Strade: passeremo dalla segnaletica di avvertimento al pagamento a consumo?

L'ultimo studio dell'Associazione Stradale Spagnola (AEC) lo ha messo in netto contrasto: le nostre strade, e più specificamente i loro marciapiedi, sono nelle peggiori condizioni degli ultimi quarant'anni, allo stesso livello della fine degli anni '80, quando l'AEC iniziò a condurre i suoi tradizionali studi stradali. Chissà se le cattive condizioni delle strade abbiano avuto un ruolo nell'incidente dello sfortunato calciatore Diogo Jota?

Questa ricerca è già coadiuvata dall'Intelligenza Artificiale, quasi sempre in meglio, anche se ci sono ancora aspetti da perfezionare, perché non consente ancora di rivedere elementi come la segnaletica o le barriere di contenimento.

Due grandi figure

Il rapporto presenta dati convincenti. Due in particolare. Da un lato, il 52% delle strade statali, regionali e provinciali – ognuno faccia la sua scelta – soffre di gravi o gravissimi deterioramenti della pavimentazione. Ovvero, cedimenti che, su migliaia di chilometri, richiedono interventi che non richiedono nemmeno un anno.

La seconda cifra riguarda i 13,5 miliardi di euro necessari per affrontare le carenze individuate. Questa cifra supera di gran lunga i 9,5 miliardi di euro stimati per il 2022, quando è stata presentata la precedente relazione. Ed è vero, l'inflazione ha un ruolo importante. Ma una volta eliminata dall'equazione, si scopre che il deterioramento annuo delle strade è stato dell'8% durante questo periodo.

Ricorso ai segni

Logico: gli esperti sottolineano che per mantenere in buono stato il patrimonio stradale comune, valutato 226 miliardi di euro, occorrerebbe investire circa 5 miliardi di euro all'anno. Tuttavia, le varie amministrazioni ne spendono solo 2 miliardi all'anno. Si consideri il deficit che si sta accumulando.

Forse la cosa più triste è vedere come i cartelli o i pannelli che avvertono gli automobilisti dell'avvicinarsi di un cantiere – che non lo è – o che il manto stradale è in cattive condizioni per chilometri stiano diventando sempre più superficiali. "Se succede qualcosa, ti avvertiamo", ci dicono spesso.

Paga per il tuo utilizzo

Ancora peggio è l'insistenza sul fatto che, non avendo fondi a disposizione, se vogliamo strade migliori dovremmo pagarle. Non c'è alcun piano per attingere ai 35 miliardi di euro di gettito fiscale annuo generato dai settori automobilistico e dei trasporti. Al contrario, la soluzione potrebbe essere quella di dover pagare per utilizzare strade attualmente gratuite. Questa idea, per ora accantonata, è stata rimessa sul tavolo dall'associazione dell'industria edile Seopan.

Propongono una tariffa di tre centesimi di euro al chilometro per le auto e di 14 per i camion. Pensate, ad esempio, a quanto vi costerebbe andare e tornare dalla spiaggia.