De Franse automarkt herstelde zich in september licht, maar heeft de daling sinds het begin van het jaar nog lang niet kunnen compenseren.

De verkoop van nieuwe auto's in Frankrijk is in september licht gestegen ten opzichte van een jaar eerder (+1%), dankzij een extra werkdag. Dit compenseert de daling van 6,25% sinds begin dit jaar echter nog lang niet. In september werden 140.354 nieuwe auto's geregistreerd, volgens cijfers die woensdag zijn gepubliceerd door het Automotive Platform (PFA), de vereniging van fabrikanten en leveranciers van apparatuur. Toch is het volgens AAA Data slechts dankzij één extra werkdag in september 2025 ten opzichte van 2024 dat de markt "overeind blijft".

De automarkt is "stabiel op een abnormaal laag niveau", analyseerde PFA-voorzitter Luc Chatel op RMC.

"In september verkochten we gemiddeld 160.000 voertuigen, vorige maand waren dat er 140.000", legt hij uit.

Tussen september 2019 en september 2025 daalde het aantal registraties met 19,8%. De verkoopcijfers zijn dus nog lang niet terug op het niveau van vóór de coronacrisis.

De Stellantis- en Renault-groepen delen meer dan de helft van de markt, met elk 25,7% van de omzet. Stellantis, dat een moeilijke periode doormaakt, heeft de afgelopen jaren een stagnatie in de registraties gezien, terwijl die van Renault met 6,5% is gestegen. In de eerste negen maanden van het jaar is de verkoop van Stellantis met 9,47% gedaald. De groep, die 14 merken beheert, zal werknemers in verschillende Europese fabrieken, waaronder drie in Frankrijk , in oktober enkele dagen op tijdelijke werkloosheidsuitkering zetten.

Wat de motor betreft, waren elektrische auto's goed voor 22% van de registraties in september en 18,3% in de eerste negen maanden van het jaar. Hybrides blijven de overgrote meerderheid, en "thermische motoren (inclusief LPG) vertegenwoordigen nu slechts 3% van de registraties", aldus AAA Data.

"De nieuwe bonusformule voor elektriciteit (...) voor particulieren levert nu al positieve resultaten op", merkt Marie-Laure Nivot, analist bij AAA Data, op.

Maar hoewel voertuigen met verbrandingsmotor in 2035 in de Europese Unie verboden zullen worden, "zouden we dit jaar zo'n 25 tot 26% van de elektrische voertuigen moeten verkopen om de koers te behouden", benadrukt Luc Chatel. "Het is duidelijk dat we daar niet zullen komen. De waarheid over de prijzen is essentieel", zegt hij. In deze markt voor nieuwe auto's, waar de prijzen "afschrikwekkend" zijn, stijgt het aandeel zuinige en goedkopere voertuigen, goed voor 56% van de verkopen in de eerste negen maanden van 2025.