Samochód. Hybrydy typu plug-in: pojazdy, które zanieczyszczają środowisko znacznie bardziej, niż przewidywano?

Na papierze hybryda plug-in wydaje się idealna: akumulator do codziennej jazdy na napędzie elektrycznym, a silnik spalinowy do dłuższych podróży. W rezultacie oficjalne testy wykazują zaledwie 30 g CO₂ na kilometr.

Jednak w rzeczywistości dane zebrane (i opublikowane przez Unię Europejską) dotyczące ponad 120 000 samochodów pokazują zupełnie inną rzeczywistość: średnio prawie 140 g/km, czyli pięć razy więcej, niż obiecują broszury.

Dlaczego jest taka różnica?

W testach zakłada się, że kierowca przez 80% czasu jeździ w trybie elektrycznym. W rzeczywistości jednak jest odwrotnie: kierowcy korzystają z trybu elektrycznego tylko przez około jedną czwartą czasu.

Akumulatory rzadko są regularnie ładowane, a silnik benzynowy pracuje znacznie ciężej niż oczekiwano. W rezultacie hybrydy zużywają i zanieczyszczają środowisko niemal tak samo dużo, jak samochody konwencjonalne.

Wyzwanie dla polityk publicznych

Przez lata hybrydy plug-in korzystały z hojnych premii środowiskowych i ulg podatkowych. Jeśli jednak ich rzeczywista emisja jest znacznie wyższa niż oczekiwano, zachęty te są wątpliwe. Unia Europejska planuje zrewidować swoje przepisy już w 2025 roku, aby zbliżyć testy do rzeczywistych warunków.