Od pękniętych kół po brakujące śruby: pracownicy ITV pokazują nieprawidłowości, jakie zauważyli podczas kontroli motocykli.

Dzwonki alarmowe znów dzwonią na stacjach kontroli pojazdów. Po ostatnich ostrzeżeniach o alarmującym stanie opon docierających na kontrole i stanie hamulców ciężarówek , wraz ze zdjęciami, które mówią same za siebie, uwaga skupia się teraz na innej grupie pojazdów, które codziennie poruszają się po naszych drogach: motocyklach.

AECA-ITV, stowarzyszenie reprezentujące praktycznie wszystkie podmioty świadczące usługi inspekcji pojazdów w Hiszpanii, zwróciło uwagę na alarmujący stan, w jakim niektóre motocykle są przedstawiane do inspekcji technicznej. Aby zobrazować powagę sytuacji, stowarzyszenie zebrało zdjęcia zrobione przez inspektorów w całej Hiszpanii, które pokazują wszystko, od całkowicie zużytych lub popękanych opon po luźne układy hamulcowe i luźne amortyzatory.

Najnowszy raport podmiotu ujawnia, że ​​chociaż ponad 84% motocykli i quadów przechodzi MOT za pierwszym razem, 15,7% jest odrzucanych z powodu poważnych usterek. Najczęstsze usterki dotyczą oświetlenia i sygnalizacji, emisji zanieczyszczeń, a zwłaszcza podstawowych elementów bezpieczeństwa. W tej ostatniej sekcji AECA-ITV wspomina konkretnie o osiach, kołach, oponach i zawieszeniu.

Jednym z najbardziej niepokojących przykładów wykrytych przez inspektorów MOT są motocykle, które przyjeżdżają na kontrolę z wyraźnie wadliwym układem hamulcowym. Na jednym ze zdjęć zebranych przez AECA-ITV widać motocykl, w którym brakuje jednej ze śrub mocujących zacisk hamulcowy, szczegół, który może wydawać się mało istotny, ale stanowi bardzo poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Funkcja zacisku hamulcowego jest fundamentalna, wyjaśnia organizacja, ponieważ jest to część odpowiedzialna za przytrzymywanie i uruchamianie klocków hamulcowych, które z kolei umożliwiają zatrzymanie motocykla poprzez wywieranie tarcia na tarczę. Jeśli zacisk nie jest prawidłowo zabezpieczony, klocki mogą się rozregulować lub, w najgorszym przypadku, zacisk może się całkowicie odłączyć. Spowodowałoby to całkowitą utratę siły hamowania na jednym kole, co stanowiłoby zagrożenie dla kierowcy i innych użytkowników drogi.

Poniższe zdjęcie pokazuje zaawansowany stan zużycia opony motocyklowej, która została dostarczona na inspekcję. Na zdjęciu wyraźnie widać, jak bieżnik prawie całkowicie zniknął, pozostawiając gładką powierzchnię niemal bez bieżnika.

Sytuacja ta znacznie zwiększa ryzyko pęknięcia opony lub utraty przyczepności, zwłaszcza w czasie deszczu lub awaryjnego hamowania.

Amortyzator jest elementem odpowiedzialnym za utrzymanie stabilności, komfortu i przede wszystkim bezpieczeństwa podczas jazdy. Jego główną funkcją jest zapewnienie, że opony pozostają w stałym kontakcie z drogą, amortyzując nierówny teren i zapobiegając nadmiernemu podskakiwaniu lub nienormalnemu zachowaniu podczas pokonywania zakrętów i hamowania.

Gdy amortyzator jest uszkodzony lub nieprawidłowo zamocowany, co zostało wykryte podczas przeglądu technicznego, motocykl może stracić przyczepność, co zwiększa ryzyko wypadku, zwłaszcza w sytuacjach awaryjnych lub na nierównych nawierzchniach.

Najnowsze zdjęcie nieprawidłowości motocyklowych opublikowane przez AECA-ITV pokazuje zmienione kierownice. Chociaż na pierwszy rzut oka może się to wydawać niegroźne dla kierowcy, tak nie jest. Elementy sterujące zostały specjalnie zaprojektowane, aby zapewnić ergonomię, prawidłową obsługę i bezpieczeństwo podczas jazdy.

Wszelkie niezatwierdzone modyfikacje lub dodatki mogą zmienić sposób reagowania elementów sterujących, utrudnić do nich dostęp, a nawet spowodować, że w razie wypadku elementy te uderzą w kierowcę, zwiększając ryzyko obrażeń.