Vergelijking gebruikte auto's: B-Klasse vs. Touran: Slechts één criterium is meer dan een kwestie van smaak

De tweede generatie VW Touran , gelanceerd in 2015, staat nog steeds zijn mannetje als nieuwe auto, terwijl de tweede generatie B-Klasse, geïntroduceerd in 2011, in 2018 werd vervangen. Ook toen waren de twee rivalen, en tegenwoordig zijn ze zeer gewild bij tweedehands kopers met een premium ruimtebehoefte. Waar ooit zeer succesvolle volumemodellen zoals de Renault Scénic, de Ford C-Max of de (iets kleinere) Opel Meriva beschikbaar waren, zijn de meeste compacte bestelauto's verloren gegaan in de SUV-hausse. Het is mooi dat er nog steeds een zekere selectie uit Stuttgart en Wolfsburg is, die ook qua karakter aanzienlijk verschilt.

Er is de VW, Scandinavisch en functioneel, trouw aan het motto "vierkant, praktisch, goed", en de B-Klasse, die een flinke dosis luxe combineert met enorme efficiëntie zonder elke vierkante centimeter te benutten. Qua vorm is hij ook te vergelijken met de VW Golf Sportsvan (voorheen Golf Plus), die in 2020 uit productie is genomen. De B-Klasse deelt ook een typische kopersgroep, die vooral waarde hecht aan de hoge zitpositie. Ondanks al hun praktische voordelen verschillen de Touran en de B-Klasse dus enigszins in hun imago. Wie echter denkt dat de VW de praktische, verstandige oplossing is en de Benz meer naar luxe neigt, heeft het mis.

Wie de alomtegenwoordige SUV-trend durft te doorbreken, ontdekt een ware insidertip voor tweedehands auto's in de tweede generatie Mercedes B-Klasse, intern bekend als de W246. Hij combineert de compacte buitenafmetingen van een typische compacte auto met een opmerkelijke ruimte, die zelfs de legendarische laadruimte van een Mercedes E-Klasse stationwagen evenaart. Zijn silhouet, dat doet denken aan een koffervis, is niet alleen opvallend, maar ook extreem aerodynamisch efficiënt, met een indrukwekkende luchtweerstandscoëfficiënt van 0,26. Dit draagt ​​aanzienlijk bij aan het brandstofverbruik van de B-Klasse in het dagelijks gebruik.

Deze, laten we zeggen, "onconventionele" uitstraling van de bestelwagen heeft een doorslaggevend voordeel op de occasionmarkt: hij zorgt voor verrassend betaalbare prijzen. En dat ondanks het feit dat de W246 de kinderziektes van zijn voorganger, de T245, achter zich heeft gelaten. De eerste B-Klasse kampte nog met roestproblemen aan de randen, veroorzaakt door bacteriële besmetting in het roestwerende bad, en had een technisch kwetsbare continu variabele automatische transmissie. Gelukkig behoren al deze problemen met de W246 tot het verleden. Daarentegen heeft zelfs de huidige B-Klasse (W247) in sommige gevallen nog steeds vrij hoge prijzen en irriteert hij af en toe met zoemende geluiden op snelwegsnelheid en ruwe reminterventies van de rijstrookassistent. De door ons aanbevolen W246-generatie is daarom duidelijk de betere keuze – tenminste in het verstandige occasionsegment.

De sterke punten van de B-Klasse liggen duidelijk in de praktische bruikbaarheid en het tastbare Mercedes-premiumgevoel. Het ruimteconcept is briljant uitgedacht: de achterbank is niet alleen eenvoudig neer te klappen, maar heeft ook een verstelbare rugleuninghoek en kan in twee delen worden geplaatst. Een neerklapbare rugleuning van de passagiersstoel maakt zelfs het vervoer van omvangrijke voorwerpen mogelijk, waardoor de ruimte in deze ruimtebesparende Mercedes optimaal wordt benut. De kofferbak is voorzien van een verstelbare laadvloer voor een vlakke laadvloer en een royale achterklep die een ritje naar de meubelzaak een fluitje van een cent maakt. Het luchtige, ruime interieur overtreft bovendien de ruimte die veel moderne compacte SUV's bieden.

Qua zuinigheid overtuigt de B-Klasse over de hele linie. Dankzij de extreem aerodynamische carrosserie en de zuinige aandrijftechniek verbruikt de benzinemotor in het dagelijks gebruik zo'n zes liter per 100 kilometer en de dieselmotor slechts vijf liter per 100 kilometer. Dit maakt hem tot een uiterst zuinig totaalpakket, zelfs met lage bijtelling en verzekeringspremies.

Het aanbod aan aandrijflijnen is al even indrukwekkend. Het spectrum varieert van een bescheiden 90 pk (diesel) of 102 pk (benzine) tot een krachtige 211 pk voor de benzinemotoren – een zeldzaam prestatievermogen in dit segment. Ook de vierwielaandrijving, een af-fabriek aardgasvariant (B 200 NGT) en de zeldzame maar zeer interessante elektrische versie, de B 250e, die met een voorin geplaatste elektromotor uit de Tesla Model S een actieradius tot 200 kilometer biedt, zijn het vermelden waard.

En dan is er nog het "echte Mercedes-gevoel". Dit uit zich in details zoals het volle geluid bij het sluiten van de deuren, het soepele klikken van de knoppen en de uitstekende geluidsisolatie die trillingen en lawaai buiten houdt. Hout, leer en verfijnd vakmanschap dragen bij aan de hoogwaardige uitstraling en maken de B-Klasse tot een premium auto in de vorm van een betaalbare gezinsauto. Het geavanceerde infotainmentsysteem met een vrijstaand kleurenscherm, dat in latere modellen zelfs smartphone mirroring via Android Auto en Apple CarPlay biedt, evenals de uitgebreide mogelijkheden van de boordcomputer en de goede ergonomie, zullen ook professionele langeafstandsrijders waarderen.

Ook visueel heeft de B-Klasse niets te verbergen. Een overvloed aan lakkleuren, velgen en stylingelementen, waaronder de AMG-look, kan hem een ​​flinke opknapbeurt geven. En het mooiste is: al deze kwaliteiten die hem tot een aantrekkelijke occasion maken, zijn verkrijgbaar vanaf iets meer dan € 10.000 voor goed onderhouden exemplaren met minder dan 100.000 kilometer op de teller. Je kunt zelfs gloednieuwe exemplaren met fantastische opties vinden voor rond de € 15.000. Dat is echt een koopje voor wat je krijgt.

Gelukkig zijn er in de B-Klasse zelden echte mankementen. De veelal ingetogen rijstijl van de vorige eigenaren beschermt de mechanische onderdelen, en de solide constructie, die zich vaak heeft bewezen in veeleisend taxivervoer, garandeert een probleemloze, continue werking.

Er zijn echter een paar punten om op te letten. Vroege benzinemodellen hadden een productiefout aan de inlaatnokkenas, die echter over de hele linie werd aangepakt met een terugroepactie. Automatische versies maken gebruik van een transmissie met dubbele koppeling. Hoewel dit vanuit ontwerpperspectief als onproblematisch wordt beschouwd en prettig is afgesteld, is deze inherent onderhevig aan koppelingsslijtage, net als handgeschakelde versnellingsbakken. In enkele zeldzame gevallen melden eigenaren van voertuigen die zeer lange tijd hebben stilgestaan ​​een geleidelijke acculekkage, maar dit is geen wijdverbreid patroon. Afgezien van de noodzaak van goed onderhoud om roestvorming op lange termijn bij krassen of carrosserieschade te voorkomen, zijn er geen ernstige nadelen.

Als je een auto zou ontwerpen op basis van puur rationele criteria, zou het resultaat waarschijnlijk de tweede generatie VW Touran zijn. Hij is door en door verstandig, geschikt voor vrijwel elk doel op verharde wegen en biedt aantoonbaar de meeste ruimte voor zijn afmetingen. Met zijn absoluut betrouwbare technologie, die grotendeels gebaseerd is op de beproefde Golf Mk7, is hij ook ongelooflijk zuinig in gebruik en ontbeert hij vrijwel alle onnodige snufjes. Dit doet hem misschien zo sober lijken als een ordner, maar daarin schuilt juist de aantrekkingskracht.

De Touran is een uitstervend model; de productie zal naar verwachting in 2026 eindigen zonder een directe opvolger. SUV's hebben compacte bestelwagens allang ingehaald en het integreren van accu's voor elektrische aandrijvingen zou lastig zijn met het ruime ontwerp van de Touran. Dit maakt hem nu, vlak voor zijn einde, een extra aantrekkelijke tweedehandsauto.

De onmiskenbare kracht van de Touran is zijn ruimtelijkheid. Hij heeft de afmetingen van een compacte auto (een goede 4,50 m lang, iets korter dan een Golf Mk7 Variant) en biedt de ruimte van een E-Klasse Estate of 5 Serie Touring, maar met ongeëvenaarde veelzijdigheid. De drie individuele stoelen op de tweede rij kunnen afzonderlijk worden verplaatst en neergeklapt, wat enorme flexibiliteit biedt voor verschillende lichaamsgroottes of het plaatsen van lading, zoals een grote koelbox. Het laadvolume varieert van 834 tot een gigantische 1980 liter in transportermodus. Of het nu gaat om kinderen, bagage of omvangrijke voorwerpen - de Touran kan het aan. Wie meer kinderen dan bagage wil meenemen, kan kiezen voor een model met een uitklapbare derde zitrij. Dit kost geen meerprijs, maar het voegt 123 liter bagageruimte toe. Wil je de Touran echt volladen met een bestuurder en zes passagiers, dan bedraagt ​​de kofferbakinhoud slechts 137 liter. Maar zelfs op de derde rij vinden niet alleen kleine kinderen voldoende ruimte. De rechte zitpositie en de grote ramen zorgen bij elke zitopstelling voor een luchtig en ruimtelijk gevoel en uitstekend zicht rondom. Hierdoor is manoeuvreren in krappe parkeerplekken kinderspel, zelfs zonder parkeerhulp.

De motoren zijn consequent verstandig en perfect gedimensioneerd voor het beoogde gebruik. De dieselmotoren hebben een hoog koppel en laten een brandstofverbruik van rond de vijf liter toe zonder grote beperkingen. Zelfs de minder krachtige 1,6- en 2,0-liter versies zijn prima geschikt voor een ontspannen rijstijl als buschauffeur. Wat de benzinemotoren betreft, is het raadzaam om niet te kiezen voor de basis 1,2-liter viercilinder, omdat de 1,4- en 1,5-liter motoren met 150 pk aanzienlijk levendiger en soepeler zijn. Een groot pluspunt: alle Touran 2-modellen gebruiken een distributieriem voor de nokkenasaandrijving, met een vervangingsinterval van maar liefst 210.000 kilometer. Zelfs de aparte, oliegecoate distributieriem voor de oliepomp biedt op de lange termijn gemoedsrust.

De "Golf 7-factor" speelt een doorslaggevende rol in de aantrekkingskracht van de Touran. Het platform en bedieningsconcept zijn vergelijkbaar met dat van de veelgeprezen Golf 7, wat tot uiting komt in de prachtig logisch geplaatste knoppen en draaiknoppen. Dit in tegenstelling tot sommige huidige VW-modellen, die bekend staan ​​om softwareproblemen en een onoverzichtelijke bediening. Desondanks biedt de Touran alle belangrijke moderne features zoals smartphone mirroring, keyless go, adaptieve led-koplampen en een volledig digitaal instrumentenpaneel (hoewel de analoge meters uitstekend afleesbaar zijn). De techniek onder de motorkap, die grotendeels identiek is aan die van de Golf 7, zorgt ook voor een zeer betrouwbare reputatie. Ernstige mankementen worden hier over het algemeen tevergeefs gezocht.

De prijs-kwaliteitverhouding is onverslaanbaar. Er staan ​​meer dan 5.000 Touran 2's online te koop. Redelijke exemplaren met minder dan 200.000 kilometer op de teller beginnen bij ongeveer € 11.000, en nieuwe modellen met dealergarantie zijn er in overvloed voor rond de € 20.000. Hij biedt aanzienlijk meer ruimte dan concurrenten zoals de BMW Active Tourer of de Mercedes B-Klasse, en is doorgaans aanzienlijk goedkoper dan deze of technisch vergelijkbare compacte SUV's zoals de Tiguan.

Uiteindelijk bewijst de Touran dat hij niet alleen een tweede auto is voor de kleuterschool of de bouwmarkt, maar ook als hoofdauto een uitstekende indruk maakt. Zijn hoge gebruikswaarde, makkelijke in- en uitstap en goede comfort op lange afstanden maken hem een ​​uitblinker in dagelijks gebruik en overtreft hij zelfs sommige duurdere premium auto's.

De Touran is, zoals gezegd, een door en door sobere auto. Emoties zijn ver te zoeken; hij is zo "opwindend" als een dossiermap. Voor sommigen is dit een zwakte, voor anderen een kracht.

Technisch gezien zijn er slechts enkele noemenswaardige zwakke punten. De basisbenzinemotor (1,2-liter met 110 pk) is simpelweg te zwak voor langere ritten en kan het grote frontale oppervlak van de bestelwagen onvoldoende tegen de wind in evenwicht houden. Een head-updisplay is niet beschikbaar in de Touran, wat een kleine omissie is gezien de verder uitgebreide uitrusting. Verder zijn de online gevonden problemen veelal geïsoleerde gevallen die statistisch gezien pas opvallen door het enorme aantal verkochte exemplaren, maar geen ernstige problemen vormen.

Uiteindelijk zijn zowel de Mercedes B-Klasse W246 als de tweede generatie VW Touran ongelooflijk praktisch, geschikt voor dagelijks gebruik en bovenal duurzame gezinsauto's. Voor wie absoluut zeven zitplaatsen nodig heeft, of er zeker van wil zijn dat ze er zijn als ze nodig zijn, is er al een antwoord: bij de B-Klasse zijn de twee extra zitplaatsen niet voor geld of een goed woordje; bij gebruikte VW Tourans vereisen ze simpelweg meer aandacht bij het zoeken.

De VW Touran is de onbetwiste koning van ruimte en compromisloos gezond verstand. Wie de absolute maximumruimte nodig heeft voor zijn of haar ruimte, een onfeilbaar bedieningsconcept waardeert en op zoek is naar een onovertroffen prijs-kwaliteitverhouding, vindt in de Touran de perfecte match. Het is de ideale auto voor iedereen die functionaliteit boven emotie stelt en weet dat hij of zij kan rekenen op uiterst betrouwbare technologie.

De Mercedes B-Klasse biedt een vergelijkbaar hoog gebruiksgemak en een overvloed aan veelzijdigheid, maar combineert dit alles met de typische premiumuitstraling van Mercedes. Dus als u waarde hecht aan een premiumuitstraling, hoogwaardige materialen en de flair van een Mercedes-Benz zonder de nieuwprijs van een premiummodel te betalen, is de B-Klasse de beste keuze. Het is dé insidertip voor wie op zoek is naar een beetje chic en modernere functies voor een budgetprijs en bereid is de mainstream SUV's te laten varen.

Wie beide modellen als favoriet op de online portal parkeert, zal merken dat de Mercedes in directe vergelijking meestal iets goedkoper is. Zou dit de doorslag kunnen geven bij de aankoopbeslissing?