Scetticismo sulle auto elettriche: perché i privati sono restii a cambiarle

Una breve nota: questo articolo sulla diffusione delle auto elettriche tra i privati non intende sminuire l'elettromobilità o sminuirne l'importanza. Tutt'altro. Ma è sorprendente. HUK-Coburg, la più grande compagnia assicurativa auto in Germania con 14 milioni di veicoli assicurati, dispone di una vasta gamma di dati. I dati della sua base clienti, insieme ai risultati di sondaggi online rappresentativi condotti su oltre 4.000 intervistati (panel YouGov), vengono integrati trimestralmente nel Barometro HUK-E.

Queste analisi periodiche si concentrano esclusivamente sulla diffusione delle auto elettriche, o meglio sul passaggio dai motori a combustione interna ai veicoli elettrici, nel settore privato. Il leader di mercato HUK-Coburg non assicura i veicoli del settore commerciale. Eppure è proprio lì che si sta sviluppando prevalentemente l'elettromobilità.

La tendenza emersa dalla nuova edizione del Barometro per il primo trimestre del 2025 è sorprendente: mentre i media annunciano ovunque un aumento delle immatricolazioni di auto elettriche, la media tedesca del portafoglio assicurativo HUK si attesta attualmente solo sul 3% di tutte le auto completamente elettriche. E solo in quattro casi su 100, i clienti privati assicurati con HUK stanno passando da un motore a combustione interna a un'auto completamente elettrica. Dall'inizio del 2024, questo tasso di conversione all'elettromobilità si è praticamente arrestato. Nel cruciale mercato privato, che in Germania conta circa 45 milioni di veicoli, pari a circa l'88,3% del parco veicolare totale, le auto elettriche stanno appena guadagnando terreno. "Non stiamo valutando questo sviluppo, ma semplicemente determinando la situazione attuale", afferma Eva-Maria Sahm, portavoce di HUK Coburg.

Tuttavia, i dati raccolti dall'HUK contraddicono l'impressione trasmessa dalle cifre dell'Autorità Federale per i Trasporti (KBA): secondo la KBA, a giugno 2024 sono state immatricolate esattamente 43.412 autovetture completamente elettriche (BEV), rispetto alle 47.163 di giugno di quest'anno. Ciò corrisponde a una quota di veicoli elettrici del 18,4%.

La quota di veicoli elettrici a batteria (BEV) nel parco auto privato assicurato con HUK varia notevolmente in Germania. La quota è più alta nei tipici "Länder automobilistici" di Baviera (3,6%), Baden-Württemberg e Bassa Sassonia (3,4%). In Sassonia e Sassonia-Anhalt, tuttavia, è inferiore alla metà, attestandosi all'1,6% ciascuno. La popolarità delle auto elettriche è distribuita in modo analogo tra i Länder: nel primo trimestre del 2025, la maggior parte dei privati è passata dai motori a combustione interna ai veicoli elettrici in Baviera e Bassa Sassonia (4,7%). Anche in questo caso, la percentuale è stata inferiore alla metà (2,3%).

Gli analisti della società di ricerche di mercato Dataforce interpretano i dati in modo leggermente diverso. Prevedono che le immatricolazioni di veicoli elettrici cresceranno in tutti i segmenti di mercato nel 2025, anche tra i clienti privati. Tuttavia, l'aumento è in realtà maggiore tra gli acquirenti commerciali, mentre le auto elettriche sono sottorappresentate tra i privati rispetto a tutti i tipi di propulsione.

Benjamin Kibies, analista del settore automotive presso Dataforce, cita diverse ragioni per l'aumento della domanda da parte dei clienti commerciali: "Gli acquirenti privati continuano ad aspettare perché sperano ancora in un incentivo all'acquisto di auto elettriche. E i veicoli elettrici più economici, preferiti dai clienti privati, sono ancora associati a maggiori limitazioni in termini di autonomia e velocità di ricarica". A questo si aggiungono i vantaggi finanziari per i conducenti di auto aziendali grazie alla regola dello 0,25%.

Secondo Kibies, la tendenza ad acquistare auto usate è una tendenza generale nel mercato privato e si applica anche ai motori a combustione. Secondo gli attuali dati sulla proprietà dei veicoli, solo il 19,2% dei proprietari di veicoli privati ha acquistato un veicolo nuovo. Anche l'Associazione Tedesca dell'Industria Automobilistica (VDA) ha individuato il sussidio (annullato) come un ostacolo: "La debole domanda di auto elettriche in Germania lo scorso anno è stata causata non solo dalla riluttanza all'acquisto dovuta alla difficile situazione economica, ma anche dalla brusca fine del bonus ambientale alla fine del 2023. La politica di sussidi poco restrittiva è stata un grave errore che ha destabilizzato i consumatori e successivamente ha fatto crollare il mercato", ha affermato una portavoce della VDA.

L'HUK E-Barometer mostra inoltre che il mercato delle auto usate svolge un ruolo importante nella diffusione dei veicoli elettrici in Germania. "Le auto aziendali sono un motore chiave della mobilità elettrica in Germania. Rafforzano il mercato delle auto usate per le auto completamente elettriche, poiché sono disponibili come auto usate a un prezzo ragionevole dopo la scadenza del periodo di leasing." La VDA considera quindi positive le misure previste dall'accordo di coalizione per aumentare la promozione dei veicoli elettrici attraverso la tassazione delle auto aziendali, in quanto forniscono un prezioso impulso alla diffusione della mobilità elettrica. Tali incentivi fiscali sono anche più efficaci dei premi di acquisto.

Sulla base dei dati disponibili, l'HUK-Coburg propone quanto segue: i sussidi per le auto elettriche dovrebbero concentrarsi sul comprovato passaggio dai motori a combustione interna ai veicoli elettrici, non sulle nuove immatricolazioni. Gli acquisti di auto usate alimentano il mercato automobilistico molto più delle nuove immatricolazioni e sono di gran lunga più rilevanti per il clima. Una corrispondente modifica dei sussidi governativi, che includa anche le auto elettriche usate, avrebbe un impatto molto più forte su tutte le fasce di reddito. Anche gli effetti moltiplicatori non dovrebbero essere sottovalutati: "Chi ha guidato personalmente un'auto elettrica è molto più positivo riguardo alla nuova tecnologia e all'acquisto di un'auto elettrica", afferma l'HUK-Coburg.

Interessati ad altri argomenti sulla mobilità nel settore assicurativo? Jörg Rheinländer, membro del consiglio di amministrazione dell'HUK Coburg, sarà uno dei relatori principali al congresso "Auto Motor und Sport" il 14 ottobre presso il Museo Mercedes di Stoccarda.