Nowy Renault Espace, duży SUV wyposażony w doskonałe funkcje, idealny na samochód rodzinny w cenie 40 189 euro.

Francesc Pla

Silnik: 3 cyl. Benzyna + 2 elektryczne Pojemność skokowa: 1199 cm3 Maksymalna moc: 200 KM Skrzynia biegów: Aut. Napęd: Przód Przyspieszenie 0-100 km/h: 8,8 sekundy Maksymalna prędkość: 175 km/h Łączne zużycie: 4,8 litra (WLTP) Emisja CO2: 108 g/km (WLTP) Etykieta DGT: ECO Długość/szerokość/wysokość: 475/184/164 cm Bagażnik: 212/520 litrów Zbiornik: 55 litrów Waga: 1781 kg Gwarancja: 5 lat Cena: 44 749 euro (z rabatem) renault.es

Renault zabrało nas na północ do ośrodka testowania i badań samochodowych Mortefontaine w Paryżu, aby przedstawić nam wszystkie szczegóły nowego Espace. To nie jest nowa generacja, ale otrzymuje wiele ulepszeń, interesująca aktualizacja, która stawia go na czołowej pozycji w swojej kategorii. Jest dostępny z jednym silnikiem, 200-konnym hybrydowym E-Tech (i etykietą Eco), a jego cena waha się od 40 189 do 46 649 euro, wliczając minimalny rabat zastosowany przez francuską markę.

Obecny Espace, jak już wcześniej wyjaśniliśmy na tym kanale, niewiele przypomina pierwotną koncepcję. Nie jest już minivanem, ale SUV-em o długości 4,75 metra, dostępnym w wersji 5- lub 7-osobowej. I podobnie jak Austral i Symbioz, jest produkowany w zakładzie w Palencii.

Ta nowa, zoptymalizowana wersja 200-konnego silnika hybrydowego E-Tech ma nowe oprogramowanie automatycznej skrzyni biegów, które zapewnia doskonałą reakcję i płynniejsze przyspieszanie. Renault twierdzi, że Espace jest najbardziej wydajnym rodzinnym samochodem hybrydowym na rynku, idealnym do dalekich podróży z pojemnością ładunkową do 943 litrów i zasięgiem 1100 km. Są to z pewnością interesujące liczby dla samochodu o zdecydowanie rodzinnym nastawieniu.

Oprócz ulepszeń w skrzyni biegów, nowy Espace ma przeprojektowany przód i tył. Posiada również fotochromowy dach panoramiczny Solarbay, który może być nieprzezroczysty, gdy kierowca tego potrzebuje, co jest praktyczną funkcją w gorące, słoneczne dni. Na uwagę zasługują również nowe reflektory matrycowe (opcjonalne), osłona chłodnicy i zderzak z osłoną w kształcie diamentu, która sprawia, że ​​samochód jest doskonale rozpoznawalny. Linia maski również została zmiękczona. Inne nowe elementy obejmują boczne paski podwozia, które dodają energii wyglądowi francuskiego SUV-a, oraz 19- i 20-calowe koła. Krótko mówiąc, Renault decyduje się na bardzo przyjemny ogólny wygląd w stylu Rafale.

Mówiliśmy już, że to nie jest typowy minivan, ale ma przestronne wnętrze, które z łatwością spełni potrzeby każdej rodziny składającej się z czterech lub pięciu osób. Na początek, ławka w drugim rzędzie siedzeń może być przesuwana wzdłużnie nawet o 22 centymetry. To ogromna zaleta, jeśli chodzi o konfigurację dostępnej przestrzeni i dostosowanie jej do konkretnych potrzeb każdej podróży.

Jeśli chodzi o pojemność bagażnika, waha się ona od 943 litrów przy złożonych siedzeniach drugiego rzędu do 692 litrów przy wszystkich pięciu siedzeniach w użyciu. Wersja siedmioosobowa ma 212 litrów przy rozłożonym trzecim rzędzie i 520 litrów przy jego wyjętym. Ponadto siedzenia trzeciego rzędu zapewniają około 12 centymetrów miejsca na nogi. Trzeci rząd, naszym zdaniem, jest wysoce zalecany i kosztuje dodatkowe 2000 euro.

Wewnątrz wyróżnia się kamera do rozpoznawania twarzy umieszczona w słupku A, którą widzieliśmy już w Austral. Umożliwia ona do pięciu różnych profili, aby dostosować pozycję siedzenia, lusterka wsteczne, klimatyzację lub preferowaną stację radiową.

Kierowca ma do dyspozycji dwa 12-calowe ekrany cyfrowe i, opcjonalnie, wyświetlacz Head-up, który wyświetla przydatne informacje na przedniej szybie. Kompleksowy system informacyjno-rozrywkowy obejmuje usługi Google, takie jak Mapy, bez konieczności pobierania danych. Wersja Techno obejmuje tapicerkę z włókna szklanego, ale Esprit Alpine ma detale z Alcantary, a Iconic obejmuje eleganckie drewniane wykończenie deski rozdzielczej.

Renault wzmacnia swoje zaangażowanie w hybrydowe układy napędowe typu plug-in, takie jak 200-konny E-Tech full hybrid w Espace. Posiadający etykietę ekologiczną, ma zatwierdzone średnie zużycie paliwa wynoszące zaledwie 4,8 litra. System składa się z 1,2-litrowego, 3-cylindrowego silnika benzynowego (130 KM) połączonego z dwoma innymi silnikami elektrycznymi o mocy 70 i 25 KM.

Najmocniejszy silnik elektryczny jest zasilany przez akumulator samoładujący o mocy 2 kWh, co pozwala nam jeździć w trybie elektrycznym do 80% czasu w mieście. Łączna moc trzech silników zapewnia kierowcy moc wyjściową 200 KM i przyspieszenie do 100 km/h w 8,8 sekundy. To więcej niż wystarczająco dla samochodu tej konstrukcji.

Ale moc jest dostępna, a w ruchu mamy przyjemny zasób, aby wykorzystać ją do przekształcenia niektórych manewrów w szybki i bezpieczny proces. Na przykład wyprzedzanie. Wszystko to w towarzystwie wrażenia, które może nie jest sportowe, ale z pewnością bardzo solidne i wydajne. Zawieszenie z kolei oferuje udany kompromis między komfortem a dynamiczną wydajnością. A dzięki trybom jazdy Eco, Comfort i Sport systemu Multi-Sense możemy dostosować zachowanie samochodu do warunków drogowych. Zwłaszcza w trybie Sport, który usztywnia układ kierowniczy, modyfikuje przyspieszenie i zapewnia bardzo stymulujący, ale wcale nie irytujący dźwięk silnika.

Ale nowy Espace to przede wszystkim doskonały wszechstronny samochód, SUV do dalekich podróży rodzinnych z spokojem ducha, który zapewnia zasięg 1100 km, dzięki automatycznej kontroli hybrydowej. Podkreślamy również doskonałą izolację akustyczną kabiny, design i jakość siedzeń oraz skrętną tylną oś, która zapewnia zwinność podczas manewrów lub ciasnych zakrętów.

Nowy Espace jest dostępny od 40 189 € (5-osobowy Techno), oprócz wersji Esprit Alpine (sportowy) i Iconic (luksusowy). Dostępny jest w wersji z pięcioma lub siedmioma siedzeniami.