DGT chce włączyć do swojej działalności francuskie samochody z radarami, które już działają w Katalonii i do 2025 r. nałożyły 150 tys. mandatów.
Przekroczenie prędkości pozostaje główną przyczyną wypadków śmiertelnych w Hiszpanii. W 2024 roku prędkość była czynnikiem przyczyniającym się do 24% wypadków śmiertelnych, według danych DGT (Dyrekcji Generalnej ds. Ruchu Drogowego). Pomimo kampanii informacyjnych i wzmożonych kontroli , DGT nadal zauważa, że wielu kierowców nie dostosowuje prędkości. W rzeczywistości, dwa na trzy mandaty drogowe wystawione w 2024 roku były za przekroczenie prędkości, według danych Associated European Motorists (AEA).
W ostatnich latach presja wywierana na kierowców przez fotoradary tylko wzrosła, a stopniowe wdrażanie urządzeń stacjonarnych i mobilnych ma na celu zmniejszenie liczby wypadków i promowanie bezpieczniejszej jazdy. Minister Spraw Wewnętrznych Fernando Grande-Marlaska, przedstawiając raport z wypadków drogowych z tego lata, ogłosił, że DGT planuje wprowadzić mobilne fotoradary na kółkach w przyszłym roku.
Zaletą pojazdów drogowych jest to, że można nimi dotrzeć w dowolne miejsce sieci drogowej.
SCTUrządzenia te, popularnie zwane samochodami radarowymi, są podobne do tych, które już działają w Katalonii i we Francji. DGT potwierdziło w rozmowie z Channel Moveo, należącym do La Vanguardia , że będą one identyczne z urządzeniami używanymi przez Katalońską Służbę Ruchu Drogowego (SCT) od momentu ich wdrożenia w listopadzie 2024 roku .
Pere Navarro odwiedzi Francję, aby osobiście przekonać się, jak działają samochody radarowe i dostosować je do hiszpańskich dróg.Przyczepy radarowe charakteryzują się tym, że są zamontowane na kołach, co pozwala im na łatwy transport na odcinki o podwyższonym ryzyku . Zostały one specjalnie zaprojektowane do montażu w strefach budowy lub na drogach o wysokim wskaźniku wypadków, gdzie ograniczenie prędkości jest niezbędne dla bezpieczeństwa zarówno pracowników, jak i kierowców. SCT (hiszpańska policja drogowa) posiada cztery takie przyczepy radarowe, a pierwsze dwie, które rozpoczęły działalność w zeszłym roku , wystawiły aż 10 000 mandatów w ciągu zaledwie sześciu dni . Trànsit poinformował Moveo , że do 2025 roku te holowane urządzenia wystawiły 150 000 mandatów.
Konkretna kampania DGT dotycząca robót drogowych wykazała, że kierowcy nie przestrzegają ograniczeń prędkości.
WspółpracownicyWedług Marlaski, Dyrektor Generalny ds. Ruchu Drogowego, Pere Navarro, wkrótce odwiedzi Francję, aby osobiście zapoznać się z ich działaniem i optymalnie dostosować je do hiszpańskich dróg. Minister stwierdził, że „naszym celem jest ich wdrożenie w przyszłym roku”, podkreślając, że radary te będą działać przede wszystkim na placach budowy i w obszarach wysokiego ryzyka, gdzie ograniczenia prędkości są konieczne dla zapewnienia bezpieczeństwa pracowników.
Samochody radarowe będą działać w strefach prowadzenia robót budowlanych o promieniu 2–3 kilometrów. Dopiero po sprawdzeniu przez DGT, czy kierowcy nie dostosowują prędkości na tych odcinkach, pojazdy będą mogły być wyposażone w radary.Minister sprecyzował, że pojazdy radarowe zostaną rozmieszczone na dwu- lub trzykilometrowych odcinkach dróg, na których ze względu na stan nawierzchni lub zagrożenie dla robotników konieczne jest zmniejszenie prędkości. „Te mobilne radary nazywane są kołowymi, ponieważ są zamontowane na urządzeniach kołowych i można je łatwo przemieścić na odcinki lub do miejsc, w których są potrzebne lub uznane za niezbędne, i można je wykorzystać”.
Przeczytaj takżeZnaczenie tych kontroli podkreśla niski poziom przestrzegania ograniczeń prędkości na drogach objętych robotami drogowymi. W ramach specjalnej kampanii przeprowadzonej przez DGT w dniach 23–29 czerwca 2025 r. skontrolowano 240 170 pojazdów, z czego zgłoszono 14 964, przy czym w 86% przypadków główną przyczyną była przekroczenie prędkości.
lavanguardia
