Takata Airbags: C3, DS3… welke modellen moeten geïmmobiliseerd worden?

De dood van een vrouw door de explosie van een Takata-airbag op 11 juni was voor de minister van Transport aanleiding om de terugroepactie voor alle Citroën C3- en DS3-voertuigen te verlengen.

Het dertiende dodelijke slachtoffer in Frankrijk – het tweede op het Franse vasteland –, op 11 juni geregistreerd als gevolg van de explosie van een defecte Takata-airbag, was voor minister van Transport Philippe Tabarot aanleiding om de terugroepactie voor alle Citroën C3's en DS3's die onder een terugroepactie vielen, te verlengen. Vóór de verschrikkelijke tragedie die een vrouw van in de veertig het leven kostte, hadden alleen eigenaren van C3's in Noord-Frankrijk, gebouwd tussen 2008 en 2013, een brief ontvangen waarin hen werd gevraagd te stoppen met rijden totdat de airbag was vervangen.

Bestuurders van modellen vanaf 2014, uitgerust met de beroemde airbags van het Japanse merk, zoals het geval was bij het voertuig van het slachtoffer dat om het leven kwam op een snelweg bij Reims, werd alleen verzocht om naar een dealer te gaan om hun airbags te laten vervangen. Op dinsdag 17 juni, na de autopsie die bevestigde dat de dood van de bestuurder was veroorzaakt door de explosie van haar airbag na het raken van een betonnen muur, verzocht de minister van Verkeer Citroën om alle C3- en DS3-modellen die onder een terugroepactie vallen, stil te leggen.

Het gaat om de volgende voertuigen:

• Citroën C3 Fase 2 (van 24.09.2008 tot 21.02.2017)
• Citroën DS3 (van 05.12.2008 tot 30.05.2019)

Sommige Citroën C3- en DS3-modellen waren al onderworpen aan een 'stop drive'-maatregel. U kunt de betrokken voertuigen identificeren aan de hand van de terugroepcodes "MK7" (2008-2018), "NQ3" (2009-2013) en "GCD" (2010-2017), die worden weergegeven na controle van het VIN (nummer dat op het kentekenbewijs staat). U kunt controleren of uw auto onder de terugroepactie valt via de volgende link: https://www.citroen.fr/entretien/campagnes-de-rappel.html#verify

Het Takata-airbagschandaal, vernoemd naar de Japanse fabrikant van auto-onderdelen die in 2017 failliet ging, grijpt al ongeveer tien jaar om zich heen in de auto-industrie. Deze airbags, die in het gezicht van de bestuurder kunnen exploderen door een gas dat afbreekbaar is, vooral in warme en vochtige omstandigheden, werden destijds in auto's van diverse fabrikanten gemonteerd. Peugeot, Citroën, Volkswagen, Toyota, Audi, BMW, Ford, Nissan, Opel, Mercedes en nog een dozijn andere auto's zijn getroffen en hebben wereldwijd al miljoenen auto's teruggeroepen.

Maar het aantal auto's dat vandaag de dag nog steeds met deze defecte airbags rondrijdt, is nog steeds aanzienlijk. Dat blijkt uit de twee dodelijke ongelukken die in 2025 in Frankrijk plaatsvonden – het eerste in maart op Guadeloupe.