Renault prezentuje w Madrycie model 5 Turbo 3E przed jego premierą w 2027 r.: to mała elektryczna bestia o mocy 555 KM, kosztująca 160 000 euro.

Renault 5 Turbo i Turbo 2 z lat 80. były podziwianymi i od dawna pożądanymi samochodami dla wszystkich miłośników samochodów sportowych. W niczym nie przypominały tzw. „zwykłych” R-5 z tamtych czasów, ponieważ ich centralnie umieszczony silnik z napędem na tylne koła i mocny, 160-konny silnik turbo posłużyły za podstawę do dopuszczonego do ruchu ulicznego samochodu wyścigowego. Nowy Renault 5 Turbo 3E to zatem nowoczesna, elektryczna reinterpretacja legendarnego „grubego tyłka” (ze względu na szeroki rozstaw kół) z lat 80.

Jest to jeden z najbardziej imponujących samochodów ostatnich czasów, naprawdę wyjątkowy samochód, który Renault postanowiło po raz pierwszy zaprezentować publiczności - do 22 września - w Madrycie, a konkretnie na targach rnlt Madrid , miejscu spotkań klientów francuskiej marki w centrum miasta.

Renault rozpoczęło już przyjmowanie rezerwacji na swój „mini-supersamochód”, który pojawi się w 2027 roku. Samochód jest dostępny od 160 000 euro – cena jest równie „wyjątkowa”, co sam samochód. Marka wyjaśnia jednak, że jest to tymczasowa, sugerowana cena detaliczna i może ulec zmianie. Rynkami zbytu będą Europa (w tym Wielka Brytania), Bliski Wschód, Japonia i Australia.

Wyjątkowy samochód wymaga wyjątkowego procesu marketingowego. Klienci, którzy chcą zabezpieczyć zakup jednego z 1980 numerowanych egzemplarzy modelu 5 Turbo 3E, mogą wypełnić formularz na stronie internetowej Renault. Wybrany dealer skontaktuje się z nimi w celu umówienia spotkania, podczas którego wpłacą zaliczkę w wysokości 50 000 euro, co da im pierwszeństwo w zakupie samochodu. Ponadto, po dokonaniu płatności, będą mieli możliwość wyboru numeru samochodu.

Na początku 2026 roku szczęśliwi klienci otrzymają powiadomienie od dealera, aby mogli określić swój wybór i spersonalizować swój samochód. Oprócz historycznych malowań Renault 5 Turbo i Turbo 2, takich jak granatowoczerwony, lub wyścigowych, takich jak czarny, żółty i biały, nawiązujących do Renault 5 Turbo, które wygrało Rajd Korsyki w 1982 roku, będą mogli wybrać inne style godne „dżentelmenów”.

Renault oferuje również możliwość spotkania się z zespołem projektantów, aby stworzyć własną konfigurację, zarówno zewnętrzną, jak i wewnętrzną, z licznymi elementami personalizacji w zakresie kolorów i materiałów: fotelami, panelami drzwi i deską rozdzielczą. W pierwszej połowie 2027 roku pojazd zostanie w pełni skonfigurowany i zamówiony w salonie. Opłata rezerwacyjna zostanie odliczona od całkowitej kwoty należnej, w zależności od wybranej konfiguracji.

Dzięki architekturze zaprojektowanej specjalnie dla samochodu zasilanego akumulatorem, mierzy 4,08 metra długości i 2,03 metra szerokości. Co więcej, nowa francuska bestia waży zaledwie 1450 kg, co jest bardzo mało jak na pojazd elektryczny z dwoma silnikami umieszczonymi na tylnej osi. Celem było stworzenie jak najlżejszego samochodu, aby zmaksymalizować jego zwinność i wydajność, porównywalną z dzisiejszymi supersamochodami. Z mocą wyjściową 555 KM, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 270 km/h.

Dzięki akumulatorowi o mocy 70 kWh umieszczonemu pod podłogą samochodu, inżynierowie Alpine Cars odpowiedzialni za rozwój wykorzystali bardzo niski środek ciężkości, aby zrealizować swoją wizję maksymalnej zwinności, osiągów i możliwości driftu. Samochód wyposażony jest w specjalną funkcję wspomagania driftu oraz pionowy hamulec ręczny, aby zapewnić prawdziwie ekscytujące wrażenia z jazdy. W konstrukcji pojazdu wykorzystano również włókno węglowe.

Model Renault 5 Turbo 3E również został zaprojektowany z myślą o jeździe po torze, gdzie dzięki swoim osiągom może pokonywać szybkie okrążenia, a następnie szybko się ładować dzięki infrastrukturze 800 V i mocy ładowania prądem stałym 350 kW.

Do wyprzedzania, na kierownicy znajduje się przycisk aktywujący wspomaganie hamowania. Kolejny przycisk dostosowuje siłę hamowania rekuperacyjnego do czterech poziomów. Jednocześnie kierowca ma do dyspozycji cztery tryby jazdy z ustawieniami multisensorycznymi: zwykły, śnieżny, sportowy i wyścigowy, z wbudowaną funkcją „drift assist”.

Renault stworzyło wnętrze o wyraźnie sportowym charakterze, wyposażone w fotele z sześciopunktowymi pasami bezpieczeństwa i szereg elementów z włókna węglowego, które redukują masę, a także materiały takie jak Alcantara na siedzeniach i desce rozdzielczej. Pionowy hamulec ręczny w stylu rajdowym będzie główną atrakcją tego pełnego napięcia środowiska.

Na 10,10-calowym i 10,25-calowym ekranie OpenR kierowca może wyświetlać wszystkie informacje, nawigację i multimedia za pośrednictwem interfejsu nawiązującego do dziedzictwa zestawu wskaźników modeli Renault 5 Turbo i Turbo 2. System OpenR Link z integracją z Google, dostępny w gamie Renault, umożliwia korzystanie z licznych, stale rozwijanych usług Google, takich jak Mapy Google, które integrują planowanie podróży samochodem elektrycznym i harmonogram ładowania do wybranego miejsca docelowego.