Controllo auto usate: la Mercedes Classe B non mostra praticamente alcun punto debole al TÜV

Mercedes chiama la sua Classe B Tourer: non è più considerata un furgone compatto come il modello originale. Supera la revisione senza problemi. O quasi, comunque.

Furgone? C'era una volta. Lanciata originariamente come furgone compatto in concorrenza con auto come la VW Touran o la Opel Zafira, la Mercedes Classe B – almeno nella sua generazione attuale – è ora un'auto compatta più orientata alle prestazioni dinamiche.

In termini di affidabilità, le ultime due edizioni sono in linea, nonostante le differenze nei dettagli. "Non destano quasi alcuna preoccupazione per il TÜV", scrive l'"Auto Bild TÜV Report 2025".

Cronologia del modello

La seconda e la terza edizione della Classe B in esame sono state lanciate nel 2011 (W 246) e nel 2019 (W 247). Il restyling del 2014 includeva fari a LED opzionali, una grafica rinnovata per i gruppi ottici anteriori e posteriori e un monitor montato sul cruscotto per il sistema di infotainment migliorato.

L'ultimo aggiornamento del modello risale al 2022. Da allora, tutti i modelli a benzina funzionano come mild hybrid grazie ai generatori di avviamento, mentre i modelli ibridi plug-in percorrono qualche chilometro in più in modalità puramente elettrica.

Corpo e varianti

La Classe B appartiene alla classe compatta e ha sempre cinque porte, incluso il portellone posteriore. La seconda generazione, denominata NGT, funziona a gas naturale oltre che a combustione tradizionale. Nel 2014 è stata lanciata anche una versione puramente elettrica della W 246 con motore Tesla (W 242). Il modello successivo si affida esclusivamente alla tecnologia ibrida in termini di elettrificazione.

Dimensioni (secondo ADAC)

• 2a generazione: da 4,36 m a 4,39 m x da 1,77 m a 1,81 m x da 1,56 m a 1,60 m (L x P x A), volume del bagagliaio: da 488 l a 1.547 l; gas naturale (NGT) ed elettrico (Electric Drive o 250 e): da 501 l a 1.456 l.
• 3a generazione: 4,42 m x 1,80 m x 1,56 m (L x P x A), volume del bagagliaio: da 455 l a 1.540 l (ibrido plug-in: da 405 l a 1.440 l).

Rafforzare

Più pratica, più dinamica: questa è la curva di evoluzione della Classe B tra la seconda edizione (più spaziosa) e la terza edizione (più piatta).

Entrambi sono comodi da guidare, grazie alla maneggevolezza precisa e confortevole. Secondo il rapporto TÜV, il telaio non presenta praticamente alcun problema durante la revisione generale del veicolo (HU), mentre ruggine e perdite d'olio sono risultate altrettanto innocue ai fini del test.

Il punteggio nei test sulle emissioni è leggermente superiore alla media. Gli impianti di scarico sono solidi in tutti i settori.

Indebolire

L'attuale Classe B presenta lievi debolezze nel freno di stazionamento elettrico, con percentuali di reclami leggermente superiori alla media. I fanali posteriori del modello precedente sono stati criticati più frequentemente durante la terza e la quarta revisione, rispettivamente a sette e nove anni. Anche i tubi dei freni della W 246 causano spesso problemi.

Comportamento di rottura

L'ADAC (Associazione Automobilistica Tedesca) classifica il modello come altamente o molto altamente affidabile in base alle proprie statistiche di guasto. Le uniche anomalie riguardano i modelli immatricolati per la prima volta nel 2011, che si posizionano a metà classifica. L'ADAC ha individuato i seguenti punti critici di guasto: sensori ABS sulle ruote nei modelli del 2012, motorini di avviamento (2011) e batterie di avviamento (2011, 2016 e 2017).

motori

• 2a generazione: benzina (quattro cilindri con trazione anteriore e integrale): da 75 kW/102 CV a 155 kW/211 CV; diesel (quattro cilindri con trazione anteriore e integrale): da 66 kW/90 CV a 130 kW/177 CV; gas naturale (quattro cilindri con trazione anteriore): 115 kW/156 CV; elettrico (motore elettrico e trazione anteriore): 132 kW/180 CV.
• 3a generazione: benzina (quattro cilindri con trazione anteriore e integrale): da 80 kW/109 CV a 165 kW/224 CV; diesel (quattro cilindri con trazione anteriore e integrale): da 70 kW/95 CV a 140 kW/190 CV; ibrido plug-in (motore a benzina e motore elettrico; trazione anteriore): 160 kW/218 CV (potenza di sistema).

Valore di vendita dei concessionari secondo il Deutscher Automobil- und Motorschaft (DAT) con chilometri previsti statisticamente - tre esempi di prezzo

• B 250 eDrive Standard (6/2015); 132 kW/179 CV (motore elettrico); 109.000 chilometri; 10.432 euro
• B 250 4Matic AMG-Line (6/2018); 155 kW/211 CV (motore a benzina a quattro cilindri); 99.000 chilometri; 19.646 €
• B 180 d Edition (6/2020); 85 kW/116 CV (diesel a quattro cilindri); 90.000 chilometri; 19.578 €