VW fa sul serio: ID. Cross riporta i pulsanti fisici
Questa settimana, l'IAA Mobility 2025 sarà un salone gremito per VW. I visitatori di Monaco vedranno non solo la prima GTI completamente elettrica, seppur ancora camuffata, ma anche una Polo senza motore a combustione interna. A completare il tutto, la concept car elettrica ID.EVERY1.
Ma VW sta davvero ignorando gli amanti dei SUV? Certo che no. Perché sarà esposta anche la ID. Cross Concept , precedentemente ID.2 X. In sostanza, si tratta di una versione crossover della prossimaID. Polo elettrica. Il nuovo concept offre un assaggio del modello di serie del prossimo anno. Dovrebbe essere il SUV elettrico più conveniente di VW, a meno che la ID. EVERY1 non riceva un derivato SUV in futuro. La ID. Cross è quasi squadrata quanto la T-Cross , il SUV a benzina di dimensioni simili di VW.
Immagine di: Volkswagen
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VW afferma che il design contiene sottili riferimenti a modelli leggendari. I montanti posteriori leggermente inclinati in avanti, ad esempio, ricordano la Golf . Le tre prese d'aria orizzontali sono ispirate all'autobus e in seguito sono state utilizzate anche sulla ID. Buzz . I "tetti sospesi" (l'illusione di tetti sospesi) continueranno a essere di tendenza nel 2025, qui implementati con montanti neri e una verniciatura verde "Urban Jungle".
Come per ogni concept moderno, le ruote sovradimensionate sono un must. L'ID. Cross monta cerchi da 21 pollici, nonostante sia lunga solo 4,16 metri. VW dichiara una larghezza di 1,84 metri. Con un'altezza di 1,59 metri, è leggermente più bassa del crossover statunitense più piccolo di VW.
Fasce luminose e loghi illuminati sono ormai di serie per VW, persino le bocchette di ventilazione sono retroilluminate. Resta da vedere se queste caratteristiche entreranno in produzione. Tuttavia, il concept sembra più un prototipo prossimo alla produzione che un puro studio di design. Le maniglie delle portiere standard, la plastica nera sui passaruota e gli specchietti retrovisori classici al posto delle telecamere indicano che la ID. Cross non è lontana dalla sua versione di serie.
Immagine di: Volkswagen
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VW aveva promesso di riportare in auge i pulsanti fisici , e questa volta sta mantenendo la promessa. Questa tendenza era già evidente nella nuova T-Roc , come abbiamo notato anche nella nostra analisi del nuovo modello e della strategia futura di VW . Anche le prossime hatchback avranno di nuovo i loro pulsanti, proprio come questo crossover.
Oltre al volante (forse con troppi pulsanti?), che già nella T-Roc era dotato di pulsanti fisici, ora anche per la climatizzazione VW torna al classico comando senza superfici touch.
Insolitamente, i sedili presentano pulsanti rivestiti in tessuto, mentre i consueti comandi di finestrini e specchietti retrovisori sono posizionati nella portiera del conducente. La console centrale sembra avere un quadrante davanti a un grande caricabatterie wireless per due smartphone. Sotto: portabicchieri e vere foglie di eucalipto dietro pannelli semitrasparenti.
L'ID. Cross combina un cruscotto digitale da 11 pollici con un display centrale da 13 pollici. VW si sta chiaramente allontanando dall'integrazione perfetta degli schermi nella plancia. Questo è probabilmente inevitabile, date le dimensioni sempre crescenti dei display. Inoltre, i sedili possono essere completamente ripiegati – VW descrive questa soluzione come una "superficie reclinabile in stile autobus".
Nonostante le dimensioni ridotte, la piattaforma dedicata ai veicoli elettrici massimizza l'utilità. Il bagagliaio ha una capacità di circa 450 litri, più 38 litri sotto il sedile posteriore. C'è anche un mini-vano nella parte anteriore da 25 litri. No, non lo definirei un frunk.
Come le nuove berline elettriche, anche la ID. Cross utilizza la piattaforma MEB+, progettata per la trazione anteriore. Un singolo motore eroga 208 CV all'asse anteriore, consentendole di raggiungere una velocità massima di 175 km/h. Una batteria, la cui autonomia non è stata ancora specificata, garantisce un'autonomia fino a 420 chilometri (WLTP).
Per saperne di più sull'IAA:
Il modello di serie della ID. Cross debutterà la prossima estate. Si unirà poi alla ID. Polo e alla ID. Polo GTI, che arriveranno anch'esse nel 2026. L'auto elettrica entry-level, la ID. EVERY1, seguirà nel 2027, portando anch'essa la familiare targhetta , parte della strategia di VW di riciclare nomi familiari per l'era elettrica .
Per realizzare economie di scala, alcuni di questi modelli avranno anche delle derivazioni da Skoda e Seat .
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