Logo

Selecteer taal

Dutch

Down Icon

Selecteer land

France

Down Icon

In beeld. Wij hebben hem getest: een nummer 8 om DS Automobiles nieuw leven in te blazen?

In beeld. Wij hebben hem getest: een nummer 8 om DS Automobiles nieuw leven in te blazen?

  • Deze auto bevindt zich ergens tussen een SUV-coupé en een luxe sedan en is stijlvol, comfortabel en bovenal buitengewoon zuinig op de weg.
  • Advertentie
  • Statusvoertuig. Verlaat de DS9 naar Chinese maatstaven en verwelkom nummer 8, een voertuig dat perfect past bij het high-end DNA van het tien jaar geleden heropgerichte Franse merk. De geest van Franse luxe is gebleven; de traditie van comfort die de geschiedenis van DS al meer dan 70 jaar kenmerkt, is eveneens aanwezig. Maar na een uitstapje naar dit gebied met de DS4, neemt het merk definitief afscheid van de bling-bling interieurstijl die het in 2015 weer op de voorgrond bracht.
  • Prachtige proporties. Thierry Metroz, stijldirecteur van de DS, is niet bepaald trots op de proporties van de DS N°8, die 4,82 m lang, 1,9 m breed en 1,58 m hoog is. De auto presenteert zich als een SUV, terwijl je de indruk krijgt in een hoge sedan te zitten, maar is ruim, zowel voorin als achterin, dankzij een wielbasis van 2,9 m, zonder dat dit ten koste gaat van de kofferbakruimte (620 liter) die ruimte biedt aan meerdere golftassen.
  • Tweekleurig. DS nr. 8 biedt een permanent lichtspel, afhankelijk van de kijkhoek. Hij is ook tweekleurig, met een diepzwarte kleur op het dak dat doorloopt tot in de motorkap en de grille. Volgens DS is de
  • Glazen dak. De DS N°8 is uitgerust met een panoramisch glazen dak met thermische isolatie. Als u bij mooi weer in de schaduw wilt rijden, is dat niet de grootste prestatie van deze auto. Omdat het gebogen is, kan dit dak niet open, maar het is ook niet verduisterend. Het gelaagde glas bestaat uit verschillende lagen, waaronder een infraroodbehandeling en een
  • Advertentie
  • Lichtsignatuur. De DS N°8 introduceert een nieuwe lichtsignatuur, met name dankzij de verlichte grille, die oplicht met verticale lijnen en een verlicht DS-logo. De koplampen, bestaande uit drie modules, worden begrensd door 8 leds. De DS N°8 heeft zijn verticale klauwen behouden, hier in V-vorm. Maar het is vooral de lichtsignatuur aan de achterzijde die verandert. Hij behoudt de schaalpatronen, maar neemt de verticale signatuur van de voorzijde over die de DS zo herkenbaar maakt op de weg.
  • Eersteklas comfort. De DS nr. 8 richt zich op het comfort van zowel bestuurder als passagier. Voorin blijft het 16-inch centrale scherm opvallend discreet. Het is alsof DS zich wil verzetten tegen Tesla en alle andere fabrikanten die geloven dat het centrale scherm allesomvattend is.
  • Digitale centrale achteruitkijkspiegel. Na Maserati is DS het tweede merk binnen de Stellantis-groep dat een auto uitrust met een digitale centrale achteruitkijkspiegel. De achteruitkijkcamera filmt de weg en stuurt het beeld in realtime naar de bestuurder. Dit is enigszins storend bij het instellen van het zicht dichtbij en veraf. Vandaar de mogelijkheid om met een klik te wisselen naar de achteruitkijkspiegel, die echter een beperkter zicht biedt vanwege de coupéstijl van de DS N°8.
  • Drie motoren. De DS N°8 zal bij de lancering medio 2025 verkrijgbaar zijn met drie 100% elektrische motoren van 230 pk, 245 pk en 350 pk. Deze laatste is uitgerust met twee elektromotoren voor vierwielaandrijving. Alle motoren profiteren van een eenmalige vermogensboost: 30 pk extra voor de voorwielaangedreven versie, oftewel 260 pk; 35 pk voor de voorwielaangedreven Long Range-versie, oftewel 280 pk; 25 pk voor de vierwielaangedreven Long Range-versie, oftewel 375 pk.
  • Advertentie
  • Batterijen van Franse makelij. De NMC (nikkel-mangaan-kobalt) batterijcellen van de DS N°8 zullen eind dit jaar allemaal geproduceerd worden in Billy-Berclau Douvrin, in Pas-de-Calais, door ACC, een joint venture waarvan Stellantis een van de oprichters en de grootste aandeelhouder is. De DS N°8 wordt aangeboden met twee batterijen: een van 74 kWh voor de voorwielaangedreven versie (230 pk), een tweede van 97,2 kWh voor de versies voorwielaangedreven Long Range (245 pk) en vierwielaangedreven Long Range (350 pk). De DS N°8 FWD Long Range heeft een actieradius van 750 km volgens de gestandaardiseerde WLTP-cyclus, waarvan 500 km op de snelweg, bij een constante snelheid van 120 km/u.
  • Drie afwerkingen. Pallas, het instapmodel, dan Etoile (de meest voorkomende modellen) en tot slot de Jules Verne-afwerking.
  • Focal's 3D Sound.DS schakelde de Franse specialist Focal in om een ​​3D-geluidsweergave te ontwikkelen met 14 luidsprekers waarvan de roosters naadloos overgaan in de aluminium deurbekleding. Het geluid is des te intenser omdat deze nr. 8 bijzonder stil is op de weg.
  • Precieze rijeigenschappen. Deze DS N°8 voldoet aan de verwachtingen en biedt onmiskenbaar comfort en rijplezier aan boord. Het nieuwe, kleinere stuurwiel zorgt voor nauwkeurig rijden op bochtige wegen.
  • Advertentie
  • Prijstechnisch. Een van de verschillen tussen premium- en luxemerken is dat de eerste, om te verkopen, de juiste prijs moet vinden. DS heeft met de prijsstelling van de nr. 8 niet alle winstgevendheid opgeofferd, maar is duidelijk van plan marktaandeel terug te winnen van de concurrentie. Vandaar een auto die begint bij € 59.200 (Pallas FWD-versie met 230 pk) en oploopt tot € 80.300 voor de topuitvoering (gelimiteerde Jules Verne met de 350 pk AWD Long Range-motor). Middenklasse-uitvoeringen variëren van € 63.300 (Pallas FWD Long Range-uitvoering met 245 pk) tot € 70.900 (DS nr. 8 Étoite FWD Long Range met 245 pk).
  • Nu Peugeot zich voorbereidt op de stopzetting van de productie van de 508, presenteren we een sedan die perfect is als opvolger tijdens officiële plechtigheden: het is geen toeval dat de DS N°8 al zijn intrede deed in het wagenpark van het presidentschap van de Republiek, ter gelegenheid van de ceremonies op 8 mei. In vergelijking met de Peugeot 508 is de instap naar de achterbank voor lange mensen veel gemakkelijker.

DS N°8 is het nieuwe vlaggenschip van het Franse premiummerk. Deze auto, die zich tussen een SUV-coupé en een sedan met een hoog plafond bevindt, is stijlvol, comfortabel en bovenal ongelooflijk efficiënt op de weg. Hij beschikt bovendien over een belangrijk voordeel: een actieradius tot 700 km, waarvan meer dan 500 km op de snelweg, waardoor de remmen bij elektrische overstap zullen breken.

Le Progres

Le Progres

Vergelijkbaar nieuws

Alle nieuws
Animated ArrowAnimated ArrowAnimated Arrow
Takata Airbags: C3, DS3… welke modellen moeten geïmmobiliseerd worden?
L'Internaute

Takata Airbags: C3, DS3… welke modellen moeten geïmmobiliseerd worden?

Automobiel. Het succes van tweedehands auto's in uw regio's in cijfers
Le Progres

Automobiel. Het succes van tweedehands auto's in uw regio's in cijfers

Takata-airbags: minister van Transport vraagt ​​om aarding van alle Citroën C3's die door terugroepactie zijn getroffen
BFM TV

Takata-airbags: minister van Transport vraagt ​​om aarding van alle Citroën C3's die door terugroepactie zijn getroffen

Deze nieuwe regel straft bestuurders die de airconditioning misbruiken, de boete bedraagt ​​meer dan 200 euro
L'Internaute

Deze nieuwe regel straft bestuurders die de airconditioning misbruiken, de boete bedraagt ​​meer dan 200 euro

In beeld. Wij hebben hem getest: een nummer 8 om DS Automobiles nieuw leven in te blazen?
Le Progres

In beeld. Wij hebben hem getest: een nummer 8 om DS Automobiles nieuw leven in te blazen?