Autoverkoop in Frankrijk stort in, slechts één merk houdt stand tegen de crisis
Het lijkt alweer lang geleden dat het kopen van een auto prioriteit had voor de Fransen. De prijzen van nieuwe auto's zijn de afgelopen jaren enorm gestegen – met een logisch gevolg voor de prijzen van tweedehands auto's – en een groot deel van de huishoudens kan het zich niet veroorloven om 20.000 euro uit te geven aan een kleine stadsauto of 30.000 euro aan een gezinsauto. De nieuwste cijfers van AAA Data over de eerste helft van het jaar bevestigen de daling van de verkoop van personenauto's. In Frankrijk werden tussen 1 januari en 30 juni 169.504 nieuwe voertuigen verkocht. Dit is een daling van 7,9% ten opzichte van 2024. In dit tempo zou de jaargang 2025 wel eens een van de slechtste voor de automarkt in 50 jaar kunnen worden!
Sommige bekende fabrikanten laten een scherpe daling zien. Fiat bijvoorbeeld is met 52% gedaald over de eerste zes maanden van 2025. Tesla (-39%) en in mindere mate Toyota (-11%) hebben het ook moeilijk, terwijl Peugeot (-4%), Volkswagen (-4%) en Citroën (-6%) minder verkopen, maar de schade beperken.
In deze crisis doet de Renault-groep het goed. Het is de enige die positief blijft (+2,21%) met zijn merken Renault, Dacia en Alpine. Hoewel het geval van Alpine niet veelzeggend is, met een groei van 78% in de eerste helft van het jaar, maar met een zeer beperkt volume – 2.989 verkochte exemplaren tussen 1 januari en 30 juni –, tonen die van Renault en Dacia aan dat het mogelijk is om de crisis te trotseren. Door zijn catalogus recent uit te breiden met verschillende nieuwe modellen – de elektrische R5 en R4, de SUV Austral, de Symbioz en de Rafale – heeft het diamantmerk een manier gevonden om zijn verkoopcijfers op peil te houden.
Maar Dacia lijkt het beste bestand te zijn tegen de wijdverbreide verkoopdaling. Sinds begin dit jaar heeft het merk zijn positie als een van de bestverkopende fabrikanten van nieuwe auto's in Frankrijk geconsolideerd, na Renault en Peugeot. Dit alles met een veel beperkter aanbod, aangezien Dacia rond zes modellen is gebouwd: Spring, Sandero, Logan, Duster, Jogger en Bigster.
Het Roemeense merk kan rekenen op zijn twee bestsellers, de Sandero en de Duster. De stadsauto, verkrijgbaar vanaf € 12.990, blijft achter de Renault Clio V en de Peugeot 208 II, de bestverkochte auto in de eerste zes maanden van het jaar. Hij zit zelfs vlak achter de tweede generatie Peugeot 208 (39.385) met 35.392 verkochte nieuwe modellen. De Duster, het icoon van het merk, vernieuwd in 2024, blijft de bestverkochte SUV in het B-segment in Frankrijk (22.678 stuks) en staat op de zesde plaats in de algemene rangschikking. Met een prijs vanaf minder dan € 20.000 is hij aantrekkelijk voor kleinere huishoudens of mensen die het zich simpelweg niet kunnen veroorloven om te veel te betalen voor een auto.
De Bigster, Dacia's nieuwste model, draagt bij aan dit positieve momentum. Om zich te positioneren in het zeer gewilde segment van gezins-SUV's, lanceerde het merk in het voorjaar een ruime auto om te concurreren met de Renault Austral, Citroën C5 Aircos, KIA Sportage en Nissan Qashqai. Ook hier ligt de prijs – de eerste versie begint bij € 24.990 – onder die van zijn concurrenten. Dit verklaart waarschijnlijk waarom Dacia slechts enkele maanden na de lancering al 10.000 bestellingen heeft ontvangen.
Met 2 miljoen geregistreerde voertuigen in Frankrijk sinds 2005, waarvan één miljoen tussen 2018 en 2025, is Dacia meer dan ooit een merk dat ertoe doet. Het lageprijzenbeleid werpt vruchten af in een markt waar veel fabrikanten graag op dezelfde golf meesurfen.
L'Internaute
