Silnik Stellantis PureTech: jeśli zapali się ta kontrolka, należy natychmiast udać się do warsztatu, awaria jest nieunikniona

Ten mały znak oznacza, że silnik PureTech w Twoim samochodzie może za chwilę wyzionąć ducha.

Od ¹ czerwca 2025 roku Peugeot, Citroën, DS, Fiat, Opel, Alfa Romeo i kilka innych marek, wszystkie należące do grupy Stellantis, oferują swoim klientom przedłużoną gwarancję na 8 lat i 160 000 kilometrów. Ta oferta nie bierze się znikąd; została stworzona, aby uspokoić nabywców nowych samochodów wyposażonych w osławiony silnik 1.2 PureTech, opracowany przez francusko-włosko-amerykański koncern motoryzacyjny. Należy jednak zaznaczyć, że poważne problemy z trzycylindrowym silnikiem benzynowym wprowadzonym na rynek w 2012 roku – mogące prowadzić do awarii – nie są najlepszym argumentem sprzedażowym.

Dziś we Francji setki tysięcy kierowców jeździ z mieczem Damoklesa wiszącym nad głowami. Silnik ich samochodu może w każdej chwili wyzionąć ducha. Dzieje się tak z powodu przedwczesnego zużycia paska rozrządu. Zanurzony w oleju, strzępi się i pozostawia zanieczyszczenia, które mogą zatkać filtr siatkowy – małą metalową siatkę niezbędną do filtrowania oleju, zanim zostanie on zassany przez pompę oleju i skierowany do silnika. Ale jak kierowca jednego z najsłynniejszych modeli Peugeota (208, 308, 508, 2008, 3008, 5008 itd.) lub Citroëna (C1, C2, C3, C4, C5 Aircross itd.) może wiedzieć, że filtr siatkowy w jego samochodzie jest zatkany, a tym samym, że pasek silnika PureTech zaczyna się rozrywać?

To bardzo proste. Gdy filtr siatkowy jest zatkany, na desce rozdzielczej zapala się kontrolka oleju. Nigdy nie należy lekceważyć tej kontrolki; sygnalizuje ona konieczność natychmiastowego zatrzymania pojazdu i sprawdzenia poziomu oleju. Jeśli poziom jest zbyt niski, należy uzupełnić poziom, ponieważ tak jak człowiek potrzebuje krwi do życia, tak silnik samochodu potrzebuje oleju do działania. Natomiast jeśli poziom oleju jest prawidłowy, oznacza to, że filtr siatkowy jest zatkany, a w konsekwencji pasek rozrządu jest w złym stanie i grozi mu zerwanie.

W takim przypadku nie ma czasu do stracenia – umów się na pierwszą możliwą wizytę u mechanika. Wymiana paska rozrządu kosztuje zazwyczaj od 600 do 1000 euro, wliczając części i robociznę. Ale jeśli zepsuje się silnik, cena jest prawie dziesięciokrotnie wyższa!

Pomimo obszernych gwarancji oferowanych przez marki Stellantis Group, często trzeba przestrzegać bardzo rygorystycznych zaleceń konserwacyjnych, aby z nich skorzystać (konkretny olej silnikowy, aktualna książka serwisowa itp.). Dlatego lepiej wiedzieć, jak przewidywać problemy. Jeśli Twój pojazd ma pod maską silnik 1.2 PureTech, nigdy nie ignoruj kontrolki oleju. Może Cię to uchronić przed poważnymi problemami.