Morbidelli przybywa do Argentyny z pięcioma modelami i szczegółowym testem motocykla na torze wyścigowym.

Morbidelli to nazwisko w metalowym wydaniu. Fani motocykli szybko skojarzą je z obecnym zawodnikiem MotoGP Franco Morbidellim. Nie ma on jednak nic wspólnego z marką stworzoną przez stolarza Giancarlo Morbidelliego, który zdobył siedem mistrzostw świata w różnych kategoriach. Inni będą pamiętać jego syna, Gianniego Morbidelliego, kierowcę wyścigowego, który startował w Formule 1.

Teraz marka Morbidelli, kontynuująca dziedzictwo Giancarlo, przybyła do Argentyny z silnym przywiązaniem do jej najbardziej charakterystycznych cech: sportowej istoty i włoskich korzeni.

Początki tej marki motocykli sięgają wyścigów i nieprzypadkowo tor wyścigowy Oscar and Juan Gálvez w Buenos Aires został wybrany na miejsce jej otwarcia.

Dzięki wprowadzeniu pięciu modeli o pojemności od 150 cm3 do 1000 cm3 Morbidelli oferuje opcje dla szerokiej gamy motocyklistów poszukujących wysokiej wydajności, designu i technologii w naprawdę konkurencyjnych cenach . Pochodzi z grupy La Emilia, która już reprezentuje Benelli, innego tradycyjnego włoskiego producenta, i japońską firmę Suzuki, między innymi, w kraju.

„Dodanie Morbidelli, historycznej włoskiej marki, do naszej wybranej grupy marek jest zarówno wyzwaniem, jak i ekscytacją. Ta marka premium jest tutaj, aby zrobić różnicę, ustanawiając unikalny standard, który łączy najnowocześniejszą technologię, moc i design, wszystko w konkurencyjnej cenie” — powiedział Pablo Di Lella, dyrektor handlowy La Emilia Group.

Podczas naszego dnia w Gálvez mieliśmy okazję poznać i osobiście przetestować modele tej marki. Mogliśmy dokładnie przetestować dwa modele o większej pojemności na Circuit 8.

To motocykl typu trail-style z silnikiem V-twin o pojemności 997 cm3. Rozwija moc 89 KM przy 7750 obr./min i 95 Nm przy 5000 obr./min . Waży 235 kg na sucho.

Wyróżnia się wyposażeniem obejmującym podwójne hamulce tarczowe z przodu, ABS na obu kołach z możliwością odłączenia, kontrolę trakcji , różne tryby jazdy, koła z szprychami krzyżowymi, opony Pirelli Terenowy, podgrzewane manetki i siedzenie, regulowana szyba przednia, tempomat i odwrócone zawieszenie, półsztywny kufer górny Shad na dwa kaski i inne funkcje. Cena promocyjna wynosi 18 990 000 USD.

Odczucie, jakie odnieśliśmy po kilku okrążeniach na torze, było takie, jakbyśmy mieli wysoki motocykl, ale łatwy w manewrowaniu i wygodny na długich dystansach. Osiąga duże prędkości bez generowania znacznych wibracji lub dyskomfortu dzięki owiewce i szybie przedniej. Z pewnością ma większy potencjał na bardziej ryzykownych drogach niż asfalt Gálvez.

To 486-centymetrowy, dwucylindrowy naked bike, który generuje 47 KM przy 8500 obr./min i 45 Nm przy 6750 obr./min . Posiada podwójny wałek rozrządu w głowicy, 8 zaworów, a silnik jest sparowany z sześciobiegową skrzynią biegów. Waży 197 kg.

Samochód jest wyposażony w podwójne hamulce tarczowe J. Juan z przodu , ABS, kontrolę trakcji, odwrócone zawieszenie, pełne oświetlenie LED i cyfrową deskę rozdzielczą.

To bardzo przyjemny rower do jazdy dzięki mocnemu przyspieszeniu. Bardzo dobrze reaguje na zakrętach, a pozycja jazdy pasuje do jego sportowego stylu. Cena początkowa wynosi 9 915 000 USD.

To 298-centymetrowy, jednocylindrowy silnik typu naked z czterema zaworami i dwoma wałkami rozrządu w głowicy . Rozwija moc 30 KM przy 10 000 obr./min i 27 Nm przy 6500 obr./min. Jest chłodzony cieczą, ma sprzęgło antyhoppingowe, hamulce tarczowe i ABS na obu kołach. Waży 145 kg.

Mieliśmy okazję przejechać się tym motocyklem na małym torze testowym, więc nie mogliśmy doświadczyć jego najistotniejszej cechy, czyli mocy. Prowadzi się jak lekki motocykl, jest niski (wysokość siedzenia wynosi 795 mm), a materiały są wysokiej jakości. Cena wywoławcza wynosi 6 819 000 USD.

Z drugiej strony Morbidelli zaprezentował również skuter o pojemności 150 cm3, utrzymany w prawdziwie włoskim stylu, którego design łączy w sobie elementy klasyczne z nowoczesnością.

To jednocylindrowy automat z przekładnią CVT i wtryskiem paliwa, dostarczający 13 KM i 13,7 Nm. Jest chłodzony chłodnicą wody, ma hamulce tarczowe i system CBS i waży 151 kg. Zbiornik paliwa mieści 7 litrów i ma bagażnik na kask pod siedzeniem. Ma również cyfrową deskę rozdzielczą i bagażnik.

Udało nam się przejechać tym skuterem, również na małym torze, i okazało się, że jest bardzo łatwy w prowadzeniu i ma dużą siłę hamowania. Jego cena początkowa wynosi 4 460 000 USD.

Ten kwarcowy zegarek typu on/off został już zaprezentowany i zostanie oficjalnie wprowadzony na rynek w nadchodzących miesiącach.

To motocykl terenowy ważący zaledwie 147 kilogramów, z jednocylindrowym silnikiem wtryskowym o pojemności 250 cm3, który rozwija moc 23 KM przy 7500 obr./min i moment obrotowy 22 Nm przy 6000 obr./min. Jest to jedyny z pięciu motocykli chłodzony powietrzem, ma pięć biegów, szprychowe koła , odwrócone zawieszenie przednie i amortyzator tylny. Ma hamulce tarczowe i ABS na obu kołach, które można odłączyć. Zbiornik mieści 12 litrów paliwa i jest wyposażony w opony terenowe.

Wyróżnia się swoim designem, który charakteryzuje się owiewką bardziej w stylu adventure niż enduro, podobnie jak jego rywale w tym segmencie. Ma również pionowy wyświetlacz cyfrowy dla lepszego oglądania map GPS. Cena nie została jeszcze ogłoszona.

Modele o pojemności do 300 cm3 objęte są gwarancją na 24 miesiące lub 24 000 kilometrów, natomiast modele o pojemności powyżej 300 cm3 objęte są rozszerzoną gwarancją na 36 miesięcy lub 36 000 kilometrów.

Historia marki Morbidelli to również historia Giancarlo Morbidelliego (1934-2020), stolarza, pasjonata motocykli i uznawanego za „geniusza mechaniki”.

Morbidelli był również przedsiębiorcą i założył fabrykę maszyn do obróbki drewna w Pesaro. Miasto było domem dla dwóch marek motocykli, Benelli i obecnie nieistniejącego Motobi. W tym kontekście, w trakcie odrodzenia po II wojnie światowej, kultura motocyklowa i wyścigowa przeżywała rozkwit.

Na tyłach swojej fabryki Morbidelli miał mały pokój, w którym przygotowywał silniki. Plotka głosowa sprawiła, że ​​stał się sławny w mieście dzięki swojej niezwykłej umiejętności wyciskania maksymalnej mocy z każdej jednostki. Pewnego dnia wpadł więc na pomysł zbudowania własnego motocykla. Zbudował go wokół silnika Benelli o pojemności 50 cm3, który ulepszył do 60 cm3, i ramy Bianchi, i wystawił go na zawody.

W 1968 roku stworzył markę Morbidelli, poświęconą produkcji motocykli wyścigowych. Jego pierwsze zwycięstwa miały miejsce w 1969 roku, a on sam zdobył siedem tytułów mistrza świata w kategoriach 50 i 125 cm3. Zespół połączył się z Benelli i stworzył MBA (Morbidelli Benelli Armi), co pozwoliło wielu prywatnym motocyklistom nabyć jednostki i konkurować.

Po przybyciu do Formuły 1 jego najmłodszego syna, Gianniego Morbidellego, Giancarlo poświęcił się towarzyszeniu mu, stopniowo dołączając do zespołu Minardi i opracowując pierwszą sekwencyjną skrzynię biegów w najwyższej kategorii.