Przetestowaliśmy najtańszą wersję elektrycznego SUV-a Audi Q6 e-tron: rozwija ona moc do 326 KM, ma oficjalny zasięg 639 km i kosztuje około 80 000 euro.

Ramon Ortiz

Silnik: tylny elektryczny Pojemność akumulatora: 95 kWh Zasięg WLTP: do 639 km Maksymalna moc: 306 KM (326 z „boost”) Skrzynia biegów: automatyczna Łączne zużycie WLTP: 16,6 kWh/100 km Znaczek ekologiczny: ZERO Maksymalna prędkość: 210 km/h Przyspieszenie 0–100 km/h: 6,6 sekundy Długość/szerokość/wysokość: 477/196/164 cm Waga: 2275 kg Bagażnik: 526 litrów Gwarancja: 3 lata Cena: 79 710 euro (S Line)

www.audi.es

Nowy Q6 e-tron wprowadza na rynek nową platformę PPE Audi z technologią 800V – opracowaną we współpracy z Porsche – i plasuje się pomiędzy modelami Q4 e-tron i Q8 e-tron. Mierzący 4,77 m długości, to średniej lub dużej wielkości elektryczny SUV zaprojektowany z myślą o podróżowaniu, z wyraźnie wysublimowanym charakterem premium, bogatym zapleczem technologicznym i konfiguracją, która jest równie wygodna, co sportowa.

Tym razem skupiamy się na wersji Q6 e-tron Performance, uważanej za model podstawowy i wyposażonej w pojedynczy silnik umieszczony na tylnej osi. Pozwala nam to skupić się na wydajności i zasięgu bez poświęcania solidnych osiągów.

Ta wersja ma moc maksymalną 306 KM, którą można zwiększyć do 326 KM w trybie „boost”. Przyspieszenie jest imponujące – przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 6,6 sekundy.

W nowym Q6 e-tron Audi stawia na bezpieczeństwo i przyciąga wzrok. Wyróżnia się solidnymi proporcjami, wyrazistymi nadkolami i czystym przodem z atrapą chłodnicy. To połączenie uzupełniają reflektory matrycowe z konfigurowalnymi sygnaturami świetlnymi oraz, opcjonalnie, tylne światła OLED.

Wrażenie wysokiej klasy samochodu jest widoczne w każdym detalu. Dopasowanie komponentów jest najwyższej klasy i chociaż w dolnych partiach znajdują się twarde plastikowe elementy, ogólne wrażenie jest takie, że to „dobrze wykonany” samochód.

Wnętrze Audi Q6 e-tron debiutuje z filozofią Digital Stage, obejmującą zakrzywiony zestaw wskaźników o przekątnej 11,9 cala i centralny wyświetlacz MMI. W testowanym egzemplarzu znajdował się dodatkowy, 14,5-calowy wyświetlacz umieszczony przed fotelem pasażera, który umożliwiał odtwarzanie wideo z filtrem zapobiegającym rozpraszaniu uwagi kierowcy.

Interfejs jest szybki, logika menu jest prostsza niż w poprzednich modelach, a funkcja rozpoznawania głosu „Hej Audi” obsługuje złożone polecenia. Niemiecka marka oferuje również asystenta konwersacyjnego, który debiutuje w tym Q6.

Dzięki swojej niezwykłej przestronności, Q6 e-tron to samochód idealny dla rodzin. Oprócz pięciu przestronnych miejsc siedzących i optymalnego odstępu między rzędami, oferuje on 526 litrów przestrzeni bagażowej. Oparcia tylnych siedzeń składają się, a niski próg bagażnika ułatwia załadunek i rozładunek. Dodatkowo, przestrzeń bagażowa o pojemności 64 litrów idealnie nadaje się na kable i drobiazgi.

Audi Q6 e-tron performance dysponuje użyteczną pojemnością akumulatora 95 kWh, a dzięki architekturze 800 V umożliwia szybkie ładowanie z mocą do 270 kW. Oznacza to, że może naładować się od 10% do 80% w 21 minut i odzyskać do 255 km zasięgu w zaledwie 10 minut.

Audi zatwierdziło tę wersję o wysokich osiągach dla zasięgu do 639 km (310 mil) według WLTP. W rzeczywistych warunkach użytkowania możliwy jest zasięg od 500 do 580 km (310 i 360 mil), pod warunkiem nie przekraczania nadmiernych prędkości i gwałtownego przyspieszania. W każdym przypadku zasięg ten nigdy nie spada poniżej 400 km (250 mil), a najbardziej efektywny tryb jazdy pozwala na pokonanie wielu mil.

Q6 e-tron to SUV, którym jazda sprawi przyjemność. Na autostradach i drogach szybkiego ruchu zachowuje się elegancko, jest bardzo stabilny i charakteryzuje się niskim poziomem hałasu aerodynamicznego. System jednopedałowy jest konfigurowalny, a asystent jazdy z asystentem pasa ruchu i asystentem zmiany pasa ruchu działa naturalnie.

Podczas jazdy miejskiej reakcja jest płynna i elastyczna. Układ kierowniczy jest bardzo wspomagany przy niskich prędkościach, panuje absolutna cisza, a zawieszenie dobrze tłumi progi zwalniające. Promień skrętu jest odpowiedni, a kamery 360 stopni ułatwiają manewrowanie.

Testowana wersja o wysokich osiągach imponuje wysoką wydajnością, nawet na nawierzchni o niskiej przyczepności, i pokonuje zakręty z niezwykłą pewnością. Jednocześnie, pomimo dużej masy pojazdu, hamowanie jest bardzo silne w każdych warunkach.

Podróżowanie Q6 e-tron jest po prostu wspaniałe. Przednie fotele są w pełni regulowane i, choć nie radykalne, oferują dobre trzymanie boczne. Drugi rząd jest przestronny, a płaska podłoga – dzięki braku tunelu środkowego – pozwala na umieszczenie trzech foteli o praktycznie takiej samej ilości miejsca.

Funkcje takie jak klimatyzacja i wydajny system audio Bang & Olufsen, dostępne w modelach z wyższej półki, dopełniają wyjątkowe wrażenia z podróży. Nastrojowe oświetlenie i materiały – w tym tkaniny z recyklingu – podkreślają ekskluzywny charakter pojazdu w każdej sytuacji.

Krótko mówiąc, Q6 e-tron Performance to jeden z najbardziej wszechstronnych elektrycznych SUV-ów, jeśli priorytetem jest komfort, cisza, technologia i koszt przejechania kilometra. Nie ma on być najbardziej sportowy, ale oferuje duży zasięg, bardzo szybkie ładowanie i wysokiej jakości wnętrze. Jeśli napęd na cztery koła nie jest wymagany, wersja Performance oferuje najlepszy kompromis w zakresie zasięgu.