MotoGP Sachsenring: Tor i statystyki dla GP Niemiec 2025

Nadszedł czas: w ten weekend gwiazdy MotoGP powrócą do Hohenstein-Ernstthal. Motorsport-Magazin.com zebrał wszystko, co musisz wiedzieć o Grand Prix Niemiec na torze Sachsenring.

Prawie żaden inny tor w kalendarzu Motocyklowych Mistrzostw Świata nie może się pochwalić tak bogatą i pełną wydarzeń historią jak Sachsenring. Pierwszy wyścig odbył się w Hohenstein-Ernstthal w 1927 r. Oryginalna trasa miała długość 8,7 km i przebiegała drogami publicznymi w tym rejonie. W 1934 r. na torze drogowym odbył się pierwszy wyścig Grand Prix Niemiec, a trzy lata później tor oficjalnie przemianowano na Sachsenring.

Po zawirowaniach II wojny światowej pierwsze wyścigi na starym układzie rozpoczęły się w 1949 r., ale minęło kolejne dwanaście lat, zanim Mistrzostwa Świata Motocyklistów powróciły na Ring. Grand Prix Niemiec Wschodnich odbywało się na starym Sachsenringu do 1972 r. Następnie wyścigi Mistrzostw Świata w Niemczech Wschodnich dobiegły dziwnego i niechlubnego końca. Oficjalnie powodem usunięcia go z kalendarza były niedociągnięcia w zakresie bezpieczeństwa na niezwykle szybkim i niebezpiecznym torze, ale w rzeczywistości kryły się za tym polityczne kalkulacje. W 1971 r. liczni widzowie odśpiewali hymn Niemiec Zachodnich podczas zwycięstwa Dietera Brauna z Niemiec Zachodnich, co kierownictwo Niemiec Wschodnich uznało za równie nie do przyjęcia, jak okrzyki na cześć Brauna podczas wyścigu. W rezultacie organizatorzy postanowili nie organizować wyścigu Mistrzostw Świata.

Wyścigi odbywały się nadal w seriach krajowych, ale w 1990 roku historyczny tor wyścigowy ostatecznie zamknięto. Po zjednoczeniu Niemiec tor nie spełniał już wymagań kierowców i znacznie ulepszonego sprzętu, a wyścigi zostały przerwane. Otwarcie nowego, stałego toru wyścigowego, w tym centrum bezpieczeństwa kierowców i terenów imprez, zajęło połowę lat 90. W 1998 roku w końcu nadszedł ten czas: Mistrzostwa Świata Motocyklistów powróciły na Sachsenring i od tamtej pory odbywają się tam Grand Prix Niemiec.

Obecny Sachsenring nie ma praktycznie nic wspólnego z oryginalnym 8,7-kilometrowym torem ulicznym. Tor został skrócony do 3,671 km, co czyni go zdecydowanie najkrótszym w kalendarzu Mistrzostw Świata, a teraz ma dziesięć zakrętów w lewo i tylko trzy w prawo. Szczególnie charakterystyczną cechą Sachsenring są znaczne zmiany wysokości wzdłuż toru, które nadały torowi reputację kolejki górskiej.

Sekcja w kształcie omegi od zakrętów od drugiego do piątego jest również nie do pomylenia. Zakręt czwarty otwiera serię siedmiu lewych zakrętów z rzędu przed przerażającym zakrętem jedenastym. Zakręt w prawo, znany jako „Wodospad”, jest bardzo szybki i prowadzi stromo w dół. Ponadto ściana boczna prawej opony jest bardzo zimna po przybyciu z powodu poprzedzających ją lewych sekcji, co doprowadziło do wielu poważnych wypadków.

Rekordzistą na Sachsenringu jest Marc Marquez , który wygrał już osiem razy w klasie MotoGP i w pewnym momencie osiągnął jedenaście kolejnych zwycięstw w Grand Prix Niemiec we wszystkich klasach. W 2010 roku wygrał klasę 125 cm3 w drodze do swojego pierwszego tytułu mistrza świata, następnie dwa razy w Moto2 i osiem kolejnych wyścigów MotoGP w latach 2013-2021. Jego zwycięska passa zakończyła się, gdy nie mógł wystartować w 2022 roku z powodu kontuzji. ​​Rok później przeżył horror GP i zdecydował się przejść z Hondy na Ducati .

W 2012 roku Sandro Cortese wywołał burzę entuzjazmu swoim zwycięstwem w kategorii Moto3. Berkheimer był dopiero trzecim Niemcem, po Ernscie Degnerze w 1961 roku w klasie 125 cm3 i Dieterze Braunie w 1971 roku w klasie 250 cm3, który świętował zwycięstwo na Sachsenringu. W 2017 roku Jonas Folger zdołał zająć drugie miejsce za Marquezem w wyścigu MotoGP. Pozostał to jego jedyny wypad na podium MotoGP.