Decyzja FIA ułatwia zwycięstwo Norrisa w Grand Prix Wielkiej Brytanii

Kara 10 sekund nałożona na Piastriego przez kontrolę wyścigu po tym, jak lider mistrzostw zwolnił, ścigając się z samochodem bezpieczeństwa przed restartem na 21. okrążeniu, wystarczyła, aby zwycięstwo Norrisa zostało zapewnione na srebrnej tacy.

Przed startem padał przelotny deszcz, co utrudniało pokonanie najszybszego toru Formuły 1 i zmusiło wszystkich zawodników do startu na oponach przejściowych przeznaczonych do jazdy w deszczu.

Błędy Lawsona i Bortoleta spowodowały pojawienie się wirtualnego samochodu bezpieczeństwa na drugim i szóstym okrążeniu, co Verstappen wykorzystał, aby utrzymać prowadzenie. Piastri dogonił go i wyprzedził na ósmym okrążeniu, a Norris wyprzedził go trzy okrążenia później, wykorzystując błąd panującego mistrza.

Warunki pogorszyły się, zmuszając lidera i kierowców jadących na siódmym miejscu do założenia nowych opon. Ulewny deszcz wywołał pierwszy samochód bezpieczeństwa na 14. okrążeniu, niwelując przewagę ponad 14 sekund, jaką Piastri zbudował.

Wyścig wznowiono na 18. okrążeniu, ale poważny wypadek Hadjara, w którym uderzył w tył Mercedesa Antonellego z powodu złej widoczności, spowodował natychmiastową obecność drugiego samochodu bezpieczeństwa.

Verstappen popisał się swoimi manewrami zastraszania, goniąc Piastriego, który prowadził stawkę czekając na restart, łącząc swoje RB21 z MCL39 po obu stronach. Kiedy ogłoszono zieloną flagę, Piastri nagle zwolnił, mając nadzieję, że Verstappen go wyprzedzi i otrzyma karę.

Manewr, którego wykonania wielokrotnie byliśmy świadkami z udziałem samego Verstappena i innych kierowców, został podkreślony zapierającym dech w piersiach przyspieszeniem Holendra, dzięki czemu incydent wyścigowy stał się idealną wymówką do surowego i niesprawiedliwego ukarania lidera mistrzostw, pozbawiając go szansy na nadrobienie 10 sekund kary, mimo że był najszybszym kierowcą dnia.

Norris z radością przyjął wiadomość o karze dla swojego kolegi z zespołu, co dodało mu motywacji i pewności siebie podczas jazdy. Po raz czwarty w tym sezonie minął linię mety na torze, na którym 75 lat temu powstała Formuła 1. Został 25. angielskim kierowcą, któremu udało się dokonać tak godnego pozazdroszczenia wyczynu.

Z drugiej strony Piastri przyjął wiadomość jak kubeł zimnej wody, będąc niesamowicie przesłuchiwanym co do swojej strategii, tak jak w Austrii. Mimo to zajął drugie miejsce, zdobywając 10 podiów w 12 wyścigach, ale widząc, że jego przewaga w mistrzostwach zmniejszyła się do ośmiu punktów. Dzisiejsza porażka musi zostać wykorzystana, aby powrócić z zimną krwią i wykazać się swoją jakością jako kierowcy na SPA w ciągu dwóch weekendów.

Trzecie miejsce Hulkenberga i pierwsze podium w najwyższej kategorii po 239 startach na Kick Sauberze zasługuje na wyróżnienie.

Niemiec pojechał idealny wyścig, dzięki serii ryzykownych decyzji, które pomogły mu awansować z siedemnastego miejsca na starcie na trzecie miejsce na upragnionym podium. Jakość Niko nie otrzymała tak zasłużonego uznania z niezliczonych, teraz zapomnianych, powodów. Audi ma idealnego kierowcę, który wejdzie do najwyższej kategorii w przyszłym roku.

Lewis Hamilton zajął czwarte miejsce w Ferrari, mimo że jego seria jedenastu kolejnych miejsc na podium na torze, na którym wygrał dziewięć razy, dobiegła końca. Dominacja siedmiokrotnego mistrza była widoczna w prowadzeniu SF-25 do najlepszego możliwego mety.

Max Verstappen zdołał odrobić straty z dziesiątego miejsca, na które spadł, gdy wypadł z toru po katastrofalnym restarcie, i dojechać na piątym miejscu.

Grand Prix przeniesie się na SPA Francorchamps, ulubiony tor większości kierowców ze względu na jego niespotykany układ, liczący 7,004 km, położony w Lesie Ardeńskim. W ciągu dwóch weekendów odbędzie się tam Grand Prix Belgii.

Niski docisk Red Bulla w Silverstone może działać na korzyść Verstappena w SPA. Jego seria trzech kolejnych zwycięstw w latach 2021–2023 została przerwana w zeszłym roku przez Hamiltona, który jest najbardziej utytułowanym aktywnym kierowcą na ultraszybkim torze, z pięcioma zwycięstwami.

Rywalizacja o tytuł pomiędzy dwoma kierowcami McLarena jest bardziej zacięta niż kiedykolwiek.

Ostatni raz zespół z Woking stanął na najwyższym stopniu podium w 2012 roku z Jensonem Buttonem. Ich dominacja w tym sezonie sprawia, że ​​są wyraźnymi faworytami do zdobycia piętnastego zwycięstwa w historii na legendarnym torze. Czy Norrisowi uda się dorównać pięciu zwycięstwom Piastriego w tym sezonie i objąć prowadzenie w mistrzostwach kierowców?