Wat het kost om tussen Madrid en Valencia te reizen als de door de bouwbedrijven voorgestelde tolheffingen worden goedgekeurd.

Begin juli stelde de Vereniging van Concessiehouders in de Bouw- en Infrastructuursector (SEOPAN) een duurzaam financieringsmodel voor de Spaanse wegen met hoge capaciteit voor om het tekort van meer dan € 11 miljard aan onderhoud en reparaties te dekken. Ze riepen tevens op tot investeringen in de verbetering van de verkeersveiligheid en de aanleg van laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen .

Het door SEOPAN aangegeven basisscenario vereist daarom gemiddelde tarieven van 0,03 euro/km voor lichte voertuigen (auto's, bestelwagens, motoren) en 0,14 euro/km voor zware voertuigen op het 13.674 km lange intercity-wegennet waar momenteel geen tol wordt geheven.

Hoeveel kost het om tussen Madrid en Valencia te reizen?

Concreet zou de 362 kilometer lange rit tussen de twee steden, volgens Google Maps via de A-3 (Oostelijke Snelweg), die momenteel gratis is, voor personenauto's of lichte voertuigen maximaal € 10,86 kosten .

Zware voertuigen zoals aanhangwagens of bussen zouden daarentegen een tarief van € 50,68 betalen voor de volledige afstand tussen de Spaanse hoofdstad en de stad Turia. SEOPAN gaf ook aan dat deze tarieven waarschijnlijk verlaagd zouden worden voor duurzame voertuigen, dat wil zeggen voertuigen die recht hebben op het ECO- of Zero-milieulabel van de DGT.

Wanneer zou dit tolmodel er kunnen komen?

Voorlopig is dit slechts een voorstel van de bouwsectorvereniging, die goedkeuring en haalbaarheid van de overheid zoekt, dus er is nog geen vaste datum voor de mogelijke implementatie. Het is belangrijk om te onthouden dat er in 2023 talloze berichten verschenen over de mogelijke invoering van tolheffing op het gehele wegennet, als onderdeel van de Europese vereisten voor toegang tot Next Generation-fondsen.

De regering is er echter in geslaagd deze maatregel te omzeilen door prioriteit te geven aan de bevordering van duurzaam vervoer, met name het spoor . De mogelijkheid om tol te heffen is echter nooit volledig uitgesloten, vanwege de hoge kosten die gepaard gaan met het onderhoud en de aanleg van deze infrastructuur. In deze context zou de regering onder leiding van Pedro Sánchez welwillend kunnen staan tegenover het door SEOPAN voorgestelde model .