De eerste Tesla Cybertruck is aangekomen in Argentinië: hoe ziet de beestachtige elektrische pick-uptruck van Elon Musk eruit?
Op sociale media circuleerden verschillende beelden van een Tesla Cybertruck in de haven van Buenos Aires. Dit is het eerste exemplaar in Argentinië van deze exotische elektrische pick-up van het merk van miljardair Elon Musk.
De scène werd gefilmd bij de containerterminal in Dock Sud, Avellaneda, en door @diversitycarsargentina op Instagram gepubliceerd. Daarop is te zien hoe het voertuig al op een vrachtwagen is geladen en wordt vervoerd.
Deze pick-uptruck werd oorspronkelijk in 2019 gepresenteerd en had een mislukte demonstratie. Daarmee brak hij met alles wat tot dan toe bekend was op het gebied van stijl. Zijn komst zorgde voor sensatie, niet alleen vanwege zijn elektrische karakter, maar ook vanwege de perversie van zijn vormen.
President Javier Milei bestuurde in april vorig jaar samen met zijn zus Karina Milei een Cybertruck tijdens een bezoek aan de Tesla-fabriek in Texas, Verenigde Staten, waar ze door Elon Musk zelf werden ontvangen.
De Amerikaanse aankoopprijs voor het nog niet uitgebrachte basismodel (één motor, achterwielaandrijving) bedraagt $ 60.990 ; de tussenliggende versie (vierwielaandrijving, twee motoren en 600 pk), $ 82.000 ; en de full-size versie genaamd "Cyberbeast" (vierwielaandrijving, twee motoren en 857 pk), $ 101.000 .
De Tesla Cybertruck kan accelereren als een sportwagen.
Tesla had de wereld al verrast door de productie van een heel assortiment elektrische auto's te versnellen, terwijl de traditionele auto-industrie nog maar net met een aantal modellen op de markt begon te komen. Maar de weddenschap op de Cybertruck liep op niets uit .
De lijnen van deze vrachtwagen zijn pervers en tarten de logica en de geschiedenis . Het bestaat uit hoeken en driehoeken die je op geen enkel ander voertuig ziet. Het lijkt echt alsof het van een andere planeet komt. De afbeeldingen op rode aarde wekken de indruk dat het om een Mars-tafereel gaat.
Voeg daar nog eens de roestvrijstalen carrosserie, de volledig vlakke ramen en de banden aan toe die ontworpen zijn om elk terrein te trotseren. De afwerking is ruw en heeft details die de kwaliteitscontroles van de meeste automerken niet zouden doorstaan, vanwege bramen, scherpe randen en openingen tussen de carrosseriedelen.
De Tesla Cybertruck heeft luchtvering en grote terreinwielen.
De dag van de presentatie zorgde voor een sensatie en duizenden mensen reserveerden een exemplaar . Die lijst groeide naar verluidt tot "tussen de 2 en 3 miljoen reserveringen", maar slechts 2 tot 3 procent daarvan werd uitgevoerd. Klanten moesten tot eind 2023 wachten om hun exemplaar te ontvangen.
Tesla wordt officieel niet verkocht in Argentinië. De ziekte komt officieel alleen voor in Mexico en Chili in Latijns-Amerika. Het bijzondere aan het Trans-Andesland is dat de verkoopprijzen vrijwel gelijk zijn aan die in de Verenigde Staten.
Clarín kreeg de kans om een exemplaar van de Tesla Cybertruck te testen. Het was in de stad Miami en op de Foundation Series -versie, een gelimiteerde lanceringseditie met twee elektromotoren en vrijwel alle optionele functies inbegrepen.
Groottevergelijking tussen een Tesla Cybertruck (rechts) en een Ford Mustang Mach-E.
Vanbuiten is het een exotisch huis, maar vanbinnen is het ook fantastisch. De enige analoge bedieningselementen zijn de elektrische ramen en de bediening op het bijna ovale stuurwiel . Al het overige bevindt zich op het enorme 18,5-inch touchscreen.
Zelfs de versnellingspook is aanwezig: met een vinger omhoog schuift u op een bepaald punt om vooruit te rijden en omlaag om de achteruitversnelling in te schakelen. Er zit niet eens een startknop op: als je eenmaal binnen bent, trap je op de rem en de pick-up is ‘in beweging’.
De twee motoren zorgen voor vierwielaandrijving (één op elke as), een vermogen van meer dan 600 pk, een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 4,3 seconden en een actieradius van maximaal 547 km.
Interieur met panoramadak voor de Tesla Cybertruck.
De acceleratiekracht is enorm, ondanks het feit dat hij naar eigen zeggen meer dan 3 ton weegt. Bovendien filtert de luchtvering alles wat eronder gebeurt: een kuil, verkeersdrempel of verkeersdrempel verdwijnt als de Cybertruck voorbijrijdt.
Waar je aan moet wennen is de richting. Er is geen mechanische verbinding, maar de auto beweegt met elektrische impulsen en u hoeft het stuur niet helemaal om te draaien om van stilstand naar stilstand te komen.
Daarbij komen de richtingsgevoelige achterwielen, die veel meedraaien (het is niet duidelijk hoeveel, maar het is te zien in de achteruitkijkspiegels). Hierdoor heeft de auto een draaicirkel die groter is dan die van een Fitito en is hij ondanks zijn lengte van bijna 6 meter onverwacht wendbaar.
De Tesla Cybertruck is bijna 6 meter lang.
En als er geen ruimte was voor verrassingen, maakten we gebruik van Autopilot , het autonome rijsysteem van Tesla. Het is een beetje duizelingwekkend, omdat het met normale snelheid beweegt , niet dat het langzamer gaat. Zelfs op parkeerplaatsen. De radars detecteren stopborden en geven voorrang als een ander voertuig voorrang heeft.
Clarin
