Jazda motocyklami o dużej mocy z prawem jazdy kategorii A2: wszystko, co musisz wiedzieć o ograniczeniu mocy, które pozwala na legalną jazdę na nich.

Prawo europejskie — a konkretnie dyrektywa 2006/126/WE i jej późniejsza reforma z 2017 r. — zezwala na prowadzenie motocykli o dużej pojemności skokowej posiadaczom prawa jazdy kategorii A2 , pod warunkiem że ich moc nie przekracza 35 kW (ok. 47 KM) i spełnione są określone wymogi techniczne.

Oprócz ścisłych reguł, wybór ograniczonego modelu maszyny o dużej pojemności rodzi jeszcze kilka pytań, na które postaramy się odpowiedzieć w tym artykule.

Cóż, po pierwsze, warto wiedzieć, że nie wszystkie motocykle podlegają ograniczeniom. Przepisy są w tym względzie bardzo rygorystyczne: model bazowy, do którego będzie stosowane ograniczenie, nie może przekraczać 70 kW (95 KM) mocy początkowej, a wersja limitowana nie może przekraczać 50% tej mocy. Jeśli motocykl ma na przykład 60 kW, co odpowiada 81 KM, można go ograniczyć, ponieważ połowa tej mocy mieści się w dopuszczalnych granicach.

Jednak model podstawowy ma 80 kW — co odpowiada około 100 KM — nie jest już ograniczony do 35 kW, ponieważ nawet zmniejszenie mocy o połowę spowodowałoby przekroczenie wymaganych 47 KM.

Celem tego prawa jest zapobiegnięcie sytuacji, w której moc „Superbike’a” o mocy 180 KM lub podobnej będzie ograniczona do 47 KM, przy jednoczesnym zachowaniu „eksploatacyjnego” charakteru tej mocy.

Istnieją dwie alternatywy. Pierwsza to zlecenie autoryzowanemu dealerowi montażu „zestawu ogranicznika skoku przepustnicy”, który obejmuje systemy mechaniczne, takie jak blokada skoku przepustnicy lub mniejsze kolektory dolotowe powietrza lub paliwa. Można to również uzupełnić instalacją zmodyfikowanego elektronicznego modułu sterującego (ECU) lub dodatkowego modułu redukcji mocy. Należy pamiętać, że każdy zestaw musi być zatwierdzony dla konkretnego modelu motocykla.

Po zakończeniu transformacji autoryzowany warsztat wydaje odpowiedni certyfikat, a następnie można zwrócić się do ITV z prośbą o nową kartę techniczną .

Druga, w pełni elektroniczna opcja, jest montowana fabrycznie. Obecnie, w najnowocześniejszych modelach, producenci certyfikują określoną liczbę egzemplarzy na prawo jazdy kategorii A2, więc właściciel nie musi się o nic martwić.

Jeśli to model z homologacją fabryczną, to nie, ponieważ te 35 kW to już jego naturalna moc, co jest zapisane w dokumentacji. Jeśli jednak mówimy o motocyklu z zamontowanym limitem mocy, obowiązkowe jest przejście przeglądu technicznego (MOT – Spanish Vehicle Inspection). Na przegląd należy zawsze zabrać ze sobą certyfikat serwisowy, kartę techniczną i dokumenty homologacyjne zestawu. Po tej procedurze nowa karta techniczna zostanie uzupełniona o moc 35 kW i od tego momentu motocykl będzie prawnie ograniczony.

Warunkiem sine qua non zwolnienia motocykla z ograniczeń jest, aby jego oryginalna moc była zatwierdzona w karcie technicznej.

Po dwóch latach posiadania prawa jazdy kategorii A2 , krótkim szkoleniu i uzyskaniu prawa jazdy kategorii A, motocykl można wyrejestrować. Należy jednak pamiętać, że nie jest to możliwe w przypadku wszystkich motocykli opuszczających fabrykę z silnikiem A2; jest to możliwe tylko w przypadku modeli homologowanych wyłącznie dla tej mocy, więc nigdy nie można ich przerobić na motocykl o większej mocy.

Praktycznie wszyscy producenci mają w swoim katalogu modele A2, które można modyfikować – a procedura jest zazwyczaj bezpłatna, a sama marka ponosi koszty – i inne, które nie. Dlatego tak ważne jest, aby przed zakupem motocykla dobrze się zorientować.

Oczywistym jest, że motocykl można odblokować poprzez wymontowanie zestawu ograniczającego, usunięcie fizycznych ograniczników z przepustnicy, korpusu dolotowego lub układu wtryskowego i przeprogramowanie komputera sterującego (ECU) w celu przywrócenia oryginalnej mapy mocy.

To stosunkowo prosta procedura, ale zawsze powinna być wykonywana przez dealera, ponieważ samo odłączenie linki lub wymontowanie części nie wystarczy. Zestawy są zabezpieczone przed oszustwami domowymi i wymagają profesjonalnych narzędzi i oprogramowania. Po zakończeniu operacji, podobnie jak w odwrotnej sytuacji, autoryzowany serwis musi wystawić certyfikat demontażu ogranicznika, potwierdzający powrót motocykla do pierwotnej konfiguracji mocy. Należy również udać się do serwisu MOT (Inspection Service) w celu aktualizacji karty technicznej.

Warto pamiętać, że nie ma obowiązku demontażu ogranicznika prędkości z motocykla, jeśli uzyskałeś prawo jazdy kategorii A. Innymi słowy, możesz kontynuować normalną jazdę z włączonym ogranicznikiem.