Quando le cose si fanno davvero amare: gli ultimi doppi ritiri di tutte le squadre di Formula 1

(Motorsport-Total.com) - Cosa c'è di più amaro per un team di Formula 1 di un ritiro da una gara? Esatto, due ritiri in una sola gara. È sempre una vergogna particolare per un team di corse essere costretto a fare i bagagli e lasciare la pit lane prima della fine della gara, mentre la concorrenza è ancora in lotta per la vittoria e i punti.

Ma tutte le squadre hanno già subito questo destino. In questa stagione, Racing Bulls e Williams l'hanno già fatto, e negli ultimi due Gran Premi.

I debuttanti della Racing Bulls hanno avuto difficoltà sotto la pioggia di Silverstone. Isack Hadjar non riusciva a vedere tra gli spruzzi d'acqua dietro Andrea Kimi Antonelli e ha tamponato il posteriore della Mercedes prima della Copse Curve. Il francese è finito in testacoda contro le barriere e si è ritirato.

A questo punto il suo compagno di squadra Liam Lawson era già fuori gara: era stato raggiunto già nel primo giro quando era rimasto coinvolto in una collisione con Esteban Ocon (Haas), che era rimasto schiacciato tra Lawson e Yuki Tsunoda.

Anche la Williams non aveva avuto fortuna la settimana prima a Spielberg: Carlos Sainz non era riuscito nemmeno a prendere il via della gara perché non era riuscito a partire all'inizio del giro di formazione e poi i freni della sua FW47 avevano iniziato a bruciare.

Il compagno di squadra Alexander Albon ha completato solo pochi giri prima di doversi ritirare per un problema al motore, per la terza volta consecutiva.

Quando entrambi i piloti di una squadra si ritirano, non è un momento piacevole per la scuderia, anche se non sempre la causa è una collisione interna. In questa galleria fotografica, presentiamo le gare recenti in cui ogni squadra in attività è riuscita a fare i bagagli e tornare a casa prima del previsto.

Nella nostra galleria fotografica , daremo un'occhiata a quando ciascuna delle attuali scuderie di Formula 1 ha subito l'ultimo doppio ritiro. Abbiamo incluso tutte le gare in cui entrambi i piloti non hanno visto la bandiera a scacchi, anche se si erano qualificati.

Perché chiunque completi il 90% della distanza di gara entra ufficialmente in classifica. Ma se perdi entrambe le vetture a causa di un guasto tecnico negli ultimi tre giri – come la Red Bull in Bahrain nel 2022 – non serve a molto.

Questa serie di foto rappresenta sia i doppi difetti sia gli scontri all'interno del team, il che è probabilmente ancora peggiore per un capo squadra rispetto al doppio fallimento stesso.