WEC Sao Paulo 2025: Porsche zdobywa oba najlepsze czasy w piątek

(Motorsport-Total.com) - Mistrzostwa Świata w Wyścigach Długodystansowych (WEC) rozpoczynają w Brazylii część sezonu 2025 po Le Mans. Sześciogodzinny wyścig na torze Autodromo Jose Carlos Pace zapowiada się emocjonująco w nowych warunkach BoP : Czy passa zwycięstw Ferrari zostanie przerwana? Czy Aston Martin utrzyma swoją zwyżkową passę? I czy Mick Schumacher odniesie swoje pierwsze zwycięstwo w WEC ?
Porsche #6 uzyskało pierwszy najlepszy czas w Sao Paulo Zoom
W przypadku WEC i przepisów Hypercar, Interlagos to również kwestia wiarygodności. Formuła oparta na BoP nie ma na celu wykreowania seryjnych zwycięzców. Po dominacji Ferrari w pierwszej połowie sezonu, rywalizacja koncentruje się teraz wyłącznie na ograniczaniu uszkodzeń – a wola zwycięstwa jest odpowiednio silna. ( Wszystkie informacje: 6 godz. Sao Paulo 2025 )
W kategorii GT pytanie brzmi, czy ASP w końcu przełoży prędkość Lexusa RC F GT3 na realny efekt. Iron Lynx z kolei ma nadzieję wrócić na właściwe tory z Mercedesem-AMG LMGT3.
Kolejna niewiadoma: 4,309-kilometrowy tor w São Paulo został ponownie całkowicie odnowiony. Ostatni raz miało to miejsce w 2014 roku, co stanowi nietypowo krótki okres. Michelin wprowadzi mieszanki średnie i twarde do klasy Hypercar, a w klasie LMGT3 zadebiutuje nowa, twarda opona Goodyear.
Tak wyglądało szkolenie2. trening: W przeciwieństwie do zeszłego roku, kiedy poważny wypadek Arnolda Robina w piątek wywołał dramat, pierwszy dzień treningów przebiegł bez zakłóceń. Kevin Estre uzyskał drugi z rzędu najszybszy czas dla Porsche nr 6 (Estre/L. Vanthoor) – 1:23,508 min. Dla porównania, najlepszy czas drugiej sesji treningowej w 2024 roku wyniósł 1:25,727 min.
Ponownie rywalizacja była bardzo wyrównana, a cztery samochody nieznacznie odskoczyły: dwa fabryczne Porsche na pierwszym i drugim miejscu, BMW nr 15 (D. Vanthoor/Magnussen/Marciello) oraz Cadillac nr 12 (Lynn/Nato/Stevens). Aston Martin nr 007 (Tincknell/Gamble) zajął mocne piąte miejsce – kolejny dowód na wzrostowy trend brytyjskiej marki.
Sześciu producentów znalazło się w pierwszej dziesiątce, a jedynie Alpine nieznacznie odstawał w klasyfikacji generalnej, zajmując odpowiednio 14. i 15. miejsce. Jednak nawet dwa A424 wciąż miały czas gorszy o sekundę od najszybszego.
Lokalny bohater Eduardo „Dudu” Barrichello przerwał dominację Lexusa w klasie LMGT3, prowadząc Astona Martina #10 RSL (McIntosh/Barrichello/Hasse-Clot) na czele klasyfikacji z czasem 1:34,493 min. Dwa Lexusy RC F LMGT3 ASP zostały ukarane: ich najszybsze okrążenia do godziny 15:54 czasu lokalnego zostały usunięte z listy za zignorowanie podwójnej żółtej flagi.
Dodatkowo ASP otrzymało karę pieniężną w wysokości 500 euro za wymianę transpondera po wyznaczonym terminie.
Trening 1: Pierwszy trening charakteryzował się niezwykle wyrównaną stawką. Wszyscy ośmiu producentów różnili się między sobą o 0,307 sekundy – 13 samochodów ukończyło go nawet w pół sekundy. Wszystkie hipersamochody, z wyjątkiem Ferrari i Astona Martina, ukończyły go w ciągu jednej sekundy. ( Wyniki treningu 1 )
Pierwsza sesja rozpoczęła się z 17-minutowym opóźnieniem z powodu problemu technicznego na torze. Porsche #6 (Estre/L. Vanthoor) ukończyło wyścig na czele tabeli czasów dzięki najlepszemu czasowi Laurensa Vanthoora, wynoszącemu 1:25,176, wyprzedzając o 0,084 sekundy Ferrari #50 (Fuoco/Molina/Nielsen). Najlepszy czas na nowym asfalcie jest o 1,165 sekundy lepszy niż w zeszłym roku (1:26,341).
Z wyjątkiem Astona Martina, wszyscy producenci umieścili co najmniej jeden samochód w pierwszej dziesiątce; BMW, Cadillac i Ferrari miały nawet dwa. Ale Walkirie również zdają się być w grze po raz pierwszy: Aston Martin #009 (Riberas/Sörensen) był zaledwie 0,307 sekundy za nim, zajmując jedenaste miejsce.
Pomimo wyrównanego czasu, zalecana jest ostrożność. Pamiętajcie: w 2024 roku Peugeot również uzyskał najlepszy czas w pierwszej sesji treningowej, ale później nie miał już szans.
W klasie LMGT3, jak zwykle, dominowały dwa samochody ASP Lexus. Jose Maria Lopez i Finn Gehrsitz uzyskali pierwsze najszybsze czasy w nowym oknie wyścigowym na asfalcie. Ferrari #54 zespołu AF Corse (Flohr/Castellacci/Rigon) zatrzymało się po zderzeniu z BMW #20 (Rast/Wittmann/S. van der Linde), co wywołało krótką fazę FCY.
motorsport-total