VW ID.Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq, ID.Cross: le piccole auto elettriche del gruppo VW sono finalmente arrivate

Il Gruppo VW parla da diversi anni di auto elettriche accessibili nel segmento delle utilitarie. Tuttavia, finora né VW, né Škoda, né Cupra hanno offerto modelli elettrici con un prezzo inferiore a 25.000 euro. La nuova "Famiglia di auto elettriche urbane" è destinata a cambiare la situazione. Il Gruppo Volkswagen lancerà quattro modelli di tre marchi nel 2026. Successivamente, saranno lanciate la VW ID.Polo , la ID.Cross , la Škoda Epiq e la Cupra Raval, tutte e quattro con un prezzo di partenza inferiore a 25.000 euro.

Gli obiettivi dichiarati dimostrano quanto Wolfsburg prenda sul serio questo aspetto – o meglio, debba prenderlo. VW, Škoda e Cupra puntano a raggiungere una quota di mercato del 20% in Europa tra le piccole auto elettriche. Ciò significherebbe diverse centinaia di migliaia di auto all'anno. E questo in un contesto in cui il Gruppo Stellantis, Renault/Dacia, Kia e Hyundai sono già estremamente attivi, per non parlare di marchi cinesi come BYD, Leapmotor e MG.

Ma VW sta offrendo anche alcune chicche tecniche ai potenziali clienti e sta già annunciando modelli sportivi di punta come la Polo GTI o la Cupra Raval VZ da 225 CV. Il Gruppo utilizza il sistema modulare MEB+ ulteriormente sviluppato come base per tutte le piccole auto elettriche. Tutti i veicoli sono dotati di moderni sistemi di assistenza alla guida, come il nuovo Travel Assist con funzione di cambio corsia e riconoscimento semaforico. Inoltre, sono di serie la ricarica rapida, la connettività completa, incluso l'accesso all'app store, e dotazioni comfort come i sedili massaggianti e il pre-climatizzatore gestito tramite app. In questo modo, il Gruppo Volkswagen mira a portare tecnologie provenienti da classi di veicoli superiori nel segmento d'ingresso.

Volkswagen ha annunciato una sorpresa speciale all'IAA. Anche la "Electric Urban Car Family" potrà utilizzare la cella standard completamente nuova. Volkswagen l'ha sviluppata insieme al partner PowerCo e in realtà si dava per scontato che sarebbe stata la prima a essere inclusa nel sistema modulare SSP annunciato. Tuttavia, la sua introduzione è stata posticipata. La produzione in serie della cella standard, invece, è prevista a Salzgitter a partire dalla fine del 2025.

La cella standard non solo consentirà ai veicoli a trazione anteriore di raggiungere autonomie fino a 450 chilometri, ma consentirà anche di realizzare significative economie di scala. Più esemplari saranno prodotti, più economiche saranno le auto. Pur condividendo una piattaforma comune, le quattro utilitarie dei tre marchi presenteranno caratteristiche specifiche molto diverse.

Tutti i veicoli sono dotati di moderni sistemi di assistenza alla guida, come il nuovo Travel Assist con funzione di cambio corsia e riconoscimento semaforico. Offrono inoltre di serie la ricarica rapida, la connettività completa, incluso l'accesso all'app store, e dotazioni comfort come i sedili massaggianti e il pre-climatizzatore gestito tramite app. Con questo, il Gruppo Volkswagen mira a introdurre tecnologie proprie delle classi di veicoli superiori nel segmento d'ingresso.

L'anteprima mondiale della famiglia di modelli avrà luogo all'IAA Mobility 2025 di Monaco di Baviera. In quell'occasione, l'azienda presenterà anche ulteriori innovazioni nei settori della tecnologia delle batterie, dell'intelligenza artificiale e della mobilità intelligente. Il CEO Oliver Blume ha descritto il lancio della famiglia di auto elettriche urbane come una "pietra miliare nella strategia elettrica" ​​e ha sottolineato l'impegno dell'azienda nel rendere la mobilità elettrica accessibile a un'ampia fascia di clienti in Europa.

Ciò che ancora infastidisce i clienti di molti modelli attuali non sarà nemmeno presente all'interno di queste utilitarie elettriche. Si tratta del cursore di controllo sotto lo schermo centrale. Questo è installato in molti modelli per regolare il volume o la temperatura, ma è ingombrante e non sempre facile da usare.

Al posto del cursore, la ID.Polo e altri modelli sono dotati di veri e propri interruttori e pulsanti tattili fin dall'inizio. Questo riduce il rischio di distrazione e consente al conducente di utilizzare facilmente i comandi anche durante la guida.

La VW ID. Polo, la Cupra Raval e la Skoda Epiq sono subcompatte a cinque porte completamente elettriche. Sono lunghe circa 4,05 metri, larghe 1,82 metri e alte ben 1,53 metri (i SUV sono leggermente più alti), con un passo di 2,60 metri. Il bagagliaio ha una capacità di oltre 400 litri. Inizialmente saranno offerte due varianti di batteria: una da circa 38 kWh (base) con un'autonomia di circa 300-320 km (WLTP) e circa 100 kW (136 CV), e una batteria più grande da circa 56 kWh e circa 150 kW (204 CV), che dovrebbe consentire un'autonomia fino a 450 km. La batteria supporta la ricarica rapida in corrente continua fino a 130 kW. Ciò dovrebbe consentire di ricaricare la batteria dal 10 all'80% in circa 20 minuti.