Pasen en de digitale crisis als gevolg van de stroomstoring vertragen de motormarkt niet.

De sector voor motoren en lichte voertuigen sloot april stabiel af ten opzichte van 2024, met in totaal 21.233 geregistreerde eenheden (-0,1%). In april 2025 waren er twee werkdagen minder ( Pasen ) en de wijdverspreide stroomuitval op 28 april verhinderde een normale registratie. Exclusief dit effect valt op dat het aantal dagelijkse registraties met +9,9% steeg ten opzichte van het voorgaande jaar. Het eerste kwartaal van het jaar sloot stabiel af op -0,2% en een totaal van 71.514 registraties, ondanks het Euro5+-effect.

De motormarkt sloot de maand april af met 17.677 registraties, +2,2% ten opzichte van april 2024. Qua gebruikstype groeide de scooter met 9,8% (10.834 eenheden), terwijl de wegmotorfiets daalde met 4,3% (8.279 eenheden) en de offroadmotorfiets een daling van 33,3% registreerde (388 eenheden). Wat distributiekanalen betreft, sloten zowel het private kanaal positief af met een groei van 2,7% (16.679 eenheden) als het huurkanaal (+5,3% en 376 eenheden). Het zakelijke kanaal registreerde een daling van 1,7% (2.472 eenheden). Cumulatief gezien groeide het aantal motorfietsen met 1% (64.787 eenheden), waarbij de scooter de koploper was met een stijging van 7,4%.

De verkoop van bromfietsen daalde in april met 11,9% (911 stuks) . Per kanaal is het in dit geval het verhuurkanaal dat positief sluit (+866,7%, 29 eenheden). Cumulatief laat de snorfiets een daling zien van 6,3% (3.406 stuks).

Vierwielers

Wat de overige markten voor voertuigen van categorie L betreft, sloten de zware vierwielers de maand april positief af met een stijging van 0,2% (441 eenheden), terwijl de driewielers en lichte vierwielers met respectievelijk 51,1% (196 eenheden) en 41,5% (158 eenheden) daalden . Cumulatief gezien groeit het aantal zware vierwielers met 16,4% (1.799 eenheden), terwijl het aantal driewielers daalt met 40,7% (710 eenheden) en het aantal lichte vierwielers met 29,1% (812 eenheden).

Wat de sector als geheel per autonome regio betreft, werd in april de grootste groei genoteerd in de regio Valencia (+21,2%), de regio Madrid (+14,4%) en Castilië en León (+5%). De rangschikking op basis van geregistreerde eenheden wordt aangevoerd door: Catalonië (4.458 eenheden), Andalusië (4.342 eenheden) en de regio Madrid (2.844 eenheden).

De elektrische categorie L groeide in april met +30,1%

De sector van de motorfietsen en lichte elektrische voertuigen sloot april af met in totaal 1.149 registraties (-30,1%). In de jaarlijkse accumulatie bedraagt ​​de groei +14,2% (3.320 eenheden).

De elektrische motorfiets (bromfietsen, scooters en motoren) groeide in april met 40,4% (1.018 stuks). Motorfietsen lieten een stijging zien van 68,2% (111 stuks), scooters van 89,2% (685 stuks) en bromfietsen van 25,3% (222 stuks).

Wat de overige L-categorie voertuigen betreft, sloten microauto's in april af met 106 geregistreerde eenheden, en driewielers kregen met 12 registraties nauwelijks registraties.

Verklaringen

José María Riaño, secretaris-generaal van Anesdor: "We hebben de maand april afgesloten met een stabiele markt, die vrijwel gelijk is aan die van het voorgaande jaar. We schatten die positief in, gezien het Euro5+-effect en de verandering in de eurofase die in 2024 tot grote liquidaties heeft geleid. Daarom verwachtten we een negatieve start van 2025.

Wij vinden het zorgwekkend dat er in verschillende gemeenten in Spanje nog steeds lage-emissiezones (LEZ) worden ingevoerd en dat de motorfiets grotendeels vergeten blijft. Bij het opstellen van de regelgeving wordt rekening gehouden met milieukeuren, die voor motorfietsen niet actueel zijn, en niet met de specifieke kenmerken van dit voertuig. De motorfiets is een geweldige bondgenoot op het gebied van duurzame mobiliteit. Niet alleen vanwege de lagere uitstoot, maar ook vanwege de voordelen die hij met zich meebrengt op het gebied van verkeersdoorstroming en ruimtebesparing. Gebruikers zijn zich hiervan bewust en kiezen daarom vaker voor de motorfiets als vervoermiddel in hun dagelijks leven. Het is noodzakelijk dat de autoriteiten regulering toepassen en zowel motorfietsen als hun gebruikers de rol geven die ze verdienen.”