Peugeot 408 review: hoe de middenklasse terugkeert met een nieuw prestatieniveau en ChatGPT als co-piloot.

Velen herinneren zich misschien nog de Peugeot 408 , een model dat het Franse merk tussen 2010 en 2021 in Argentinië produceerde. Het bedrijf kondigde aan dat het dit model terug zou brengen naar de lokale markt, maar het huidige voertuig heeft niets te maken met het exemplaar dat hier voor het eerst te zien was.

De 408, die naar verwachting in oktober van dit jaar in ons land arriveert, wordt geïmporteerd uit Europa en zal niet alleen qua stijl verschillen van veel andere auto's die zijn concurrenten zouden kunnen zijn, maar zal ook aanzienlijk afwijken van het concept van het vorige model.

Terwijl de National 408 een sedan met klassieke proporties was, is het huidige voertuig een toonbeeld van moderniteit dat in verschillende segmenten uitstekend presteert.

De nieuwe 408 combineert het idee van een sedan met dat van een SUV en heeft een aflopende achterkant die hem de look van een fastback geeft. Daarmee introduceert hij een fris idee in het middenklassesegment waarin SUV's momenteel de boventoon voeren.

Enkele maanden voor de lancering in Argentinië kon Clarín dit nieuwe model al in Frankrijk testen. Zo kon hij met eigen ogen de kwaliteiten van deze auto ervaren. Een lust voor het oog, maar vooral een overtuigend rijgedrag.

Net als de eerste 408 is ook dit nieuwe model gebouwd op het 308-platform, net als de vorige generatie. En ondanks hun opvallende esthetische verschillen zijn beide exact even lang.

De nieuwe 408 presenteert zich als een auto die de aandacht trekt. Naast zijn crossover- proporties zijn ook de carrosserieën opvallend: vlakken, randen, vouwen, vormen, grilles, led-verlichting en zwarte kunststoffen zorgen voor een opvallende verschijning.

Vooral de GT-versie, die door Clarín is getest en die binnenkort in het land arriveert, beschikt over opvallende details, zowel van binnen als van buiten. Aan de buitenkant vallen bijvoorbeeld de speciaal ontworpen velgen op, hoewel de afmetingen nog niet zijn bevestigd. Wel is duidelijk dat ze groot zullen zijn, aangezien de opties in Frankrijk variëren van 18 tot 21 inch.

De voorkant is voorzien van led-"hoektanden", een concept dat het merk als eerste introduceerde met de 508 (die nooit op onze markt is verschenen) en later ook toepaste op de rest van het assortiment. Verschillende modellen zijn nu voorzien van de "hoektanden", bestaande uit drie led-lampjes onder elke koplamp, bijvoorbeeld op de 208 en 2008. Dit is iets wat de 408 in de toekomst zou moeten overnemen.

Binnenin is hij meteen herkenbaar als een Peugeot. De verschillende vormen, hoogtes, vlakken, texturen en kleuren van het dashboard creëren een moderne sfeer. Bovendien doet het onmiskenbare, kleiner dan normale stuurwiel ons meteen denken aan het merk met de leeuw.

Het maakt deel uit van het concept dat het bedrijf de i-Cockpit noemt en dat in principe een heel ander idee heeft dan welk ander merk dan ook: het zicht van de bestuurder op het dashboard wordt boven de stuurwielrand geplaatst, wat verklaart waarom het zo compact is.

Sommigen vinden dit idee, dat ook aanwezig is bij de 208, 2008, 3008 en 5008, onprettig. Maar er zijn ook velen die zich zonder problemen hebben aangepast en daardoor een zeer goede wendbaarheid hebben bereikt.

De rijpositie is minder hoog dan in de andere modellen van het Franse merk en je zit met gestrekte benen. Het zitgedeelte wordt gecompleteerd door een middenconsole die scherp naar de bestuurder is gericht en is voorzien van diverse digitale elementen.

Enerzijds is er het touchscreen van het multimediacentrum, dat een nieuwe interface toont en snelle reacties op functies biedt.

Daaronder bevindt zich nog een aanraakoppervlak met een aantal snelkoppelingen (navigatie, telefoon, klimaatregeling of Android Auto of Apple CarPlay; het pictogram van dat laatste verandert afhankelijk van het gebruikte systeem) waarvoor u uw ogen even van het scherm moet halen om ze te selecteren.

Tot slot vindt u hieronder een rij analoge bedieningselementen waarmee u onder andere snelkoppelingen naar bepaalde functies van de klimaatregeling (bijvoorbeeld ontwaseming) of de alarmlichten kunt instellen.

Nog verder naar beneden bevinden zich de draadloze oplader voor de mobiele telefoon en de versnellingspook, een klein hendeltje dat vlak in het oppervlak is geplaatst.

De bekleding van deze GT-uitvoering accentueert de stiksels met een fluorescerend geel draadje, wat samen met de bekleding van leer en Alcantara een opvallend tintje geeft.

Over het algemeen voelt het hele interieur zeer hoogwaardig aan, zowel qua materialen als afwerking. Het enige puntje van kritiek is hoe gevoelig het multimediacentrum en de touchscreen-bediening zijn voor stof en vingerafdrukken.

De beenruimte achterin is uitstekend, vooral voor de benen. De breedte is echter beperkt om comfortabel met drie volwassenen te kunnen reizen. Ook voor lange mensen is het lastig om op de achterbank te komen, omdat het bovenframe daar scherp afloopt.

Qua uitrusting vallen vooral de vele rijhulpsystemen op: adaptieve cruisecontrol met Stop&Go, autonome noodremfunctie, nachtzichtsysteem met herkenning van dieren, personen en fietsers en waarschuwingen voor dode hoeken en kruisend verkeer.

Bovendien kan de 408 een ChatGPT-account integreren om tijdens het rijden het kunstmatige-intelligentiesysteem te raadplegen.

Tijdens de test hebben we vele kilometers op de weg en evenveel kilometers in de bebouwde kom afgelegd, en dat alles met een bevredigend gevoel.

Een belangrijke verduidelijking is op zijn plaats. De testauto beschikte niet over de mechanische constructie die in Argentinië zal worden gebruikt, wat een variant van de bekende 1.6 THP bevestigde, in dit geval met 220 pk .

Maar als we de details van acceleratie, respons en verbruik niet in beschouwing nemen, die niet representatief zouden zijn, haalt de 408 het beste uit de traditionele prestaties van de middelgrote en middelgrote Peugeots.

Enerzijds de dynamische mogelijkheden voor wendbaar rijden met behoud van een goed gevoel van controle, anderzijds het opmerkelijke rijcomfort, met veel comfort en goede geluidsisolatie in de cabine.

De nieuwe Peugeot 408 zal naar verwachting in oktober op de markt verschijnen, nadat de 3008 en 5008 in augustus op de binnenlandse markt verschijnen. De prijsinformatie zal pas bekend worden na de komst van het eerder genoemde SUV-duo, aangezien de 408 naar verwachting goedkoper zal zijn dan de 3008.