Do 2024 roku przemysł motoryzacyjny w Hiszpanii podwoi swój zysk netto.

Hiszpański sektor motoryzacyjny niemal podwoił swoje zyski w 2024 roku, pomimo bardzo złożonego kontekstu międzynarodowego i spadku dwóch kluczowych zmiennych. Z jednej strony przychody spadły o 2% do 76,855 mld euro. Z drugiej strony, produkcja pojazdów spadła o trzy punkty procentowe do 2,3 miliona pojazdów, utrzymując pozycję naszego kraju jako drugiej co do wielkości potęgi w Europie i dziewiątej na świecie.

Jednak zysk netto wzrósł do 2,018 mld euro. To o 94% więcej niż w 2023 roku, który i tak był pod tym względem bardzo dobry. Wówczas sektor zarobił 1,039 mld euro, co oznacza wzrost o 35%.

Umieścić w kontekście

Znajduje to odzwierciedlenie w Raporcie Rocznym stowarzyszenia producentów Anfac za 2024 rok, który nie wskazuje czynników stojących za tym spektakularnym wynikiem ani nie dzieli ich na poszczególne firmy. José López-Tafall, dyrektor generalny stowarzyszenia, chciał umieścić tę liczbę, będącą sumą danych z hiszpańskich spółek zależnych producentów, w kontekście, który pozwala na dokonywanie różnych pomiarów. Dlatego uważa, że ważne jest, aby zwrócić uwagę na to, co wydarzyło się poza Hiszpanią, „z rekordowym ostrzeżeniem o zyskach” ze strony europejskich spółek-matek, które obniżyły ich ceny giełdowe. Do tego dochodzi fakt, że „niepewność regulacyjna i wojna handlowa” trwają.

Ten ostatni został już uruchomiony za prezydentury Donalda Trumpa w USA, więc nie miał wpływu na sprawozdania finansowe za 2024 rok. Dzięki temu sektor motoryzacyjny pozostał produktem o największym dodatnim wpływie na bilans handlowy Hiszpanii, z nadwyżką w wysokości 15,991 mld euro. W tym roku nie wiadomo, co się wydarzy, ponieważ sektor podzespołów, tradycyjnie notujący deficyt w tym obszarze, jest tym, który najprawdopodobniej odczuje skutki ceł nałożonych przez USA.

Inwestycje i podatki

López-Tafall zwrócił również uwagę na wzrost inwestycji, które wzrosły o 2,6% do 2,434 mld euro. Do tego doszła inwestycja jednego z głównych producentów, który oczekiwał na konsolidację.

Równie istotny był wkład sektora w podatki. Dochody podatkowe wyniosły 39,839 mld euro, co stanowi wzrost o 1,7%, z czego 6,052 mld euro pochodziło z podatków związanych z zakupem nowych pojazdów. Po raz pierwszy od 2019 roku liczba zarejestrowanych pojazdów przekroczyła milion sztuk.

Plan samochodowy 2030-2035

Jednak napływ nowych pojazdów nie jest wystarczająco duży, a średni wiek samochodów nadal rósł w roku 2024 i wynosi obecnie 14,5 roku .

Wycofanie tych pojazdów z ruchu, promowanie elektryfikacji flot i fabryk, ustanowienie systemu bezpośredniego wsparcia zakupu oraz opracowanie krajowego planu dla przemysłu motoryzacyjnego to niektóre z postulatów sektora wysuniętych przez administrację. Negocjują oni od kilku miesięcy tzw. Plan Auto España 2030-2035, który – jak mają nadzieję – będzie znacznie bardziej elastyczny, szybszy i konkretny niż ten przedstawiony przez Brukselę na początku marca.