Niewygodna prawda o samochodach elektrycznych w Hiszpanii: prawie 25% ładowarek nie działa, wiele z nich z powodu czystej biurokracji.

Przejście na mobilność elektryczną postępuje w Hiszpanii systematycznie (choć powoli). Nadal jednak napotyka na pewne przeszkody, które utrudniają jego ostateczną konsolidację. W drugim kwartale 2025 roku publiczna infrastruktura ładowania wzrosła o 3%, dodając 1534 nowe punkty ładowania i osiągając łącznie 47 892 działające stacje w całym kraju. Tempo to stanowi jednak zauważalne spowolnienie w porównaniu z ponad 7600 punktami zainstalowanymi w poprzednim kwartale.

Pomimo wzrostu, jednym z głównych problemów pozostaje duża liczba zainstalowanych, ale nieczynnych punktów, których jest obecnie 13 782 (22% całej sieci). Gdyby punkty te działały, Hiszpania przekroczyłaby ich liczbę 61 000, co jest wynikiem bardzo zbliżonym do celu ANFAC wynoszącego 64 000 do 2024 roku.

Jednocześnie rynek pojazdów elektrycznych również wykazuje solidny wzrost. Według najnowszego Barometru Elektromobilności ANFAC, w drugim kwartale zarejestrowano 62 615 zelektryfikowanych samochodów osobowych, czyli dwa razy więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Ten wzrost podniósł wskaźnik rynku pojazdów elektrycznych do 25,4 na 100, co stanowi wzrost o 2,8 punktu. Madryt prowadzi z wynikiem 42,5 punktu, a następnie Nawarra i Katalonia .

Daleko od Europy

Jednak na poziomie europejskim Hiszpania pozostaje w tyle z wynikiem 25,8 punktu, podczas gdy średnia w UE wynosi 41,1 punktu. Norwegia pozostaje niepokonana, zbliżając się do 100 punktów i awansując o kolejne 6,1 punktu w tym kwartale. Niemcy i Wielka Brytania również wyróżniają się znaczącymi wzrostami, co uwydatnia dystans, jaki wciąż dzieli Hiszpanię od jej północnych sąsiadów.

W obszarze infrastruktury ładowania postęp był bardzo umiarkowany. Wskaźnik krajowy wzrósł jedynie o trzy dziesiąte punktu procentowego do 11,9 punktu, znacznie poniżej średniej europejskiej wynoszącej 23,4. Kastylia i León utrzymuje pozycję lidera w kraju, podczas gdy Asturia i Kastylia-La Mancha to regiony, które odnotowały największy wzrost.

Ogromna ilość punktów szybkiego ładowania

Szczególnie niepokojący jest niedobór punktów szybkiego ładowania (o mocy powyżej 150 kW), które stanowią zaledwie 9,1% całości. W ostatnim kwartale dodano zaledwie 371 nowych punktów szybkiego ładowania, co podkreśla pilną potrzebę wzmocnienia tej sieci , aby dorównać europejskiemu tempu i ułatwić korzystanie z pojazdów elektrycznych na długich trasach lub w transporcie ciężkim.

José López-Tafall, dyrektor generalny ANFAC, podkreśla, że „postęp jest pozytywny, ale niewystarczający”. Apeluje o bardziej zdecydowane działania, takie jak wzmocnienie planu Moves poprzez bezpośrednią pomoc, zachęty podatkowe i jasny przekaz, który rozwieje wątpliwości wśród konsumentów. Elektryfikacja postępuje, owszem, ale aby konkurować w Europie, Hiszpania musi bez wahania dodać gazu.