Bussen, vrachtwagens en bestelwagens staan ​​in de schijnwerpers van ITV.

Vrachtwagens, bussen en bestelwagens zijn de voertuigen in de slechtste staat van het wagenpark en zijn verantwoordelijk voor de meest ongunstige cijfers die de Technische Voertuigkeuring (ITV) registreerde. Hoewel 81% van de voertuigen die in 2024 voor de technische keuring werden aangeboden, de eerste keer slaagde, hadden landbouwvoertuigen de beste resultaten met een keuring van 87%, gevolgd door motorfietsen en quads met een keuring van 83%.

Personenauto's scoren daarentegen iets bovengemiddeld, met 82% meer. Slechts 71% van de zware vrachtwagens en 73% van de bussen voldoet aan de APK, terwijl lichte bestelauto's 74% halen. Bovendien hebben deze voertuigen de meeste kilometers op de teller, wat een extra risico vormt.

Volgens gegevens die zijn gepubliceerd door het Ministerie van Industrie en Toerisme (Mintur) en de Spaanse Vereniging van Samenwerkende Instanties van de Administratie voor de Technische Keuring van Voertuigen (AECA-ITV), zijn de meest voorkomende defecten, d.w.z. ernstige storingen, voornamelijk geconcentreerd in vier systemen.

Allereerst worden defecten aan verlichting en signalering opnieuw het vaakst geconstateerd, goed voor 22,6% van het totaal. Op de tweede plaats komen de emissies van vervuilende stoffen, met 21,5%. Daarna volgen defecten aan wielen, banden en ophanging, goed voor 19,9%. Remmen komen op de vierde plaats, met 11,4%.

"Dit betekent dat 75% van de ernstige gebreken die het afgelopen jaar bij de voertuigkeuringsstations in het land zijn geconstateerd, te maken hebben met vier voertuigsystemen; systemen die van cruciaal belang zijn voor de verkeersveiligheid en de bescherming van het milieu", aldus Guillermo Magaz, algemeen directeur van AECA-ITV, gisteren tijdens de presentatie van de gegevens.

"Transport is de voertuigcategorie met de meeste geconstateerde gebreken, en dit hangt samen met de leeftijd van deze voertuigen (bijvoorbeeld 18,4 jaar voor zware vrachtwagens) en het feit dat dit de voertuigen zijn die de meeste kilometers afleggen en dus de meeste kilometers op de teller hebben. Deze afgekeurde voertuigen zijn meestal slecht onderhouden en daarom wordt er meer dan één ernstig gebrek bij deze voertuigen geconstateerd, waardoor ze de categorie zijn met de meeste gebreken per voertuig dat de APK afkeurt (bijna 3 gebreken per voertuig)", voegt Magaz toe aan deze krant.

Wat betreft de afwijkingspercentages van voertuiginspecties (ITV), blijkt uit officiële cijfers dat 32,7% van de voertuigen die vorig jaar de ITV hadden moeten doorstaan, dit niet heeft gedaan. Hoewel dit cijfer licht is gedaald ten opzichte van 2023, toen het 33,2% bedroeg, is het nog steeds zorgwekkend en hoger dan in 2017, toen het afwijkingspercentage 26,6% bedroeg.

"Het verlagen van de gemiddelde leeftijd van het wagenpark is essentieel, omdat nieuwere voertuigen veiliger zijn. Bovendien is het belangrijk om deze voertuigen in goede staat te houden en ervoor te zorgen dat ze onpartijdig en met de nodige technische nauwkeurigheid worden gekeurd via de APK (Autokeuring). Om dit te bereiken, is het noodzakelijk om de maatschappelijke verantwoordelijkheid die gepaard gaat met het uitvoeren van de APK (Autokeuring) over te brengen, in het belang van iedereen. Om dit te bereiken, is het essentieel om het publiek bewust te maken van het belang van de APK via verschillende middelen, waaronder voorlichtingscampagnes, trainingen op scholen en rijscholen, en, voor overtreders, hogere boetes. Het is nog steeds erg goedkoop om het leven van degenen onder ons die op de weg rijden in gevaar te brengen door de onverantwoordelijkheid van sommigen", stelt hij.

"Daarom werkt AECA-ITV intensief aan bewustmakingscampagnes, in combinatie met de voorlichtings- en controlecampagnes van het Directoraat-Generaal Verkeer (DGT) en de lokale wetshandhavers en de gemeentepolitie", benadrukt de algemeen directeur van AECA-ITV. "Een voertuig met gebreken aan het remsysteem, de ophanging, de besturing of de banden is gevoeliger voor ongevallen. Daarom is het belangrijk dat de APK-keuring geldig is. Door middel van voertuigkeuringen kunnen gebreken worden opgespoord die anders onopgemerkt zouden blijven", concludeert Magaz in deze krant.

Tijdens de bijeenkomst analyseerde AECA-ITV ook de leeftijd van het Spaanse wagenpark. Na acht jaar onafgebroken veroudering daalde de gemiddelde voertuigleeftijd in 2024 met 0,3 jaar tot 15,1 jaar. Het cijfer van 2022, toen de gemiddelde voertuigleeftijd 14,9 jaar bedroeg, is echter nog steeds niet bereikt. Sterker nog, één op de twee voertuigen op de weg is tegenwoordig ouder dan 15 jaar.

Wat betreft de relatie tussen de leeftijd van een voertuig, het onderhoud en de APK-status, blijkt uit gegevens dat deze bepalende factoren zijn bij het niet halen van keuringstermijnen.

Voertuigen met een keuringsvertraging tussen 0 en 6 maanden hebben een 28% hogere kans op ernstige of zeer ernstige gebreken. Bij een vertraging tussen 6 en 12 maanden bedraagt ​​de toename 46%. Bij voertuigen met een vertraging van meer dan een jaar bedraagt ​​de toename van ernstige of zeer ernstige gebreken 62%.

Bovendien blijkt uit gegevens van Mincotur dat de voertuigen die het meest

De oudste en slechtst onderhouden voertuigen die te laat zijn met hun APK-keuring, vormen een risico voor de verkeersveiligheid en het milieu. Sterker nog, het aantal voertuigen dat betrokken is bij verkeersongevallen met dodelijke afloop, voertuigen ouder dan 10 jaar en zonder APK, is in alle categorieën toegenomen. De grootste stijging vond plaats bij vrachtwagens, met een stijging van 43% ten opzichte van 2019.