Verkeersveiligheid, de achilleshiel bij de aankoop van een motorfiets

43% van de Spanjaarden is van plan om in de komende 12 maanden een motorfiets te kopen, twee procentpunten meer dan in 2024, maar ondanks het feit dat het gemiddelde toegewezen budget is gedaald in vergelijking met hetzelfde jaar - het gemiddelde budget dat aan een nieuwe motorfiets wordt toegewezen, daalt met 500 euro: van 12.423 euro in 2024 tot 11.060 in 2025, en af ​​en toe ook van 4.763 euro tot 4.668 - is het probleem de veiligheid.

Volgens de Motorcycle Mobility Study uit 2025 van de National Association of Two-Wheeled Companies (Anesdor) beschouwt 46% van de respondenten het naderen van een kruispunt als de gevaarlijkste manoeuvre, een cijfer dat sterk lijkt op dat van 2024 (47%), gevolgd door inhalen (31%) en het nemen van bochten (23%). De perceptie van onveiligheid blijft zich richten op andere voertuigen (49% vergeleken met 47% in 2024), terwijl de beoordeling van de infrastructuur keldert. Slechts 15% keurt de staat van het wegdek goed en 91% vindt dat het probleem van vangrails nog steeds bestaat. Daarnaast ervaart 80% een overmaat aan obstakels op de weg.

Toch zou 71% bereid zijn een cursus na het behalen van het rijbewijs te volgen om hun rijtechniek te verbeteren, hoewel slechts 24% op de hoogte is van de mogelijkheden in hun woonomgeving. Opvallend is dat 72% bekend is met ARAS (Advanced Motorcycle Rider Assistance Systems), vergeleken met 77% in 2024. 73% vindt ze echter belangrijk bij de aankoop van een motorfiets, een stabiel cijfer.

Wat betreft de uitrusting weet 82% dat er airbags voor motoren bestaan, maar bezit ze niet. De hoge kosten (66%) vormen de grootste barrière. 67% is van mening dat het gebruik ervan vrijwillig moet zijn en de gemiddelde bereidheid om ervoor te betalen blijft stabiel op € 235 (€ 237 in 2024).

Een van de aantrekkelijkste factoren om een ​​motor te kopen, is echter het meer recreatieve aspect van motorrijden. Zo maakt bijna twee derde (64%) motortochten: de meerderheid (68%) doet dit op binnenlandse routes en 28% combineert bestemmingen in binnen- en buitenland. Het gemiddelde budget voor motortochten bedraagt ​​€ 170 per dag per reis, vrijwel gelijk aan het voorgaande jaar (€ 168). Ook heeft 41% het afgelopen jaar deelgenomen aan een motorevenement.

Motorrijders leggen gemiddeld 5.876 km per jaar af, een lichte daling ten opzichte van de 5.958 km in 2024. De gemiddelde reistijd bedraagt ​​40 minuten, vrijwel gelijk aan het voorgaande jaar (41 minuten), met een gemiddelde afstand van 16 km. Vernieuwing van het wagenpark is een ander belangrijk aandachtspunt: zeven op de tien motorrijders (71%) is van plan hun huidige motor, die gemiddeld 8,8 jaar oud is, te verkopen.

Uit dit onderzoek blijkt ook dat beleid ter bevordering van elektrische mobiliteit nog steeds onvoldoende op gang komt. Slechts 23% is op de hoogte van de subsidieplannen voor de aanschaf van een elektrische motorfiets, vergeleken met 24% in 2024, voornamelijk via online kanalen (45%) en traditionele media (32%). Amper 6% heeft deze subsidies aangevraagd, twee procentpunten meer dan het jaar ervoor. Bovendien vindt slechts één op de drie de aanvraagprocedure voor deze subsidies eenvoudig.

Van degenen die niet op de hoogte zijn van de subsidieregelingen, zegt zes op de tien (63%) dat deze subsidies, hoewel ze er niet van op de hoogte zijn, hun aankoopbeslissing niet beïnvloeden, omdat ze niet geïnteresseerd zijn in de aanschaf van een elektrisch model. 58% geeft echter aan dat een specifieke stimulans voor de aankoop van een nieuwe motorfiets of een motorfiets jonger dan vijf jaar hen zou helpen om de overstap te maken. 35% zegt dat effectieve hulp bij het slopen van hun motorfiets het makkelijker zou maken om er vanaf te komen.