Odrodzenie designu Audi nazwano Concept C.
W coraz bardziej złożonym i konkurencyjnym świecie Audi postawiło na przejrzystość, prostotę i minimalizm w designie swoich przyszłych samochodów. „To nowy początek” – powiedział Gernot Döllner, prezes firmy, a Massimo Frascella, dyrektor ds. designu, powiedział nam, że nowy plan działania ma na celu „ukształtowanie marki zdolnej do inspirowania pożądania i wywierania wpływu na kulturę”.
Wszystko to miało miejsce podczas prezentacji prototypu Concept C, zaprezentowanego w Mediolanie. Od wieków miasto to jest synonimem designu , a niewiele jest idei, które nadal inspirują tak bardzo, jak te z czasów renesansu.
Lawina wiadomościTo właśnie to, czego ten samochód pragnie — służyć jako most między przeszłością a przyszłością, choć teraźniejszość Audi nie mogłaby być bardziej żywa: do końca 2025 roku wprowadzi na rynek 20 nowych modeli w ciągu 24 miesięcy, co uczyni ją marką premium z najmłodszym portfolio produktów ; światło dzienne ujrzał również pierwszy model marki AUDI opracowany dla Chin we współpracy z SAIC, a w 2026 roku wejdzie on do Formuły 1. Miłośnicy marki powinni wziąć pod uwagę jeszcze jedną zmienną: czy ten prototyp toruje drogę powrotowi dwóch niedawno zaginionych ikon, TT i R8.
Audi Concept C zachwyca nie tylko matowym lakierem Titanium, ale także atletycznymi proporcjami i liniami, które eliminują wszelkie nieestetyczne detale. To wyjątkowy pojazd, który wyraźnie nawiązuje do kultowych modeli, takich jak Union Type C czy A6 z 2004 roku.
Dwumiejscowy i kabrioletNowy, pionowy grill przedni wyróżnia się, stanowiąc nową interpretację kultowego grilla Singleframe. Reflektory charakteryzują się unikalną sygnaturą świetlną złożoną z czterech poziomych elementów, dzięki czemu nowa generacja produktów będzie rozpoznawalna zarówno w dzień, jak i w nocy. Tył, nawiązujący do samochodu koncepcyjnego, podkreśla szerokość i eliminuje tylną szybę, eksponując trzy skrzela.
Choć to widok z boku nadaje ton, z wysoką wysokością ramion, która łączy TT i R8, oraz proporcjami pozwalającymi na centralne umieszczenie akumulatora (bo tak, to elektryczny samochód), godna uwagi jest wizualna interakcja oferowana przez 21-calowe koła, które wyglądają jak 23- lub 24-calowe. A najlepiej strzeżony sekret ujawnia się za naciśnięciem przycisku: składany dach. Tak, to roadster i pierwsze Audi bez miękkiego dachu.
Wnętrze utrzymane jest w minimalistycznym i architektonicznym stylu, bez rozpraszających elementów wizualnych i ergonomicznych. Skonfigurowane dla dwóch osób (czy potrzebujemy więcej szczegółów, czy to będzie kolejny TT, czy R8?), wyróżnia się solidnością i funkcjonalną dostępnością wszystkich elementów sterujących. Jak zapewnia marka, „widzisz tylko to, co chcesz zobaczyć w danym momencie”, odnosząc się do 10,4-calowego centralnego ekranu, który jest ukryty, dopóki nie rozłoży się po naciśnięciu przycisku.
Kierownica uosabia wrażenia dotykowe Audi, ale z ukłonem w stronę przeszłości: jest okrągła! Posiada wbudowane fizyczne elementy sterujące z tym niepowtarzalnym mechanicznym „klik” charakterystycznym dla historycznych modeli.
Ponieważ to dopiero pierwszy krok, informacje dotyczące układu napędowego pozostają tajemnicą. Jedyne, co wiemy, to że jest on elektryczny i zbudowany na platformie PPE koncernu VW, wykorzystywanej już w modelu A6 e-tron, co pośrednio prowadzi nas do rozważań o przyszłym Porsche 718 zasilanym akumulatorem. Biorąc jednak pod uwagę kierunek rozwoju, nie można wykluczyć, że model produkcyjny inspirowany tym prototypem, który pojawi się w 2027 roku, będzie mógł zostać wyposażony w hybrydowy układ napędowy.
Kolejna fala produktów obejmuje w pełni elektryczny model podstawowy, którego produkcja rozpocznie się w Ingolstadt w 2026 roku, a także pojazdy o wysokiej wydajności od Audi Sport, z gamą samochodów w pełni elektrycznych, hybryd typu plug-in i nową generacją pojazdów z silnikami spalinowymi.
elmundo
