Vergelijking van Mercedes B-Klasse occasions: Slechts één generatie is een echte insidertip

Sommige auto's leiden een vrij onopvallend bestaan ​​en worden zelden het object van gepassioneerde passie, maar onthullen bij nadere beschouwing onvermoede talenten. De Mercedes B-Klasse behoort ongetwijfeld tot dit soort. Terwijl de autowereld al jaren gehoor geeft aan de roep van SUV's, en zelfs traditionele compacte bestelwagens zoals de Renault Scénic of Opel Zafira van de markt zijn verdwenen, is Mercedes, zoals de zaken er nu voorstaan, van plan om de B-Klasse in 2026 uit de handel te nemen. Dit biedt echter een kans voor de occasionmarkt: hier ontpopt de zogenaamde "Sports Tourer" of "Compact Sports Tourer", zoals Mercedes hem ooit noemde, zich tot een geheime ster, die veel van de voordelen van moderne SUV's biedt en deze op sommige gebieden zelfs overtreft. Dus waarom meer geld uitgeven voor minder ruimte in een SUV die ook hogere onderhoudskosten met zich meebrengt? De B-Klasse, vooral de latere generaties, schittert met ruime ruimte, hoge variabiliteit, indrukwekkend laag brandstofverbruik en een typisch Mercedes-kwaliteitsgevoel dat in dit segment vaak tevergeefs wordt gezocht. Zijn praktische bruikbaarheid, comfort, hoge instap en uitstekende zicht maken hem tot de ideale dagelijkse metgezel, die zich niet achter de "hoofdauto" hoeft te verschuilen, maar juist de ster van de show wordt. We nemen de drie voorgaande generaties uitgebreid onder de loep en verduidelijken welke de beste keuze is voor welk doel. Laten we de voordelen van dit "Zwitserse zakmes op wielen", dat ons nog vele jaren trouw van dienst kan zijn, eens nader bekijken.

De eerste Mercedes B-Klasse, intern bekend als de T 245 en geproduceerd van medio 2005 tot medio 2011, was een baanbrekend voertuig. Hij nam de innovatieve sandwichconstructie van de A-Klasse over met een dwarsgeplaatste motor voorin en voorwielaandrijving. Dit concept voorzag erin om de motor en transmissie bij een zware frontale botsing onder de vloer van de auto te plaatsen, waardoor de inzittenden optimaal werden beschermd. Bovendien was de verhoogde vloer bedoeld om ruimte te bieden aan accu's voor een toekomstige elektrische aandrijving, hoewel dit concept destijds nog niet volledig was ontwikkeld. Met een lengte van 4,27 meter bood de B-Klasse al vijf volwaardige zitplaatsen en een ruimte die niet onderdeed voor grotere sedans en stationwagons. De kofferbak had een inhoud van 390 liter, of 700 liter met de achterbank neergeklapt, aangevuld met nog eens 65 liter opbergruimte onder de vloer van het interieur. Destijds was dit zelfs meer dan in sommige Opel Zafira's of VW Tourans, ondanks de compactere buitenafmetingen. De T 245 werd aangedreven door diverse viercilindermotoren, waaronder zuinige dieselmotoren en benzinemotoren, waarvan sommige voldeden aan de Euro 5-norm. Een herziene versie werd in juni 2008 gelanceerd. Tot de productie stopte, verkocht Mercedes wereldwijd meer dan 700.000 voertuigen, waarvan een derde op de Duitse markt.

Maar hoe geavanceerd het concept ook was, de eerste generatie had te kampen met enkele opvallende zwakheden die de aantrekkelijkheid ervan als tweedehandsauto verminderden. De grootste achilleshiel was ongetwijfeld roest . De B-Klasse van de T 245-serie was gevoelig voor ernstige roestdoorbraak, met name langs de randen en onder de carrosseriekit, zoals op de deuren of de onderkant. Een ander ernstig probleem was de continu variabele automatische transmissie, de zogenaamde Autotronic (CVT) . Deze transmissie stond erom bekend gevoelig te zijn voor dure schade aan het transmissieregelsysteem. Door de schuine inbouwpositie van het aandrijfblok, gecombineerd met de complexe sandwichconstructie, was het vervangen van de transmissie extreem complex en duur. Om deze reden worden automatische versies van deze generatie sterk afgeraden . Een ander klein maar vervelend detail waar we bekend mee zijn, betreft het interieur: de gebruikte soft-touch lak heeft de neiging plakkerig te worden door ouderdom en slijtage en is lelijk, wat afbreuk kan doen aan de overigens goede indruk van kwaliteit. Wie echter een roestvrij exemplaar met handgeschakelde versnellingsbak vindt – een echte zeldzaamheid gezien de problemen destijds – krijgt een solide auto voor een absoluut koopje. Dit vereist echter een uiterst zorgvuldige en gedetailleerde inspectie vóór aankoop.

Met de tweede generatie van de B-Klasse, intern bekend als de W 246 (hoewel de code W 242 ook intern bestaat), die in november 2011 werd gelanceerd, corrigeerde Mercedes veel van de kinderziektes van zijn voorganger. Hoewel het dubbele sandwichvloerconcept werd verlaten, wat resulteerde in een iets minder indrukwekkende binnenruimte, bleef de B-Klasse extreem ruim. Sterker nog, ondanks de afmetingen van een compacte auto biedt de W 246 een ruimteniveau dat in sommige opzichten zelfs de ongeëvenaarde bagageruimte van de E-Klasse stationwagen evenaart. Dit is bereikt door een scala aan slimme variabiliteitsoplossingen: de achterbank kan niet alleen eenvoudig worden neergeklapt, maar ook in hoek worden versteld en in twee delen worden gedeeld. Een neerklapbare rugleuning van de passagiersstoel maakt het vervoer van allerlei omvangrijke voorwerpen mogelijk, terwijl een verstelbare kofferbakbodem en de royale achterklepopening het in- en uitladen vergemakkelijken. Het luchtige ruimtegevoel in het interieur overtreft dat van veel moderne compacte auto's met SUV-status.

De W 246-serie blinkt ook uit door zijn uitstekende zuinigheid. De extreem aerodynamische carrosserie, met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,26, is ongeëvenaard in dit segment en draagt ​​aanzienlijk bij aan het extreem lage brandstofverbruik: benzinemotoren verbruiken al snel zo'n zes liter per 100 kilometer, terwijl dieselmotoren ongeveer vijf liter per 100 kilometer verbruiken. De onderhoudskosten, inclusief belastingen en verzekering, zijn eveneens gematigd. De modelserie bood een breed scala aan aandrijflijnen, van zuinige diesel- en benzinemotoren vanaf respectievelijk 90 en 102 pk tot krachtige versies van 211 pk. Vierwielaandrijving, een af-fabriek aardgasvariant (B 200 NGT) en een zeldzame elektrische versie (B 250e met een actieradius tot 200 kilometer, waarvan de elektromotor is afgeleid van de Tesla Model S) waren ook beschikbaar.

Wat de W 246-generatie tot een echte insidertip maakt, is het premiumgevoel voor een koopje . Hij straalt die typische Mercedes-kwaliteit uit die je kent van grotere modellen: het rijke geluid bij het sluiten van de deuren, het soepele klikken van de knoppen en de uitstekende geluidsisolatie dragen bij aan een hoge haptische kwaliteit die het dagelijks rijden aangenamer maakt. Ook het geavanceerde infotainmentsysteem, dat in latere modellen zelfs smartphone mirroring (Android Auto en Apple CarPlay) bood, en de goede ergonomie zijn indrukwekkend. De W 246 presteert ook aangenaam goed op het gebied van betrouwbaarheid. Echte probleempunten zijn nauwelijks te vinden. Hoewel er geïsoleerde terugroepacties waren voor vroege benzinemotoren (nokkenasdefecten), hadden deze al lang geleden opgelost moeten zijn. De transmissie met dubbele koppeling wordt als structureel solide beschouwd, maar is, zoals elk koppelingssysteem, onderhevig aan inherente slijtage. Over het algemeen zijn problemen met de W 246 meestal te wijten aan gebruik of slijtage en geen fundamentele defecten. Goed uitgeruste exemplaren met minder dan 100.000 kilometer op de teller zijn te vinden voor slechts € 10.000 tot € 11.000, wat gezien de geboden kwaliteit een koopje is. Deze afschrijving maakt ze een zeer aantrekkelijke optie op de occasionmarkt en biedt een aanzienlijk betere prijs-kwaliteitverhouding dan hun opvolgers .

Mercedes onthulde in december 2018 de huidige, derde generatie van de B-Klasse, de W 247. De compacte bestelwagen kreeg in oktober 2022 een facelift. De W 247-serie zet de traditie van ruimtewonderen voort en biedt nog steeds ruim voldoende ruimte voor vier personen en bagage. Een 14 centimeter verschuifbare achterbank, optioneel vanaf de zomer van 2019, in combinatie met een neerklapbare rugleuning van de passagiersstoel, zorgt voor een indrukwekkende doorlaadlengte van meer dan drie meter. De hoge instap maakt hem populair, vooral bij oudere bestuurders. Het chassis en de besturing van de W 247 bieden een hoge mate van veiligheid, zelfs in snelle bochten op de snelweg, zonder dat dit ten koste gaat van het comfort.

Onder de motorkap bevinden zich modernere aandrijflijnen. De B 250 e Plug-in Hybrid combineert bijvoorbeeld een 1,3-liter viercilinder verbrandingsmotor (160 pk) met een elektromotor (109 pk) voor een systeemvermogen van 218 pk en 450 Newtonmeter koppel. De accu werd vergroot als onderdeel van de modelupdate, waardoor een elektrische actieradius tot 83 kilometer (WLTP) mogelijk is. De achttraps transmissie met dubbele koppeling in de hybride modellen en de zeventraps versie in andere varianten worden als grotendeels probleemloos beschouwd. Benzinemotoren worden voornamelijk aangetroffen in de B 180 en B 200, terwijl de 180 en 200 varianten de boventoon voeren bij de diesels. De krachtigere diesels maken gebruik van de moderne OM 654, die volgens sommige bronnen inmiddels behoorlijk volwassen is en een actieradius van 500.000 kilometer zou garanderen zonder de motor te openen.

De modernisering brengt echter ook kritiek met zich mee. De bediening, met name van het volledig digitale instrumentenpaneel en de gevoelige aanraakvlakken in de stuurwielspaken, wordt vaak als ingewikkeld ervaren en kan even wennen zijn. Ook de wegligging van de hybride vertoont soms een zekere aarzeling bij accelereren en het motorgeluid kan overweldigend overkomen door het uitlaatsysteem dat onder de voorstoelen eindigt. Vroege exemplaren met de tweeliter dieselmotor ondervonden in extreme gevallen problemen door schade aan de distributieaandrijving. Dit wordt toegeschreven aan gevoeligheid voor olieverdunning veroorzaakt door overmatig stationair draaien of onderbroken regeneraties van het roetfilter. Potentiële kopers dienen zich bewust te zijn van deze discrepantie en de onderhoudshistorie en eventuele terugroepacties (bijvoorbeeld voor turbocompressorolie of stoelverstelling) zorgvuldig te raadplegen. Andere typische slijtageonderdelen zijn bussen voor de voorste draagarmen, koppelstangen en veerpootlagers. Desondanks krijgt de B-Klasse over het algemeen positieve beoordelingen van controle-organisaties zoals de ADAC in alle modeljaren. De W 247 is de duurste optie op de tweedehandsmarkt; Goed bewaard gebleven exemplaren met een kilometerstand van vijf cijfers beginnen bij minimaal 18.500 euro, en hybride modellen gaan zelden onder de 21.000 euro.

De Mercedes B-Klasse is in al zijn generaties een schoolvoorbeeld van een praktische, ruime en comfortabele gezinsauto. De keuze voor de juiste occasion hangt echter grotendeels af van persoonlijke voorkeuren, budget en de bereidheid om mogelijke zwakke punten te accepteren.

Voor de ultieme koopjesjager en verzamelaar met een passie voor mechanica is de eerste generatie (T 245) een goede optie. De regel hierbij is: alleen een roestvrij model met handgeschakelde versnellingsbak is aan te raden . Wie bereid is om zorgvuldig te zoeken en de lelijke, plakkerige soft-touch lak in het interieur te negeren, kan een ruimtewonder vinden voor een zeer redelijke prijs. De automaatversies worden sterk afgeraden vanwege hun hoge reparatiegevoeligheid.

De tweede generatie (W 246) is de geheime ster en onze duidelijke winnaar qua prijs-kwaliteitverhouding . Hij biedt uitstekende ruimte, uitstekende Mercedes-kwaliteit, moderne functies en een hoge algehele betrouwbaarheid tegen een extreem aantrekkelijke prijs voor een occasion. Voor gezinnen, mensen die veel rijden, of gewoon voor iedereen die op zoek is naar een praktische, zuinige en comfortabele auto zonder de vaak te dure SUV-premie, is de W 246 de ideale keuze en een echte insidertip . Hij is robuust, degelijk gebouwd en een uitstekende 'primaire auto' die ook op lange reizen indruk maakt.

De derde generatie (W 247) is bedoeld voor kopers die de nieuwste technologie en een frisser design willen en bereid zijn een aanzienlijk hogere prijs te betalen. Hij biedt een state-of-the-art infotainmentsysteem en verfijnde aandrijflijnen, maar is niet vrij van kritiek op het rijgedrag en potentiële problemen met bepaalde dieselmotoren (OM 654), zoals sommige bronnen melden. Wie de voorkeur geeft aan de nieuwste generatie, moet rekening houden met de complexere bediening. Hij biedt nog steeds veel comfort en ruimte, maar tegen een premiumprijs die niet helemaal overeenkomt met de betere prijs-kwaliteitverhouding van de tweede generatie.

Welke generatie u ook kiest: de Mercedes B-Klasse bewijst dat er in het SUV-tijdperk nog steeds uiterst verstandige, praktische en vaak onderschatte alternatieven zijn, die het absoluut verdienen om de ster te dragen.