Nuova Jaguar GT elettrica: ci sono davvero così tanti preordini?

Poche nuove uscite hanno suscitato così tante controversie e sono state oggetto di accesi dibattiti come la prossima GT elettrica della Jaguar. Gli inglesi sono riusciti a mettere in secondo piano il dibattito, altrimenti molto acceso, "motore a combustione interna contro propulsione elettrica" ​​con un progetto audace. Nel complesso, in molti erano tentati di prevedere che il marchio tradizionale sarebbe presto scomparso, ma Jaguar sta reagendo.

Il produttore annuncia ora che "più di 32.000 persone hanno già espresso interesse per il veicolo senza conoscere effettivamente il modello finito". Tuttavia, l'articolo correlato dei nostri colleghi britannici di "Autoexpress" non chiarisce cosa ciò significhi realmente. Preordini? Improbabile. Non esiste alcuna opzione corrispondente né sul sito web tedesco né su quello britannico. I potenziali clienti possono solo iscriversi alla newsletter per rimanere informati su tutti i passaggi successivi. Naturalmente anche questa è una forma di interesse. Ma nessuno che possa essere immediatamente convertito in denaro. E così i dirigenti responsabili devono faticare un po' prima che i registri degli ordini vengano effettivamente aperti. Nel frattempo, è stato annunciato che Jaguar ha licenziato l'agenzia incaricata di supportare il rilancio del marchio. Il vero ottimismo ha un aspetto diverso.

Se si osserva la Concept Type 00 e si osservano le prime foto spia del modello di produzione, si può notare che il modello finale adotta molte caratteristiche di design dello studio, ma apporta anche modifiche visibili o, per dirla senza mezzi termini con il nostro cacciatore di spie: "Questa cosa è incredibilmente affilata, così ultra piatta, rispetto alla quale l'AMG GT è un SUV". E alla presentazione della concept car, il capo designer Gerry McGovern ha sottolineato: "Non abbiamo paura di polarizzare. Una Jaguar non deve piacere a tutti, deve ispirare". Il CEO di Jaguar, Adrian Mardell, spiega ulteriormente la filosofia del design: "Siamo un marchio con una storia unica, ma non guardiamo indietro. La nuova Jaguar è ​​radicale, moderna e all'avanguardia. Volevamo creare un'auto diversa da qualsiasi altra sul mercato."

Le prime foto spia mostrano che la Jaguar sta facendo qualche concessione alla produzione di serie rispetto allo studio. In effetti, la casa automobilistica rinuncia alle linee curve, ma realizza il design in modo un po' più gradevole rispetto allo studio monolitico.

L'imponente frontale è caratterizzato da due strette fessure per i fari sotto il "cofano" e da un'ampia "griglia" coperta. Al centro, la Jaguar porta un campo sensore con la scritta "Lorips". Nello studio era visibile solo una superficie della carrozzeria simile a quella dei modelli Tesla. Ci sono ancora delle luci LED nascoste nel grembiule, ma non sembrano pronte per la produzione.

Vista lateralmente, la versione di serie appare un po' più filante, ma mantiene comunque una linea da coupé e strette fasce dei finestrini. Gli specchietti retrovisori sono posizionati sul battitacco e nei passaruota allargati ruotano cerchi da 21 pollici con pneumatici 265/45 (il prototipo aveva cerchi da 23 pollici). La porta posteriore è estremamente stretta. La parte posteriore del prototipo è appena visibile a causa della mimetizzazione. Sono evidenti le spalle robuste, così come i fari stretti e il cofano posteriore rialzato. Nella concept car, Jaguar ha rinunciato al lunotto posteriore convenzionale e ha optato per una firma luminosa continua e un design a listelli nella parte posteriore.

La concept car originale Type 00 è stata presentata per la prima volta alla Miami Art Week. Ecco i dati chiave :

• Lunghezza: oltre 5 metri
• Cerchi: 23 pollici
• Trazione: puramente elettrica, potenza fino a 1.000 CV
• Porte: Due porte doppie, nessuna maniglia classica
• Materiali interni: travertino, bronzo, tappeti di lana
• Particolarità: sistema "Totem" per la configurazione personalizzata del veicolo
• Autonomia: fino a 770 chilometri
• Sistema di ricarica: ricarica rapida da 350 kW

Dal punto di vista tecnico, la nuova Jaguar si basa sulla specifica Jaguar Electric Architecture (JEA) . Questa piattaforma completamente elettrica è stata progettata appositamente per la prossima generazione di modelli. Permette un'autonomia fino a 770 chilometri secondo il ciclo WLTP e può essere ricaricata fino a 321 chilometri in soli 15 minuti presso una stazione di ricarica da 350 kW. La piattaforma funziona con un sistema a 800 volt che garantisce elevate prestazioni di ricarica e la massima efficienza.

La gran turismo completamente elettrica a quattro porte sarà presentata tra la fine del 2025 e l'inizio del 2026 . Si prevede che i prezzi si aggireranno tra i 150.000 e i 200.000 euro .

Con questo riallineamento, Jaguar punta a riposizionarsi nel segmento dei "marchi di lusso moderni". Il produttore britannico dice finalmente addio alla sua precedente identità di marchio sportivo premium e in futuro si presenterà come un marchio elettrico esclusivo, con modelli molto limitati e costosi.

Il CEO di Jaguar, Adrian Mardell, chiarisce che questa è stata una decisione consapevole: "Sappiamo che perderemo alcuni dei nostri clienti esistenti. Ma per continuare ad avere successo come marchio, dobbiamo esplorare nuove strade". La strategia "Re-Imagine" prevede che in futuro Jaguar sarà percepita non solo come un marchio automobilistico, ma anche come un marchio di design e di lusso. A questo scopo vengono allestiti negozi specializzati in marchi specifici, che ricordano più le boutique esclusive che le concessionarie di auto d'epoca.