Dit zijn de goedkoopste auto's op de markt op basis van hun carrosserie en milieulabel, aldus de OCU

Bij het kiezen van een auto gaat het niet langer om diesel of benzine. Decennialang was dit de eerste beslissing bij de aankoop van een auto. Tegenwoordig zijn de mogelijkheden echter talrijk en wegen steeds meer factoren zwaar mee bij het nemen van een beslissing. Een van de belangrijkste factoren is het milieulabel van het Directoraat-Generaal Verkeer (DGT), omdat dit direct de toegang tot lage-emissiezones (LEZ's) bepaalt. Deze zones zijn nu in veel steden aanwezig en worden steeds strenger.

Door deze regelgeving zijn modellen die voorheen geschikt leken voor alle soorten gebruik, uit de stadscentra geweerd of is de circulatie ervan beperkt. Kopers kijken daarom steeds vaker naar de sticker op de voorruit in plaats van naar het aantal cilinders of het vermogen. Benzine met een C-label? Hybride met een ECO-label? Of loont de overstap naar puur elektrisch?

Om deze twijfels weg te nemen, heeft de Consumentenbond (OCU) haar vergelijking van de goedkoopste auto's op basis van technologie en carrosserie bijgewerkt . Een handige gids voor wie op zoek is naar een model dat niet alleen binnen zijn budget past, maar ook voldoet aan de strenge regelgeving van vandaag en de toekomst.

Naast het identificeren van de meest betaalbare modellen binnen elke categorie, herinnert de OCU ons er ook aan dat niet alle labels dezelfde besparingen of hetzelfde efficiëntieniveau impliceren. Sommige mild hybrids met het ECO-label verschillen bijvoorbeeld nauwelijks in brandstofverbruik van hun conventionele verbrandingsmotoren. Desondanks bieden ze voordelen op het gebied van mobiliteit, vooral in steden met beperkingen, wat de consumentenorganisatie beschouwt als een anomalie die de overheid al van plan is te corrigeren .

Dit omvat benzineauto's die vanaf 2006 zijn geregistreerd en dieselauto's vanaf 2014 of 2015, afhankelijk van de Euronorm waaraan ze voldoen. In werkelijkheid is het belangrijkste criterium niet het bouwjaar, maar de goedkeuring: benzineauto's moeten Euro 4 of hoger zijn, en dieselauto's Euro 6. Deze voertuigen mogen momenteel in de meeste lage-emissiezones (LEZ) rijden en dankzij hun lage brandstofverbruik kunnen ze in de toekomst ook toegang behouden als labels worden toegekend op basis van de werkelijke emissies, zoals voorgesteld door de OCU (Spaanse Consumentenbond).

Inwoner

• Benzinemotor: Hyundai 1 10, 17.290 euro

Utilitair

• Benzinemotor: Dacia Sandero, 13.940 euro

• Dieselmotor: Renault Clio, 20.775 euro

Compact

• Benzinemotor: Seat León, 22.430 euro

• Dieselmotor: Seat León 25.120 euro

Sedan

• Benzinemotor: Dacia Jogger, 20.650 euro

• Dieselmotor: Fiat Tipo Sedan, 18.185 euro

Kleine SUV

• Benzinemotor: Toyota Aygo X, 15.500 euro
• Dieselmotor: Volkswagen T-Roc, 30.845 euro

Compacte SUV

• Benzinemotor: SWM G03, 17.990 euro

• Dieselmotor: Skoda Karoq, 31.500 euro

Grote SUV

• Benzinemotor: SWM G05, 21.990 euro

• Dieselmotor: KGM Rexton, 42.100 euro

Auto's met een ECO-label omvatten hybrides, zowel plug-in als niet-plug-in, en auto's die op aardgas (LPG, CNG of LNG) rijden . Deze voertuigen bieden een groener alternatief door gebruik te maken van technologieën die een verbrandingsmotor combineren met een elektrisch systeem of schonere brandstof.

Inwoner

• Milde hybride motor: Fiat Panda, 14.985 euro

• Hybride motor: Mazda 2, 20.500 euro

Utilitair

• Milde hybride motor: Mazda 2, 18.110 euro

• Hybridemotor: Fiat Grande Panda, 18.200 euro

• LPG-motor: Dacia Sandero, 13.940 euro

Compact

• Milde hybride motor: Ford Focus, 23.495 euro

• Hybridemotor: Citroën C4 X, 23.940 euro

Sedan

• Milde hybride motor: Mazda 3 Sedan, 26.300 euro

• Hybridemotor: Citroën C4 X, 25.940 euro

• LPG-motor: Dacia Jogger, 18.640 euro

Kleine SUV

• Milde hybride motor: Dacia Duster, 22.890 euro

• Hybride motor: Fiat 600, 23.905 euro

• LPG-motor: Evo 3, 19.400 euro

Compacte SUV

• Milde hybride motor: Dacia Bigster, 24.590 euro

• Hybride motor: MG ZS, 22.490 euro

• LPG-motor: DFSK 500, 21.720 euro

Grote SUV

• Milde hybride motor: Nissan X-Trail, 33.150 euro

• Hybride motor: Nissan X-Trail, 34.400 euro

• LPG-motor: DFSK 580, 25.930 euro

Voertuigen met een zero-emissielabel rijden uitsluitend op elektriciteit of waterstof , waardoor ze geen vervuiling veroorzaken tijdens het gebruik. Dit label biedt de grootste voordelen, zoals gratis toegang tot lage-emissiezones, belastingkortingen en, in veel steden, gratis parkeren in gereguleerde gebieden. Daarnaast bieden ze vaak aankoophulp en hulp bij het opladen van de accu .

Inwoner

• Plug-in hybride motor: Nee

• Elektromotor: Leapmotor T03, 18.940 euro

Utilitair

• Plug-in hybride motor: Nee

• Elektromotor: BYD Dolphin Surf, 18.780 euro

Compact

• Plug-in hybride motor: Seat León, 33.950 euro

• Elektromotor: MG4, 26.480 euro

Sedan

• Plug-in hybride motor: Peugeot 408, 39.950 euro
• Elektromotor: Citroën C4 X, 31.090 euro

Kleine SUV

• Plug-in hybride motor: Toyota CH-R, 35.000 euro

• Elektromotor: Dacia Spring, 17.890 euro

Compacte SUV

• Plug-in hybride motor: Mazda MX30, 29.550 euro

• Elektromotor: Opel Frontera, 24.800 euro

Grote SUV

• Plug-in hybride motor: Leapmotor C10, 33.725 euro

• Elektromotor: Leapmotor C10, 32.825 euro

Volgens de OCU (Nationale Consumentenorganisatie) kan een verstandige keuze aanzienlijke besparingen opleveren en tevens toegang tot verboden terrein garanderen. Om deze twee redenen, voegt de consumentenorganisatie eraan toe, is het de moeite waard om verder te kijken dan het ontwerp of merk en je te richten op wat echt van invloed is op het dagelijks gebruik van de auto.