprojektowane nadwozie, które zyskało bardziej sportowy wygląd. Samochód ma również większe wymiary: 4690 mm długości, 1860 mm szerokości i 1695 mm wysokości. Oznacza to, że jest o 115 mm dłuższy, 15 mm szerszy i 30 mm wyższy od swojego poprzednika, co znacznie poprawia przestrzeń wewnątrz i bagażnika.
Przód jest wyższy i bardziej masywny, typowy dla SUV-a, co poprawia widoczność. Felgi aluminiowe mają 17 lub 19 cali, a samochód można zamówić w siedmiu kolorach nadwozia, co rozszerza możliwości personalizacji. Boki zachowują filozofię designu „Kodo”, z płynnymi liniami, które oddają ruch i prostotę. Zwiększona długość i rozstaw osi zwiększają przestrzeń we wnętrzu, szczególnie na tylnych siedzeniach. W tym obszarze samochód jest o 15 mm szerszy i wyposażony w reflektory LED o liniowym designie.
Bagażnik powiększył się o 61 litrów (583) i oferuje teraz większą wszechstronność dzięki składaniu tylnych siedzeń w stosunku 40:20:40. Dostęp do wnętrza został również zoptymalizowany dzięki szerszym tylnym drzwiom i niższej klapie bagażnika.
Jego design wyróżnia się nowym , centralnie zintegrowanym ekranem dotykowym o przekątnej 12,9 lub 15,6 cala, w zależności od wersji, uzupełnionym nowoczesną konsolą z rozwiązaniami do przechowywania i bezprzewodową ładowarką Qi. Zastosowane materiały zapewniają równowagę między trwałością a wyrafinowaniem. Listwa drzwi przednich posiada oświetlenie ambientowe w siedmiu kolorach, tworząc niepowtarzalną atmosferę.
Wykończenia zaprojektowano z myślą o codziennym użytkowaniu, czego przykładem są czarne powierzchnie, które redukują widoczne zużycie. Oferta wnętrza różni się w zależności od wersji wyposażenia: od czarnej tapicerki materiałowej w kategorii Prime-Line, przez dwukolorową skórę syntetyczną w wersjach Exclusive-Line, po prawdziwą czarną lub sportowo-brązową skórę w Homurze. Te dwie ostatnie wersje posiadają panoramiczny dach, który zwiększa jasność wnętrza i poczucie jakości.
Początkowo CX-5 będzie można zamówić wyłącznie z napędem mild hybrid o mocy 141 KM i sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, w wersji z napędem na przednie lub na wszystkie koła. W związku z tym model będzie nosił oznaczenie ECO firmy DGT.
Mazda zachowała konstrukcję wolnossącego silnika o pojemności 2,5 litra, zapewniającą liniową i płynną reakcję w zakresie średnich i niskich obrotów. W oficjalnych testach CX-5 z napędem na przednie koła, wyposażony w ten silnik, przyspiesza od 0 do 100 km/h (62 mph) w 10,5 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 187 km/h (116 mph). Wersja z napędem na wszystkie koła przyspiesza od 0 do 100 km/h (62 mph) w 10,9 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 185 km/h (116 mph).
System hybrydowy Mazdy M z akumulatorem 24 V poprawia zarówno wydajność, jak i komfort jazdy. System odzyskuje energię kinetyczną podczas hamowania i magazynuje ją w akumulatorze litowo-jonowym. Przetwornica DC/DC przetwarza energię i przekazuje ją do samochodu, zmniejszając obciążenie silnika i zapewniając wspomaganie w razie potrzeby. W rezultacie system ten oszczędza paliwo i zapewnia płynniejszą jazdę.
Według marki, „podwozie i zawieszenie zostały zmodernizowane, aby lepiej dostosować się do europejskich dróg, poprzez zastosowanie bardziej miękkich sprężyn, zmienionych stabilizatorów i lepiej skalibrowanych amortyzatorów. Wprowadzono również nowe opony, które poprawiają przyczepność i zmniejszają opory toczenia, zwiększając komfort. Układ kierowniczy został udoskonalony , aby zapewnić bardziej intuicyjne prowadzenie, a reakcja pedału przyspieszenia jest teraz bardziej zwinna i spójna”.
Przeprojektowano także siedzenia, tak aby poprawić postawę ciała i zmniejszyć kołysanie, a tym samym ograniczyć zmęczenie i zawroty głowy.
Wśród nowych funkcji znajduje się integracja Google z systemem informacyjno-rozrywkowym. Obejmuje ona Google Gemini, inteligentnego asystenta głosowego, który umożliwia naturalną interakcję; Mapy Google z informacjami w czasie rzeczywistym i możliwością personalizacji za pośrednictwem konta użytkownika; oraz Google Play, który zapewnia dostęp do szerokiej gamy kompatybilnych aplikacji, usprawniając łączność i personalizację pojazdu.
Jeśli chodzi o dźwięk, CX-5 standardowo oferuje system 8 głośników, a wersje o wyższej specyfikacji oferują 12-głośnikowy system BOSE zoptymalizowany pod kątem akustyki kabiny. Ogólnie rzecz biorąc, nowa Mazda CX-5 oferuje pełniejsze, bardziej zintegrowane i wyrafinowane wrażenia z jazdy.
Nową Mazdę CX-5 wyróżnia szereg zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS), dzięki czemu jest to najbezpieczniejszy model marki w historii.
Do jego kluczowych funkcji należy system hamowania awaryjnego, który automatycznie zapobiega kolizjom, nawet przy niskich prędkościach. System monitorowania martwego pola został udoskonalony, aby wykrywać pojazdy i rowery podczas skręcania. System AED, w połączeniu z systemem wykrywania zmęczenia, może bezpiecznie zatrzymać pojazd, jeśli kierowca wykazuje oznaki zmęczenia.
Asystent świateł drogowych, tempomat i asystent ruchu drogowego, adaptacyjny tempomat oraz asystent utrzymania pasa ruchu umożliwiają półautomatyczną jazdę, redukując stres podczas długich podróży. Uzupełnieniem jest system awaryjnego utrzymania pasa ruchu, który zapobiega niezamierzonemu opuszczeniu pasa ruchu.
System Proactive Driver Assist automatycznie wygładza hamowanie, poprawiając komfort jazdy. Dodatkowo, system 360° View Monitor zapewnia trójwymiarowy obraz otoczenia pojazdu, ułatwiając manewrowanie w ciasnych przestrzeniach.
elmundo
