Lancia Ypsilon HF: Hoe bevalt de 280 pk sterke elektrische sportwagen? Actieradius, prestaties en prijs.

Lancia keert terug naar de dealers met het HF- logo. De nieuwste interpretatie van de Ypsilon , aangedreven door een krachtige elektromotor van 280 pk, neemt de eer, maar vooral de last, op zich. De nieuwe Lancia Ypsilon HF , een acroniem voor High Fidelity , heeft ook de historische rennende rode olifant in zijn logo, een symbool dat altijd al het voorrecht was van de meest geavanceerde Lancia's, vaak van de weg overgenomen voor de autosport. Een auto zonder de klank van vroeger, maar met veel inhoud. Met een sportief temperament, maar ook schoon, stil, geschikt voor dagelijks gebruik en perfect geïntegreerd in de stedelijke context. De nieuwe Lancia Ypsilon HF is vanaf de nazomer van 2025 te koop vanaf € 39.200 .

De spoorbreedte is 30 mm breder en het profiel is 20 mm lager. Hier komen ook de nieuwe kenmerken van de nieuwe Ypsilon HF om de hoek kijken, maar dat is niet alles. Vergeleken met de standaardversies is de voorzijde van de HF herkenbaar aan het centrale donkere kunststof element dat van de bumper naar de kentekenplaathouder loopt. Dit idee roept de look van een luchtinlaat op, wat overbodig is voor een elektrische auto. Op hetzelfde antracietkleurige element is ook het HF- embleem met een rode olifant te zien. Kijkend naar de zijkant, zijn de wielkasten duidelijk zichtbaar, eveneens in donker kunststof zoals de voorzijde, breder dan bij de minder sportieve versies. Het HF-logo keert ook hier terug, gepositioneerd op de deflector tussen de wielkasten en de voordeur. De 18-inch lichtmetalen velgen zijn aantrekkelijk, gecombineerd met Michelin Pilot Cup 2-banden in de maat 225/40, specifiek voor deze HF-versie. Aan de achterzijde is de aanwezigheid van de diffuser daarentegen opvallend, maar deze is meer stilistisch dan functioneel.

Aan boord van de nieuwe Ypsilon HF vinden we de ronde standaard die dienstdoet als tafel in het midden van de middenconsole , een kenmerk van de Italiaanse compacte auto in vergelijking met de interieurs van zijn andere broers en zussen van de Stellantis-groep. We vinden ook de twee 10,25-inch schermen naast elkaar. Het eerste achter het stuur dient als instrumentenpaneel, gevolgd door het touchscreen voor de bediening van het infotainment. Specifiek voor deze pittigere variant maken nieuwe bekledingskleuren hun debuut. Ze variëren van lichtblauw voor de deuren en het dashboard , eveneens terugkomend in de Econyl-stoelen, waaraan oranje inzetstukken zijn toegevoegd. Dezelfde kleurstelling is terug te vinden op het dashboard zelf. De metalen pedalen zijn aantrekkelijk, terwijl het HF-logo ook op het lederen stuurwiel prijkt. Wat comfort betreft, is er voldoende ruimte voor de voorpassagiers, terwijl twee personen achterin comfortabeler reizen dan drie. De kofferbak is ondanks de elektrische aandrijving van de Ypsilon HF ook behoorlijk groot, met een basisinhoud van meer dan 350 liter .

De elektromotor van de nieuwe Lancia Ypsilon HF ontwikkelt een vermogen van 280 pk en een maximumkoppel van 345 Nm. De batterij kan rekenen op 54 kWh (51 effectief) , wat een gemiddelde WLTP-actieradius van 370 km mogelijk maakt. De batterij kan zowel met wisselstroom tot 11 kW als met gelijkstroom tot maximaal 100 kW worden opgeladen. Er zijn veel mechanische ingrepen gedaan om de kleine HF in staat te stellen het vermogen en koppel dat op de weg wordt afgegeven te beheren. Te beginnen met de remmen , waarbij de voorremmen in diameter zijn vergroot tot 355 mm. Ook de ophanging is betrokken, die niet alleen met een paar centimeter is verlaagd, maar ook stijver is gemaakt. Dit alles om de dynamiek van de auto te verbeteren. De auto wordt voorwielaangedreven met een mechanisch Torsen -zelfblokkerend differentieel.

Het is uiteraard niet de topsnelheid die het plezierniveau van deze HF-gemerkte 3.0-generatie bepaalt. Deze is in feite zelfbeperkt tot 180 km/u , maar dat is een recent verhaal voor bijna alle elektrische auto's. Meer bevredigend is de acceleratie, waarbij de Ypsilon HF in 5,6 seconden van 0 naar 100 km/u gaat. Het spreekt voor zich dat krappe gemengde wegen bevredigender zijn dan snelle rechte stukken. Hier is het de afstelling van de nieuwe rode olifant die het verschil maakt. De stijvere ophanging, tot 67% aan de voorkant, elimineert, of bijna elimineert, het overhellen van de Ypsilon. In bochten leunt de auto op het buitenste wiel en blijft praktisch vlak gedurende de hele reis . Hetzelfde gevoel wordt ervaren bij het uitkomen van een bocht wanneer u terugkeert naar het gaspedaal, met een duikende beweging, wederom, die bijna onmerkbaar is. Of u nu krappe of ruime bochten neemt, de scherpe houding van de Ypsilon HF staat centraal en vormt een natuurlijke aanvulling op de stuurrespons. Deze is altijd nauwkeurig en een paar graden stuurhoekverstelling is voldoende om feedback te geven over de koers. Bovendien keert de Ypsilon HF in stedelijke omgevingen terug naar de oorspronkelijke rol waarvoor hij is ontworpen: een compacte auto in het B-segment die gemakkelijk en intuïtief te manoeuvreren is, eenvoudig te parkeren en comfortabel is wanneer het verkeer drukker wordt.

De catalogusprijs van de nieuwe Lancia Ypsilon HF bedraagt iets meer dan € 39.000. Deze unieke uitvoering is voorzien van Apple- en Android- smartphoneconnectiviteit, draadloos opladen en talloze rijassistentiesystemen die autonoom rijden naar niveau 2 tillen. Voorbeelden hiervan zijn automatische noodremfunctie met voetganger- en fietsersherkenning en adaptieve cruisecontrol .

Hieronder vindt u de voor- en nadelen van de nieuwe Lancia Ypsilon HF, zoals die naar voren kwamen tijdens een wegtest op de wegen rond Fiuggi, in de provincie Frosinone .

• De prestaties zijn die van een echte sportwagen;
• De interieurs zijn persoonlijk en goed afgewerkt;
• Veelzijdig in gebruik: zowel sportief als "stedelijk".

• De prijs is niet voor iedereen betaalbaar.

Hierbij een samenvatting van de belangrijkste kenmerken en gegevens van de nieuwe HF sportwagen met de rode olifant .