VW Maggiolino all'asta Bring-a-Trailer: Maggiolino con motore VR6 biturbo, trazione integrale e 362 CV

Tra la fine degli anni '90 e l'inizio degli anni 2000, la Volkswagen associava la New Beetle principalmente a stile di vita e nostalgia, non esattamente a prestazioni. Ma la HPA Motorsports ha dimostrato che gli scettici della piccola auto retrò si sbagliavano: con la loro conversione GT6, i canadesi hanno trasformato la graziosa compatta in un missile turbocompresso a trazione integrale con ben 362 CV.

Un Maggiolino modificato in questo modo è attualmente in vendita sulla piattaforma di aste automobilistiche statunitense "Bring a Trailer". L'auto risale al 2001, è sempre stata immatricolata nel soleggiato e solitamente molto caldo stato americano dell'Arizona e segna meno di 20.000 miglia (quasi 32.200 chilometri) sul contachilometri digitale.

Il cuore della conversione è il quasi leggendario motore VR6 da 2,8 litri della gamma VW, un tempo installato su molti modelli aziendali. Anche il Maggiolino di prima generazione montava un motore VR6, ma solo nel rarissimo modello speciale RSI, equipaggiato con una variante da 3,2 litri del motore. I motori aspirati, installati su soli 250 Maggiolini, erogano 224 CV ciascuno.

Una caratteristica speciale della conversione GT6 di HPA Motorsports: il motore è pressurizzato da due turbocompressori KKK 404. Un numero uguale di intercooler mantiene sotto controllo la temperatura dell'aria di aspirazione. I gas di scarico vengono espulsi tramite un sistema di scarico in acciaio inox personalizzato con doppi terminali. In origine, il motore era controllato da una centralina Bosch Motronic. Questa è stata poi sostituita da una nuova elettronica del motore, per una messa a punto più precisa e una maggiore durata.

Per garantire che questa potenza concentrata arrivi effettivamente a terra, HPA si affida al sistema di trazione integrale 4-Motion di Volkswagen per il suo Maggiolino GT6. Questo è abbinato a un cambio a sei rapporti scattante, montato in configurazione transaxle sull'asse posteriore, che offre al guidatore una linea diretta con il motore. Il risultato: una trazione degna di un'auto sportiva, anche quando il motore eroga la sua piena potenza. Dopotutto, l'obiettivo è trasferire sulla strada una coppia massima di 493 Newton metri.

Il Maggiolino GT6 ha ricevuto numerosi aggiornamenti nel corso degli anni. Il blocco motore è stato sostituito nel 2016 e uno dei turbocompressori originali è stato sostituito con un equivalente BorgWarner K04 nella primavera del 2024. Grazie alla manutenzione meticolosamente documentata – sono disponibili quasi 50 pagine di registri di manutenzione – gli acquirenti possono essere certi che la trasmissione e il motore siano ancora in buone condizioni di funzionamento anche dopo molti anni di servizio.

Per garantire che questo potente motore erogasse le sue prestazioni in sicurezza, HPA ha installato sospensioni coilover KW e pinze freno Porsche 993 sull'asse anteriore. Dischi freno baffati su tutte le ruote e cerchi Turbo Twist da 18 pollici con pneumatici semi-slick Toyo (Proxes R888R da 225/40 all'anteriore e 255/35 al posteriore) completano il pacchetto. Un kit widebody Dietrich assicura che i cerchi larghi siano ben integrati anche esteticamente. Rifinita in "Techno Blue Pearl Paint", la vettura appare piuttosto dinamica anche da ferma, soprattutto grazie all'audace spoiler posteriore.

Gli interni possono essere piuttosto grigi, ma grazie ai sedili avvolgenti Sparco Evo II e alle cinture di sicurezza multipunto montate su montanti coordinati, sono senza compromessi in termini di sportività. Tuttavia, caratteristiche di comfort come cruise control, aria condizionata e impianto audio rimangono a bordo. Per garantire una visualizzazione precisa della velocità, il Maggiolino GT6 è dotato di un tachimetro con scala fino a 160 mph (quasi 258 km/h). Ulteriori strumenti montati centralmente sul cruscotto forniscono informazioni sulla pressione di sovralimentazione e sulla temperatura del liquido di raffreddamento.

Chi non desidera mantenere il look sportivo può optare per i sedili sportivi Recaro riscaldati originali, inclusi nell'allestimento GLX di questo Maggiolino. Questo includeva anche un'autoradio "Monsoon" con lettore di cassette e caricatore CD nel bagagliaio.

La HPA GT6 dimostra in modo impressionante come una New Beetle senza pretese possa trasformarsi in un'auto davvero piacevole. Se quest'auto ha suscitato il vostro interesse, dovreste dare un'occhiata più da vicino all'asta online. È ancora aperta per poco meno di due giorni e le offerte sono attualmente a 30.000 dollari (equivalenti a poco meno di 25.800 euro al cambio attuale).