Są to samochody hybrydowe typu plug-in, które mogą przejechać do 200 kilometrów bez zużycia benzyny.

Rozwój mobilności elektrycznej w Hiszpanii przebiega wolniej niż oczekiwano. Według najnowszych danych, na drogach znajduje się obecnie zaledwie 220 000 pojazdów elektrycznych, co podważa zdolność kraju do osiągnięcia 5,5 miliona pojazdów, prognozowanych do 2030 roku w Narodowym Zintegrowanym Planie na rzecz Energii i Klimatu (PNIEC) . W związku z tym hybrydy typu plug-in są prezentowane jako pośrednia alternatywa, łącząca zasięg pojazdu elektrycznego z bezpieczeństwem silnika spalinowego.

Do niedawna większość pojazdów hybrydowych typu plug-in (PHEV) oferowała ograniczony zasięg elektryczny, wynoszący od 40 do 60 kilometrów, co często wymagało korzystania z silnika spalinowego i niższego zużycia paliwa podczas codziennych dojazdów. Jednak nowa generacja hybryd plug-in znacznie wydłużyła ten zasięg, umożliwiając przejechanie ponad 100 kilometrów, a niektóre modele osiągają nawet 200 kilometrów w trybie całkowicie elektrycznym.

Dzięki temu stają się one o wiele bardziej wszechstronnymi opcjami do codziennego użytku, łącząc oszczędność energii elektrycznej z bezpieczeństwem, jakie daje zawsze możliwość skorzystania z silnika spalinowego podczas dłuższych podróży.

Potwierdza to Organizacja Konsumentów i Użytkowników (OCU), która w swojej najnowszej analizie hybryd typu plug-in wyróżniła modele, które są w stanie przekroczyć 100 km w trybie elektrycznym, a nawet taki, który pokonuje do 200 km bez emisji, co znacznie przekracza średni zasięg poprzednich generacji.

OCU (Hiszpańska Organizacja Konsumentów) podkreśla, że ​​samochód hybrydowy typu plug-in jest szczególnie polecany osobom, które mają możliwość ładowania w domu , codziennie pokonują umiarkowane odległości i często wybierają się w dłuższe podróże, nie chcąc polegać wyłącznie na sieci ładowania samochodów elektrycznych. Jednak bardziej złożona mechanika i wyższe koszty utrzymania, wynikające z połączenia dwóch rodzajów silników, oznaczają, że dla osób, które rzadko pokonują duże odległości, samochód w pełni elektryczny może być bardziej praktyczną i ekonomiczną opcją.

Wśród hybryd plug-in o największym zasięgu, Lynk & Co. 08 wyróżnia się na tle innych, osiągając zasięg do 200 km w trybie elektrycznym. Tuż za nim plasują się Leapmotor C10 i Omoda 9 , które przekraczają 140 km i są pozycjonowane jako bardzo wszechstronne opcje do codziennego użytku. Inne opcje wyróżnione przez organizację konsumencką to Audi 3 z certyfikowanym zasięgiem 142 km oraz Volkswagen Golf ze 141 km.

Pod względem cen te modele plasują się w górnym segmencie rynku. Lynk & Co 08 kosztuje od 52 995 euro, Leapmotor C10 od 33 725 euro, a Omoda 9 od 49 775 euro. Audi A3 PHEV, którego cena zaczyna się od 46 230 euro, i Volkswagen Golf PHEV, którego cena zaczyna się od 43 260 euro, również nie pozostają daleko w tyle.

Połączenie dwóch silników – elektrycznego i spalinowego – tłumaczy zarówno większy zasięg, jak i wyższe koszty i utrzymanie. Ich niezaprzeczalnymi atutami są jednak wszechstronność i komfort, pozwalające na efektywne poruszanie się po mieście, długie podróże bez martwienia się o zasięg oraz wygodne ładowanie akumulatora w domu.

Seria zalet łączących w jednym pojeździe oszczędności, bezpieczeństwo i elastyczność, choć warto pamiętać, że początkowy wydatek będzie wyższy niż w przypadku samochodu wyposażonego w inne technologie.