Przetestowaliśmy Mini Aceman SE, elektrycznego SUV-a za mniej niż 47 000 euro, który zaskakuje przestronnością wnętrza i wszechstronnością użytkowania.

Francesc Pla

Silnik: elektrycznyAkumulator: 49,2 kWhMaksymalna moc: 218 KMSkrzynia biegów: automatycznaNapęd: przedniPrzyspieszenie 0-100 km/h: 7,1 sekundyMaksymalna prędkość: 170 km/hŁączne zużycie: 14,2 kWh/100 km (WLTP)Zasięg: 400 kmNaklejka DGT: 0Długość/szerokość/wysokość: 407/175/151 cmBagażnik: 300 litrówWaga: 1785 kgGwarancja: 3 lata bez limitu kilometrówCena: 46 940 euro (bez rabatów)mini.es

Jeśli to Mini, to jest oryginalne. To się nie zmieniło, nawet w przypadku Acemana , nowego w 100% elektrycznego SUV-a z rodziny brytyjskiej marki. Mówimy o samochodzie, który sprawia, że ​​czujesz się inny. Takim, który unika konwencji i wyróżnia się na tle konkurencji. Zawsze dostępny w wersji elektrycznej, Mini oferuje trzy warianty Acemana, ale SE, którym jeździliśmy, może pochwalić się naprawdę interesującą równowagą. Podstawowa wersja, E, wykorzystuje akumulator o mocy 38,5 kWh, podczas gdy najdroższa i najsportowsza, John Cooper Works , jest dostępna za dodatkową opłatą.

Dlatego Aceman SE, naszym zdaniem, jest najciekawszy. Posiada certyfikowany zasięg 400 km, dzięki akumulatorowi 49,2 kWh (pojemność użytkowa) i mocy 218 KM. Jest pełen dynamiki, oferuje wysokiej jakości i bardzo oryginalne wnętrze oraz ma wygodną kabinę wystarczająco przestronną dla czterech osób. Mimo że jest certyfikowany dla pięciu. Jak to często bywa w przypadku Mini, nie jest to tani samochód, ale ma uwodzicielskie wnętrze i naprawdę kompleksowe wyposażenie w tym wykończeniu Favoured.

Ten pięciodrzwiowy SUV może nie jest tak atrakcyjny jak trzydrzwiowy, ale jest większy i oferuje więcej miejsca w środku. Innymi słowy, to nie jest takie mini Mini, idealne do codziennego użytku.

Deklarowany zasięg Mini wynoszący 400 km może nie robić wrażenia, ale jest więcej niż wystarczający do codziennego użytku. W rzeczywistości ten kompaktowy SUV doskonale wykorzystuje jazdę miejską, z ciągłym zatrzymywaniem się i ruszaniem, aby utrzymać ładunek elektryczny, a nawet zwiększać go w pewnych sytuacjach. Dlatego oficjalne 400 km można osiągnąć bez większych trudności. To wiele mówi o jego oszczędności paliwa.

W rzeczywistości zaobserwowaliśmy, że na trasie miejskiej przy dużym natężeniu ruchu, przy temperaturze otoczenia 30°C i włączonej klimatyzacji, zużycie paliwa utrzymuje się na poziomie około 15 kWh/100 km, co jest całkiem dobrym wynikiem. Nawiasem mówiąc, chłodzenie kabiny jest szybkie i wydajne.

Na autostradzie, przy spokojnej prędkości i tempie, zużycie energii jest również dość konserwatywne. Można wygodnie przejechać 300 km bez zatrzymywania się na ładowanie.

Ale jeśli musisz się zatrzymać, aby naładować, dobrze wiedzieć, że bateria ma moc wyjściową 95 kW. Oznacza to, że w ciągu zaledwie 31 minut będziemy mieć 80% w pełni naładowanej baterii. Oznacza to, że ten miejski elektryczny SUV może być całkiem komfortowo używany poza granicami miasta.

Obejmuje również innowacyjne systemy wspomagające, takie jak Parking Assistant Professional, Digital Key i Remote Parking, które ułatwiają manewry. A skrzynia biegów B mode jest idealna do jazdy po mieście, ponieważ samochód działa jednym pedałem ze względu na dużą siłę hamowania.

Aceman SE ma zaskakująco sportowy charakter. Dostarczanie mocy jest natychmiastowe w każdym z popularnych trybów Mini Experience. Dzięki temu jest szczególnie zwinny w mieście i na trasach międzymiastowych. Bardzo szybkie ustawienie układu kierowniczego i zawieszenia pozwala nawet na odrobinę zabawy na krętych odcinkach poza granicami miasta. Bardzo mało się toczy na zakrętach, ponieważ położenie akumulatora w podłodze samochodu ułatwia niski środek ciężkości. To, a także opcjonalne opony 225/40 R19 zapewniają doskonałą przyczepność.

Działa płynnie i cicho przez cały czas, przerywany jedynie przez dość osobliwy — i sztuczny — dźwięk wydobywający się z głośników podczas mocnego przyspieszania. Oferuje również do siedmiu trybów jazdy, przy czym zwykły tryb Go Kart jest najbardziej sportowy i najefektywniejszy na drodze. Kierowca może również wybrać tryb Green, najbardziej przyjazny dla środowiska. Różne tryby zmieniają wyczucie akceleratora, hamulca i kierownicy, a także oświetlenie wnętrza, dźwięk i klimatyzację, aby stworzyć różne atmosfery.

Kokpit jest naprawdę oryginalny i wykończony materiałami wysokiej jakości. Warto raz jeszcze podkreślić duży, 24-centymetrowy okrągły ekran, który dominuje na desce rozdzielczej i jest wyposażony w system operacyjny używany na przykład w BMW i7. Duży ekran jest bardzo intuicyjny w obsłudze, chociaż mieści wiele informacji i wymaga przyzwyczajenia. To prawda, że ​​podstawowe funkcje są łatwe w obsłudze.

Z drugiej strony przednie fotele zapewniają doskonałe wsparcie dla ciała, oferując doskonałe wsparcie boczne i komfort podczas długich podróży. Szczególnie cenimy miękkie tworzywa sztuczne, tapicerkę ze skóry ekologicznej, a przede wszystkim tkaninę deski rozdzielczej i paneli drzwiowych za ich doskonałe wyczucie.

Mini oferuje opcjonalny pakiet M kosztujący około 4000 euro i dodający do dwunastu opcji. Obejmują one takie funkcje, jak wyświetlacz Head-Up i szyberdach.