Renault, offensiva full hybrid con i nuovi Symbioz ed Espace: la prova

Renault continua a spingere sull’elettrificazione con una gamma E-Tech che spazia dal full electric all’ibrido plug-in. Una delle tecnologie di punta è, sicuramente, quella full hybrid: dal lancio nel 2020, sono circa un milione le vetture spinte da tale sistema propulsivo consegnate a livello globale. In Europa occidentale, l’ibrido della Losanga ha raggiunto una posizione di rilievo in Euroipa ed è sul primo gradino del podio in Francia. Una crescita che ha interessato parallelamente anche l’Italia.

A rafforzare questa posizione arrivano due modelli chiave per i rispettivi segmenti: il rinnovato D-Suv Espace e il più compatto Symbioz, entrambi sviluppati sul versatile pianale CMF-CD e ora disponibili con la motorizzazione E-Tech full hybrid.

Il nuovo Renault Espace 2025 adotta la versione più recente del powertrain E-Tech da 200 cavalli e architettura a ben 400 volt (da 42.300 euro) che abbina un propulsore tre cilindri turbo-benzina 1.2 a due unità elettriche (generatore starter e motore di trazione) e batteria al litio da 2 kWh. Fiore all’occhiello il cambio automatico multimodale a quattro rapporti privo di frizione: la gestione software aggiornata, assieme a novità tecniche come l’aggiunta di un attuatore per passaggi di marcia ancora più fluidi, permette di privilegiare la guida in elettrico fino all’80% in contesti urbani, con consumi di appena 4,8 l/100 km.

Il Suv a cinque o sette posti, lungo 4,72 metri e con 2,74 metri di passo, offre abitabilità da ammiraglia con un baule posteriore da 692 o 943 litri base, a seconda della configurazione. Tra le novità spiccano il design più dinamico, con gruppi ottici che seguono il nuovo corso stilistico Renault, e il tetto panoramico in vetro Solarbay che si oscura elettricamente – anche in modo parziale – grazie alla tecnologia a cristalli liquidi. Aggiornate anche le sedute, con imbottitura più spessa che garantisce comfort superiore.

Alla guida, il Suv si distingue per insonorizzazione (l’isolamento acustico è stato affinato) e agilità in manovra da vettura compatta: merito dell’asse posteriore sterzante che riduce notevolmente il raggio di sterzata e migliora, alle alte velocità, stabilità nei cambi di direzione. I numerosi ausili alla guida avanzati – fino a 32 – portano ai massimi livelli anche la sicurezza per occupanti e altri utenti della strada. Grazie a un’autonomia complessiva che supera i 1.100 km (meno di 5 l/100 km il consumo di carburante), Espace rappresenta una scelta ideale per i lunghi viaggi con famiglia al seguito.

Passando a Symbioz, il Suv di segmento C è best-seller in patria e secondo sport utility Renault più venduto in Europa. Lungo 4,41 metri, propone un’architettura flessibile, con bagagliaio fino a 624 litri e un abitacolo spazioso (anche qui debutta il tetto in vetro opacizzante) e hi-tech. In gamma si aggiunge il nuovo powertrain E-Tech full hybrid da 160 cavalli, che abbina il 4 cilindri a benzina 1.8 (al posto del 1.6 della precedente generazione) a due motori elettrici alimentati da una batteria da 1,4 kWh e 280 V. Rispetto a Espace, il crossover è più efficace tra le curve, con sterzo piuttosto preciso e assetto “consistente”, ma in grado di assorbire adeguatamente le sconnessioni. Ottimi i consumi: il computer di bordo ha riportato circa 5 l/100 km, vicino ai 4,3 l/100 km dichiarati dalla Casa. Prezzi da 32.450 euro.