Audi A5 Avant, 1.500 km achter het stuur van de 204 pk sterke mild-hybride turbodiesel. Hoe is het gegaan?

ROME – De gastvrije en verfijnde Audi A5 is de nieuwe A4 en behoort tot de vele voordelen van het eerste model van de Duitse fabrikant, gebouwd op het nieuwe Premium Platform Combustion, waaronder het superieure comfort en de onberispelijke stilte van de rit. Deze nieuwe generatie van de vierringige stationwagen is een van de beste auto's ter wereld voor het afleggen van lange afstanden.

Tijdens onze 1.500 km lange test van Rome naar Zuid-Tirol en terug reden we met de A5 40Tdi STronic in de supercomplete Launch Edition-uitvoering (prijzen vanaf 80.410 euro). Deze auto, aangedreven door een 2.0 turbodieselmotor met 204 pk, legde de route tussen stad, snelwegen en Alpenpassen af ​​met een gemiddeld verbruik van 6,6 l/100 km. Bepakt met bagage reden we met een gemiddelde snelheid van 112 km/u. Het uitstekende rendement van de 4,82 meter lange Duitse gezinsauto met 476 liter/1.242 liter bagageruimte is een direct gevolg van de uitstekende aerodynamica, de zeventraps gerobotiseerde versnellingsbak met dubbele koppeling en de punctuele rijondersteuning van de 24 pk sterke elektromotor, geïntegreerd in het 48V mild-hybride systeem.

Bij constante snelheid en op snelwegtempo ‘zeilt’ de auto soepel, terwijl de hybride aandrijving het in langzaam verkeer mogelijk maakt om korte afstanden af ​​te leggen met nul lokale emissies. Zodanig zelfs dat tijdens de test meer dan één persoon ons vroeg of de auto volledig elektrisch was.

De vraag is terecht, want naast het ontbreken van geluid en trillingen, die veel lager zijn dan wat je van een turbodiesel mag verwachten, weerspiegelen de esthetiek en functies van het model deels de stijl van elektrische mobiliteit. De A5 heeft een taps toelopend en sportief design waarbij de voorzijde, gekenmerkt door het honingraatrooster, overgaat in de gebeeldhouwde LED-matrixverlichting. U heeft de keuze uit 8 verschillende lichtkleuren bij de lichtunits en de deurgrepen zijn vlak in de carrosserie verwerkt.

Het model dat gebruikt werd voor deze reis van de Eeuwige Stad naar Castelrotto, onder invloed van zon, regen en sneeuw, was niet uitgerust met vierwielaandrijving, maar zelfs zonder vierwielaandrijving overwon de A5 (met winterbanden) zonder aarzelen glad asfalt en korte passages op oppervlakken met weinig grip. De speciale lanceringsversie van de stationwagen valt ook op door de uitgebreide standaarduitrusting en het allesomvattende ADAS-pakket, dat goed is afgesteld en minimaal belastend is tijdens het rijden.

Het moderne en ruime interieur, aangevuld met ecologische stoffen, ergonomische stoelen en technologische vooruitgang op het gebied van infotainment, is een andere toegevoegde waarde van de A5. De grootste kracht ligt in het vermogen om zijwaartse afstanden af ​​te leggen, waardoor de effecten van lange ritten op de inzittenden vrijwel volledig worden gecompenseerd. Na zeven uur achter elkaar achter het stuur komen we fris en uitgerust aan op onze bestemming, zonder rugpijn of vermoeidheid. Veiligheid hangt ook af van het vermogen van een auto om de aandacht van de bestuurder vast te houden. Op dit vlak beschikt de A5 over kwaliteiten die vergelijkbaar zijn met die van grote luxe vlaggenschepen.

Nog steeds vanuit reisperspectief: op de trajecten A1 en A22, bij een snelheid van 130 km/u in de comfortmodus, blijft de viercilinder dieselmotor van de Ingolstadt stationwagen net onder de 2.000 tpm hangen, waardoor hij een snelheid van bijna 15 km/l haalt. In bochten hoog in de bergen versnelt de dynamische mapping de besturing, terwijl het motorkoppel rond de 340 Nm blijft. Dit maakt inhalen en accelereren op krappe plekken gemakkelijker. Het efficiëntieprogramma is het meest geschikt voor stedelijke contexten om het toch al lage brandstofverbruik nog verder te minimaliseren. De dynamische veelzijdigheid van de A5 wordt ten slotte steeds ondersteund door een uitstekend afgestelde afstelling, die erin slaagt om een ​​groot deel van de externe oneffenheden te isoleren dankzij de uitstekende werking van de vering en schokdempers. Deze houden de auto stevig op de weg, zelfs wanneer het tempo op bochtige wegen wordt opgevoerd.

Zoals hierboven vermeld, zijn het comfort in de cabine en de stoelondersteuning opvallende sterke punten van de A5. Deze is op alle vlakken verbeterd ten opzichte van de A4. Het nieuwe digitale podium, verrijkt met een scala aan apps (waaronder Amazon en Dazn) en instellingen, bestaande uit het 11,9-inch dashboard, het 14,5-inch gebogen Oled-scherm en de 10,9-inch monitor vóór de passagier, vormt daarop geen uitzondering. De Audi MMi is voorzien van Chat Gpt en bijna alle bedieningselementen (inclusief de klimaatregeling) zijn aanraakgevoelig. Het stuurwiel, met de bovenste en onderste helft van de licht afgeplatte kroon, heeft aanraak- en drukbediening, omlijst door een futuristische en boeiende esthetiek, net als het hele nieuwe A5-project.