CHEVROLET NCS OP BRISTOL 2: Ross Chastain Media Beschikbaarheid Citaten
Ik weet dat er morgenavond sowieso veel op het spel staat, maar de Bristol Night Race, hoe is de sfeer bij dit evenement en hoe is het om er als coureur aan mee te doen?
Zonnig, geen wolken. Ja, het is geweldig om door de tunnel te lopen... het verveelt nooit. Voor mij is het alsof je door de tunnel van Daytona rijdt en naar Darlington rijdt. Maar hier is het stoppen en het stadion zien en dan ook nog door de tunnel van bocht drie lopen. Het verveelt gewoon nooit. Het is zo gaaf om omhoog te kijken naar de oevers en dan de steile tribunes.
Ik ben gisteren naar de trucktraining op de tribunes geweest en daarna zat ik in de Food City-suite voor de race. Het is gewoon geweldig. Gewoon hier zijn, zelfs als er geen races waren, is cool en dat zie je niet overal.
Je staat 19 punten boven de cutline. Wat draagt dat bij aan de intensiteit van dit weekend voor jou en het nummer 1-team?
"Ik denk dat we hiermee snel genoeg zijn om boven de cutline te blijven, maar bij een mislukking of een fout loop je hier makkelijk tegen de muur. Ze hebben ze weer helemaal zwart geverfd. Ze staan op je te wachten als je een fout maakt, dus we hebben nog 500 ronden te gaan."
Ik wilde je vragen wat je van racen in Bristol vindt. Je hebt in de afgelopen twee races twee keer in je carrière drie keer in de top 10 gestaan. Heb je het gevoel dat je het echt aan het uitzoeken bent? Vind je dit soort racen, deze stijl van racen, leuk?
"Ja, ik vind het geweldig. Ik ben dol op het circuit. Ik vind het geweldig om hier te rijden. Ik vind het geweldig om erop te rijden, zelfs als ik langzaam was en echt teleurgesteld. Ik herinner me nog dat McDowell in een van mijn eerste races hier spinde in bocht vier en dat ik achteraan reed in de Premium Motorsports-auto. Ik knalde tegen Truex en een paar anderen aan. Ik dacht: wacht even, ik wil meedoen aan het wrak. Ik weet nog dat ik zo teleurgesteld was, alleen al omdat ik hier geen volledige nachtrace zou kunnen rijden.
Ik weet niet of het goed komt, maar Phil Surgen (crew chief) heeft me hier goede raceauto's gegeven en we hebben die volgende stap nodig om echt mee te kunnen doen en te winnen. We hebben de stap gezet om de top 10 te halen en we willen dat zo houden en de volgende stap pakken."
Jullie hebben nog niet zo lang geleden wat veranderingen doorgevoerd aan de competitie achter de schermen. Ik vraag me af of die al vruchten beginnen af te werpen of dat het nog te vroeg is?
"Ik weet het niet. Ik bedoel, ik denk dat het idee en de richting die Justin (Marks) op wil gaan; Todd Meredith aanstellen om elke dag ter plekke te zijn... wakker worden, op de werkvloer zijn, boven of beneden bij Trackhouse. Maar om het daadwerkelijk uit te voeren... als Justin Marks erin gelooft, dan gaan we die kant op. Dus, we gaan die kant op.
Heeft het daadwerkelijk invloed gehad op de auto's? Ik zou een bovenste draagarm rechtsvoor niet herkennen als je hem hier op tafel zou leggen. Dus ik zou het niet kunnen zien. Ik kijk ernaar en denk: ik bedoel, ik zou hem in elkaar kunnen schroeven. Ik zou het fysiek kunnen doen, maar bepalen waar ik hem moet schroeven, bepalen welke veer ik in de rechtervoor moet plaatsen, welke klikgeluiden ik in de linkerachterschokdemper moet maken, welke hoek ik de diffuser moet laten maken... daar weet ik niks van. Dus het is aan Todd om de juiste processen te implementeren en vervolgens de juiste mensen in te huren om het uit te voeren.
Ik weet het niet. Echt niet. Ik blijf op mijn eigen manier bezig als het om dat soort dingen gaat.”
Wat is jouw aanpak voor morgenavond, qua balans versus agressief versus conservatief? Jullie zitten namelijk een beetje in die zoete, zachte middenmoot, waarin je slim bent en dit wel kunt doorstaan, het komt wel goed, maar je moet ook rekening houden met alle anderen en wat zij mogelijk doen qua punten...
"Ja. Nou, we moeten de race uitrijden. We moeten aan het einde goed rijden, absoluut. Dat is elke race als je goed wilt presteren. Ik wil hier niet met een pijnlijke schouder weglopen (lacht). Dus ja, we moeten de race uitrijden en dan zien we wel. Vandaag zet de toon voor hoe snel we zijn, toch? Lange training. Hoe kunnen we ons kwalificeren? We hebben ons hier zelfs als laatste gekwalificeerd in een Trackhouse-auto. Ik hoop dat geen enkele andere Trackhouse-coureur dat ooit hoeft te doorstaan, want dat was verschrikkelijk. Dus we zullen proberen beter te zijn dan dat. Morgen zien we waar we beginnen en dat bepaalt in ieder geval de houding voor hoe we de race aangaan."
Als deelnemer heb je een vraag: wat vind je fijner aan een weekend waarin er geen zekerheid is over banden en dergelijke, of ga je liever het weekend in met de wetenschap dat het gewoon een standaardrace in Bristol is?
"Ik denk niet dat er een standaardrace in Bristol is geweest sinds ze de plek bouwden. Dus ja, ik denk dat het altijd zo is geweest. Ik denk dat coureurs hier altijd nerveus binnenkomen. Ik denk dat ze vroeger nerveuzer waren omdat de veiligheid van de auto's niet optimaal was. We hebben gezien dat ze letterlijk het hek omver konden blazen. Ik bedoel, ze sloegen gaten in de hekken of zoiets, de vangrail. We staan er zoveel beter voor. Dit zijn echt de goede oude tijden in Bristol, vanuit veiligheidsoogpunt, geloof ik. Dat is mijn mening. Ik denk dat coureurs al nerveus zijn als ze Bristol binnenlopen sinds ze de plek hebben gebouwd."
Er was deze week wat ophef, niet alleen over jou en Shane van Gisbergen, maar ook over de inspanningen van sommigen, denk ik, Chase Elliott en misschien Joey Logano na de race en de beslissing van NASCAR daarover. Heeft NASCAR iets te zeggen over hoe NASCAR heeft besloten om te handhaven wat coureurs na de race met de auto's doen?
"Nee, meneer. NASCAR bepaalt de regels. Ik vraag gewoon om het regelboek, het schema en dan mag ik racen."
motorsportamerica
